來源：贛州市城鄉(xiāng)建設(shè)局官網(wǎng)、建設(shè)工程教育網(wǎng)2018年9月7日19時(shí)10分左右，贛州經(jīng)開區(qū)創(chuàng)業(yè)路Ⅰ標(biāo)段（新105國道-長嶺路）地面及高架工程在澆筑墩柱混凝土?xí)r發(fā)生一起整體傾覆事故，造成4名作業(yè)人員墜地重傷，送醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡。9月9日，贛州市城鄉(xiāng)建設(shè)局通報(bào)如下：1、責(zé)令該項(xiàng)目全面停工整頓。2、對(duì)事故項(xiàng)目的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位給予全市通報(bào)批評(píng)。記不良行為記錄一次，并暫停進(jìn)入贛州建筑市場承接新的工程。3、對(duì)事故項(xiàng)目的建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡某、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理劉某杰、監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)劉某龍給予全市通報(bào)批評(píng)，并記不良行為記錄一次。4、責(zé)令施工、監(jiān)理單位解散原項(xiàng)目管理班子，安排具有相應(yīng)資格、責(zé)任心強(qiáng)的人員重新組建該工程項(xiàng)目管理班子。與此同時(shí)，贛州市安委會(huì)建筑施工安全專業(yè)委員會(huì)發(fā)布緊急通知，自通知下發(fā)之日起至9月14日，在全市范圍內(nèi)立即開展建筑施工安全生產(chǎn)大整治大督查。通報(bào)全文如下： 為有效遏制建筑施工安全生產(chǎn)事故，穩(wěn)定全市建筑施工安全生產(chǎn)形勢，經(jīng)研究決定，現(xiàn)對(duì)該起安全事故的初步處理意見予以全市通報(bào)，并對(duì)下一步工作提出要求：一、處理意見（一）責(zé)令該項(xiàng)目全面停工整頓，在安全隱患未徹底整改、事故調(diào)查未結(jié)案之前不得恢復(fù)施工，待事故調(diào)查報(bào)告批復(fù)后，再依法依規(guī)進(jìn)一步處理相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人。（二）對(duì)事故項(xiàng)目的建設(shè)單位江西贛州高鐵新區(qū)建設(shè)投資有限責(zé)任公司、施工單位沈陽市政集團(tuán)有限公司、監(jiān)理單位寧波交通工程咨...閱讀全文

導(dǎo)言 安全生產(chǎn)事故往往會(huì)出現(xiàn)各種前兆，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理才能化險(xiǎn)為夷。對(duì)于腳手架而言，怎樣分辨事故前兆才能避免傷亡？ 腳手架垂直坍塌 01 垂直坍塌的早期征兆是架體下部和長度較大的立桿開始出現(xiàn)側(cè)向拱曲變形，這是肉眼可見但容易忽略的。 02 垂直坍塌的中期征兆是成片的立桿開始自下而上地出現(xiàn)明顯的多波拱曲變形，同時(shí)在腳手架節(jié)點(diǎn)和連接件處會(huì)出現(xiàn)破壞跡象。 03 垂直坍塌的晚期征兆是腳手架開始出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)和墻件破壞的異常聲響，部分腳手架節(jié)點(diǎn)和連接件處會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重破壞。 腳手架局部坍塌 01 局部坍塌的早期征兆是腳手架的局部水平桿和腳手板發(fā)生明顯的彎曲變形及損傷，同時(shí)在腳手架局部連接件處會(huì)出現(xiàn)裂紋或松動(dòng)下滑，這是肉眼可見但容易忽略的。 02 局部坍塌的中期征兆是延續(xù)早期征兆的損傷特征并繼續(xù)發(fā)展，且連接件的裂紋擴(kuò)展或下滑嚴(yán)重，部分連接點(diǎn)開始發(fā)生變形。 03 局部坍塌的晚期征兆是腳手板、水平桿開始出現(xiàn)折斷或脫落現(xiàn)象，局部構(gòu)架開始嚴(yán)重變形，并伴有異響。 腳手架和多層轉(zhuǎn)運(yùn)棧橋架傾倒 01 傾倒的早期征兆是腳手架靠轉(zhuǎn)運(yùn)架一側(cè)立桿的基礎(chǔ)開始出現(xiàn)沉降；腳手架立桿稍稍向轉(zhuǎn)運(yùn)架一側(cè)傾倒；連墻件存在初期拉壓或剪切變形。 02 傾倒的中期征兆是延續(xù)早期征兆的損傷特征并繼續(xù)發(fā)展，且架體上部開始晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)，立桿根部會(huì)明顯脫離其支撐墊物或位置。 03 傾倒的晚期征兆是腳手架上部急劇向外傾倒，并伴隨異響。 以上腳手...閱讀全文

廣東省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局公布《廣東省佛山市軌道交通2號(hào)線一期工程“2·7”透水坍塌重大事故調(diào)查報(bào)告》（以下簡稱調(diào)查報(bào)告），廣東省政府調(diào)查組認(rèn)定，這是一起責(zé)任事故。 根據(jù)調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容可知，此次事故涉及建設(shè)方、施工方、監(jiān)理方等各方面責(zé)任，反映出安全生產(chǎn)工作存在的重大隱患。1份事故報(bào)告披露了6個(gè)安全教訓(xùn)，每個(gè)字都值得從業(yè)人員警醒一生。先來看調(diào)查報(bào)告的主要內(nèi)容吧。 主要內(nèi)容 直接原因 一是事故發(fā)生段存在深厚富水粉砂層且臨近強(qiáng)透水的中粗砂層，地下水具有承壓性，盾構(gòu)機(jī)穿越該地段時(shí)發(fā)生透水涌砂涌泥坍塌的風(fēng)險(xiǎn)高； 二是盾尾密封裝置在使用過程密封性能下降，盾尾密封被外部水土壓力擊穿，產(chǎn)生透水涌砂通道； 三是涌泥涌砂嚴(yán)重情況下在隧道內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)，撤離不及時(shí)； 四是隧道結(jié)構(gòu)破壞后，大量泥砂迅猛涌入隧道，在狹窄空間范圍內(nèi)形成強(qiáng)烈泥砂流和氣浪向洞口方向沖擊，導(dǎo)致部分人員逃生失敗，造成了人員傷亡的嚴(yán)重后果。 責(zé)任劃分 調(diào)查認(rèn)定，中交二航局裝備分公司、中交二航局三公司盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控不足，應(yīng)急處置不當(dāng)，未及時(shí)撤出作業(yè)人員，未采取有效的技術(shù)和管理措施及時(shí)消除盾尾密封性能下降等事故隱患，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任。 中交二航局安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不力，對(duì)中交二航局裝備分公司和中交二航局三公司安全生產(chǎn)違法違規(guī)行為失察。 中交佛投公司對(duì)工程項(xiàng)目安全監(jiān)督管理不力，未采取有效措施督促施工單位整改重大風(fēng)險(xiǎn)隱患問題。 廣州...閱讀全文

目 錄 l 一 工程概況…………………………………………………1 l 二 現(xiàn)場應(yīng)急救援架構(gòu)及聯(lián)系電話…………………………1 l 三 編制目的…………………………………………………1 l 四 編制依據(jù)…………………………………………………1 l 五 預(yù)防與預(yù)警………………………………………………2 l 六 應(yīng)急準(zhǔn)備…………………………………………………3 l 七 事故應(yīng)急救援體系響應(yīng)程序……………………………4 l 八 事故善后處理……………………………………………6 建筑起重機(jī)械安全事故防范措施 及應(yīng)急救援預(yù)案 為了在塔吊與人貨梯發(fā)生重大事故后能采取預(yù)防措施使事故控制在局部，消除蔓延條件，防止突發(fā)性重大或連鎖事故發(fā)生，盡力減輕事故對(duì)人和財(cái)產(chǎn)的損失。我司根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》編制建筑起重機(jī)械在安裝、頂升、加節(jié)、拆卸工作中預(yù)防安全事故發(fā)生的應(yīng)急預(yù)案。一 工程概況 1、工程名稱：XXXX 2、施工單位： 3、監(jiān)理單位： 4、機(jī)械型號(hào)： 5、出廠編號(hào)： 6、生產(chǎn)單位： 7、安裝單位： 二 現(xiàn)場應(yīng)急救援架構(gòu)人員及聯(lián)系電話1.組織架構(gòu)人員 單 位 職 務(wù) 姓 ?名 聯(lián)系電話 備 注 安裝單位 企業(yè)負(fù)責(zé)人 安裝單位 安全負(fù)責(zé)人 安裝單位 專業(yè)安全員 安裝單位 職員 安裝單位 職員 安裝單位 職員 安裝單位 職員 施工單位 項(xiàng)目經(jīng)理 施工單位 項(xiàng)目副經(jīng)理 施工單位 ...閱讀全文

做不出生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案...閱讀全文

基坑主要在淤泥質(zhì)土層，深度為7m~10m。為攪拌樁加土釘。在大概開挖到5m的時(shí)候墻腳失穩(wěn)局部淤泥冒出，攪拌樁后出現(xiàn)空洞。 最后的處理方法是反壓沙包，支護(hù)面后注漿，加密土釘，支護(hù)面打超前鋼管。處理后無再發(fā)生。 對(duì)于這種事故遇的較多，主要是施工質(zhì)量的問題，沒有按圖施工，沒有采取超前的防護(hù)，在鉆孔的時(shí)候墻角泡水時(shí)間太長。攪拌樁的垂直度有偏差。 本人覺得，這次在淤泥中做土釘墻本來就是有一點(diǎn)冒險(xiǎn)的。 以上是本人對(duì)這次事故的論述，也歡迎各位發(fā)表自己的看法，一起進(jìn)步。...閱讀全文

找了以前的一些施工事故出來，拿來給大家看看，討論一下，避免以后自己出現(xiàn)這樣的錯(cuò)誤?；又饕谟倌噘|(zhì)土層，深度為7m~10m。為攪拌樁加土釘。在大概開挖到5m的時(shí)候墻腳失穩(wěn)局部淤泥冒出，攪拌樁后出現(xiàn)空洞。 最后的處理方法是反壓沙包，支護(hù)面后注漿，加密土釘，支護(hù)面打超前鋼管。處理后無再發(fā)生。對(duì)于這種事故遇的較多，主要是施工質(zhì)量的問題，沒有按圖施工，沒有采取超前的防護(hù)，在鉆孔的時(shí)候墻角泡水時(shí)間太長。攪拌樁的垂直度有偏差。 本人覺得，這次在淤泥中做土釘墻本來就是有一點(diǎn)冒險(xiǎn)的。 以上是本人對(duì)這次事故的論述，也歡迎各位發(fā)表自己的看法，一起進(jìn)步。...閱讀全文

電氣設(shè)備試驗(yàn)和試運(yùn)行檢驗(yàn)批容量每層都要做嗎...閱讀全文

供電干線和電氣動(dòng)力只有線纜敷設(shè)嗎，沒有電線嗎...閱讀全文

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