項(xiàng)目工程概況

該工程位于杭州市江干區(qū)彭埠鎮(zhèn)，東臨明月橋路、北臨鴻泰路、西臨環(huán)站東路、南臨規(guī)劃益匯路；擬建杭政儲出（2017）95 號地塊項(xiàng)目規(guī)劃用地面積為24372㎡，總建筑面積為119302㎡(其中地上建筑面積約85302㎡，地下建筑面積約34000㎡),由5幢9～16層辦公酒店、3層商業(yè)裙房組成，1#樓14層、高55m，2#樓14層、高65m，3#樓13層、高65m，4#樓16層、高65m，5#樓9層、高45m。地下一層～二層為汽車庫及設(shè)備用房，地下一～二層局部設(shè)置人防，人防等級為甲類核六(常六)級。

本工程為框架-核心筒結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)，采用樁基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年，抗震設(shè)防烈度為六度。

本工程基坑形狀呈矩形，東西方向尺寸約為190m，南北方向尺寸約為90m?；訃o(hù)邊線總長約590m，圍護(hù)面積約16800m2。設(shè)計(jì)±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程6.20，設(shè)計(jì)自然地坪取相對標(biāo)高-0.5m。綜合考慮地下室底板、承臺及墊層厚度后，地下室范圍基坑開挖深度為11.05～12.05m，主樓電梯井深坑開挖深度達(dá)到13.15m~14.75m。基坑安全等級為一級。西北側(cè)基坑(I區(qū))形狀呈矩形，尺寸約90m×30m，開挖深度I-1區(qū)3.5 m、I-2區(qū)2.2m，下設(shè)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁深約45.0m。

圍護(hù)設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁外側(cè)設(shè)置三軸水泥攪拌樁作止水帷幕，坑內(nèi)設(shè)一道鋼筋砼內(nèi)支撐、西北側(cè)凸形部位設(shè)二道砼支撐，北面臨地鐵一號線及車站主體一側(cè)鉆孔灌注樁外側(cè)設(shè)置TRD等厚水泥攪拌土墻，在地鐵影響區(qū)范圍另增設(shè)TRD等厚水泥攪拌土墻內(nèi)插H700×300×13×24型鋼，形成兩道止水帷幕，確保隔斷基坑與外部地下水的水力聯(lián)系。

坑外采用管井控制性降水，坑內(nèi)采用自流深井降水。被動區(qū)采用850三軸水泥攪拌樁，坑中坑電梯井采用三軸攪拌樁重力式擋墻加固支護(hù)?；又ёo(hù)主要包括鉆孔灌注樁、三軸水泥攪拌樁，各轉(zhuǎn)角及東側(cè)人防連通口部位設(shè)RJP旋噴樁加固，TRD工法墻內(nèi)插型鋼，鋼筋混凝土內(nèi)支撐和腰梁支撐、基坑降排水等施工。

整個項(xiàng)目的基坑內(nèi)監(jiān)測與地鐵站房及盾構(gòu)內(nèi)的全自動監(jiān)測均由杭州市勘測設(shè)計(jì)研究院實(shí)施全施工過程的動態(tài)監(jiān)測，詳細(xì)的基坑監(jiān)測以《杭政儲出（2017）95號地塊項(xiàng)目》為依據(jù)。

周邊環(huán)境概況

一、本工程場地周圍環(huán)境條件

本工程基坑?xùn)|側(cè)為現(xiàn)有明月橋路，圍護(hù)邊線距離用地紅線約2～14m。明月橋路下設(shè)下設(shè)電纜管線、污水管道、雨水管道以及人防結(jié)構(gòu)，路邊設(shè)有一個公交站。其中，圍護(hù)邊線距離電纜管線約3.1m，距離污水管道約4.6m，距離雨水管道約5.6m，距離公交站約7.3m。其中，人防結(jié)構(gòu)與基坑?xùn)|側(cè)平行設(shè)置，距離圍護(hù)邊線約5.1～19.8m，在基坑?xùn)|南側(cè)設(shè)有一個人防結(jié)構(gòu)出入口，人防結(jié)構(gòu)采用的是樁基礎(chǔ)。

基坑南側(cè)為規(guī)劃益匯路路，現(xiàn)狀菜地，圍護(hù)邊線距離用地紅線約 2.2m?；游鱾?cè)為現(xiàn)有環(huán)站東路，圍護(hù)邊線距離用地紅線約2.0～4.8m，環(huán)站東路下埋設(shè)有電力管線和污水管道，圍護(hù)邊線距離電力管線約3.0m，距離污水管道約5.5m?；颖眰?cè)為現(xiàn)有鴻泰路，圍護(hù)邊線距離紅線約3.3～62.3m。鴻泰路下為已運(yùn)營的地鐵一號線、四號線盾構(gòu)隧道，隧道中心線絕對標(biāo)高約6～8.5m，基坑?xùn)|北側(cè)為現(xiàn)狀臨時板房，板房北側(cè)為杭州地鐵彭埠站 C 出口的西側(cè)。

基坑與周邊環(huán)境關(guān)系詳見基坑周邊環(huán)境示意圖。

基坑與地鐵線位置關(guān)系圖

二、本工程與地鐵1號線相互位置關(guān)系

地鐵1號線火車東站～彭埠站區(qū)間地鐵隧道頂埋置深度為9.4m，直徑 6.2m，壁厚350mm，隧道上行線與基坑圍護(hù)樁最近距離約為34.40m，對應(yīng)的深基坑（凸出部位）地下二層，開挖深度為12.55m（承臺墊層底）。隧道上行線與基坑I區(qū)開挖坡頂最近距離約為21.90m；隧道下行線與基坑開挖坡頂最近距離約為59.70m，對應(yīng)處基坑放坡開挖深度為2.2~3.5m，目前本條地鐵已經(jīng)正式運(yùn)營。

三、本工程與地鐵 4 號線相互位置關(guān)系

地鐵4號線火車東站～彭埠站區(qū)間地鐵隧道底標(biāo)高埋深約為9.4m。直徑6.2m，壁厚350mm，隧道上行線與基坑圍護(hù)樁最近距離約為46.30m，對應(yīng)的深基坑（凸出部位）地下二層，開挖深度為12.55m（承臺墊層底）。隧道上行線與基坑I區(qū)開挖坡頂最近距離約為33.40m；隧道下行線與基坑（I區(qū)）開挖坡頂最近距離約為47.50m，對應(yīng)處基坑放坡開挖深度為2.2~3.5m，目前本條地鐵已經(jīng)正式運(yùn)營。

四、本工程與地鐵彭埠站相對位置關(guān)系

彭埠站底板埋深約 17.4m，頂板覆土厚約3.1m?；訃o(hù)采用 800 厚、24/27m深地下連續(xù)墻，基坑深度約17m，車站主體與基坑（I區(qū)）圍護(hù)坡頂（轉(zhuǎn)角）的最近距離約為 30.2m，對應(yīng)的開挖深度為I-1區(qū)3.5m、I-2區(qū)2.2m。車站主體與基坑（II區(qū)）圍護(hù)樁最近距離約為49.0m，對應(yīng)處地下二層開挖深度為 11.05m（承臺墊層底）。

五、本工程與彭埠站出入口（C出入口）的關(guān)系

彭埠站C出入口，位于鴻泰路和明月橋路交叉口的西南角。根據(jù)前期鄰近地塊設(shè)計(jì)時調(diào)閱的彭埠站出入口資料，站房出入口均由站廳層至地表，埋深約地表下7～8m。出入口無樁基礎(chǔ)，開挖時采用大放坡開挖形式。出入口與基坑（I區(qū)）圍護(hù)坡頂?shù)淖罱嚯x約為 31.9m，對應(yīng)的開挖深度為I-1區(qū)3.5m、I-2區(qū)2.2m。出入口主體與基坑（II區(qū)）最近距離約為39.9m，對應(yīng)處二層地下室區(qū)域開挖深度為11.05m（承臺墊層底）；

六、施工現(xiàn)場總平面布置

平面布置圖將直接影響到整個施工過程中的快慢和施工現(xiàn)場的安全文明現(xiàn)象，并體現(xiàn)出企業(yè)施工管理的水平，施工現(xiàn)場南側(cè)規(guī)劃道路作為施工現(xiàn)場臨時主要通道，設(shè)有加工操作棚、材料堆場、預(yù)拌砂漿罐等，基坑北側(cè)地鐵保護(hù)區(qū)范圍僅設(shè)置人行通道，零星材料堆放荷載嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)限載值之內(nèi)。