文章來源：建設(shè)安全生產(chǎn)
近年來，隨著建筑施工不斷向深基礎(chǔ)、高樓層、復(fù)雜工程發(fā)展，再加上周期長、勞動強(qiáng)度高等特點，各類建筑安全事故接連不斷。坍塌事故，作為建筑施工過程中長期存在的頻發(fā)事故，其發(fā)生比例更是呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。對此，小編專門針對2018年建筑施工坍塌事故，做了以下盤點與回顧：
事故盤點 01——2018年11月12日，廣東中山
2018年11月12日，中山市古鎮(zhèn)海洲萬科城小區(qū)的花園處，在12號下午突發(fā)大面積的坍塌；近兩千平方米的大坑裸露在外；一輛載有不少施工材料的平板車被“吞”，側(cè)翻在大坑內(nèi)。
古鎮(zhèn)住建、公安、安監(jiān)、消防和醫(yī)院等部門第一時間到現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急處置和現(xiàn)場調(diào)查工作。經(jīng)初步調(diào)查分析，坍塌原因是填土作業(yè)人員違反操作規(guī)程，且大型滿載平板車停放不當(dāng)，導(dǎo)致頂板過于集中荷載，造成局部坍塌。
事故盤點 02——2018年6月24日，上海
2018年6月24日下午16:40時許，上海市奉賢區(qū)海灣鎮(zhèn)海農(nóng)公路-海興路路口東南角的碧桂園項目售樓處，6層屋面混凝土澆筑過程中出現(xiàn)模架坍塌，坍塌面積約300平方米，現(xiàn)場部分作業(yè)人員被模板及鋼管掩埋。
事故盤點 03——2018年5月4日，深圳
2018年5月4日16時19分許，龍崗區(qū)平湖街道華南城1號交易廣場西3門西側(cè)，一正在實施的屋面鋼結(jié)構(gòu)及雨棚鋼結(jié)構(gòu)防腐工程腳手架搭設(shè)過程中發(fā)生倒塌事故，造成16人受傷，受傷人員均無生命危險，現(xiàn)場正在清理。事故原因正在調(diào)查之中。
據(jù)悉，事故工程的建設(shè)單位是華南國際工業(yè)原料城（深圳）有限公司，施工單位是河南省立夏防水防腐工程有限公司，該工程在屬地社區(qū)工作站辦理了零星工程和小散工程登記備案，未按規(guī)定辦理施工許可手續(xù)。
事故盤點 04——2018年2月7日，廣東佛山
2018年2月7日20時40分許，由中交二航局組織施工的佛山市軌道交通2號線一期工程土建一標(biāo)段(以下簡稱“TJ1標(biāo)段”)湖涌站至綠島湖站盾構(gòu)區(qū)間右線工地突發(fā)透水，引發(fā)隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失蹤、8人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約5323.8萬元，人員傷亡及財產(chǎn)損失嚴(yán)重。
事故盤點 05——2018年1月29日，廣東中山
2018年1月29日下午4點多，在黃圃鎮(zhèn)大雁圃靈路尾段的廣中江高速在建工程現(xiàn)場，其中一處工程發(fā)生作業(yè)平臺滑落事故，3名工人受傷。據(jù)施工負(fù)責(zé)人稱，可能是由于雨天柱子濕滑，抱箍在抱（加固）柱子的時候出現(xiàn)滑動，就帶動上面的支架往下滑脫。
事故盤點 06——2018年1月25日，廣東廣州
2018年1月25日17時10分，廣州市軌道交通21號線水西站至蘇元站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)帶壓開倉動火作業(yè)時，焊機(jī)電纜線短路引發(fā)火災(zāi)，3名倉內(nèi)作業(yè)人員失聯(lián)，施救過程中土倉壓力急速下降，掌子面失穩(wěn)，突發(fā)坍塌，造成3人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失1008.98萬元。
事故盤點 07——2018年1月14日，江蘇南京
2018年1月14日凌晨5時許，南京龍湖G23地塊E區(qū)南側(cè)基坑局部支護(hù)樁發(fā)生倒塌，無人員傷亡，施工現(xiàn)場附近的360號樓房居民已經(jīng)全部撤離。
以上坍塌事故大多是由于工程違規(guī)違章造成的，同時也反映出了建筑施工現(xiàn)場安全管理的薄弱。
為了避免類似事故的發(fā)生，做好坍塌事故預(yù)防措施顯得至關(guān)重要。在此，小編總結(jié)了幾點坍塌事故預(yù)防和應(yīng)急措施，供大家參考：
坍塌事故預(yù)防措施：
1、坑、溝、槽土方開挖，深度超過1.5米以下的，必須按規(guī)定放坡或支護(hù)。
2、挖掘土方應(yīng)從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法，并做好排水措施。
3、挖出的泥土要按規(guī)定放置或外運(yùn)，不得隨意沿圍墻或臨時建筑堆放。
4、基坑、井坑的邊坡和支護(hù)系統(tǒng)應(yīng)隨時檢查，發(fā)現(xiàn)邊坡有裂痕、疏松等危險征兆，應(yīng)立即疏散人員采取加固措施，消除隱患。
5、各種模板支撐，必須按照模板支撐設(shè)計方案要求，立桿、橫桿間距必須滿足要求，不能減少和擴(kuò)大，特別是采用木支撐施工法，防止模板砼施工時坍塌。
6、施工中必須嚴(yán)格控制建筑材料、模板、施工機(jī)械、機(jī)具或其他物料在樓層或屋面的堆放數(shù)量和重量，以避免產(chǎn)生過大的集中荷載，造成樓板或屋面斷裂坍塌。
7、安裝和拆除大模板，吊車司機(jī)與安裝人員應(yīng)經(jīng)常檢查索具，密切配合，做到穩(wěn)起、穩(wěn)落、穩(wěn)就位，防止大模板大幅度擺動，碰撞其他物體，造成倒塌。
8、拆除建筑物，應(yīng)該自上而下順序進(jìn)行，禁止數(shù)層同時拆除，當(dāng)拆除某一部分的時候，應(yīng)該防止其他部分發(fā)生坍塌。
發(fā)生坍塌事故的應(yīng)急措施
回顧2018年以上坍塌事故，每一件都引人深思。
國內(nèi)建筑行業(yè)在安全管理方面基礎(chǔ)仍然薄弱，違章違規(guī)施工現(xiàn)象屢禁不止，安全形勢嚴(yán)峻。接連頻發(fā)的坍塌事故則要求我們必須吸取教訓(xùn)，做好生產(chǎn)施工過程中的安全預(yù)防措施，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全管理工作。
希望在即將到來的2019年，我們能夠從過去的一起起類似慘劇中學(xué)會反思，不再重蹈覆轍。