2018年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案

一、 單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意）

1.不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級(jí)公路下路床的填料是（ ）。

A.濕粘土

B.弱膨脹土

C.紅粘土

D.粉質(zhì)土

答案：D

2.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（ ）。

A.埋砂袋頭

B.機(jī)具移位

C.攤鋪上層砂墊層

D.拔出套管

答案：C

3.關(guān)于擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最佳含水量的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。

A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣

B.制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實(shí)筒

C.計(jì)算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線

D.當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其其百分率合格后，再對(duì)剩余試樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)

答案：B

4.不能用于二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面基層的是（ ）。

A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土

B.水泥穩(wěn)定煤矸石

C.水泥穩(wěn)定碎石土

D.水泥穩(wěn)定沙礫

答案：A

5.二級(jí)公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（ ）。

A.集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪

B.人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪

C.人工路拌和推土機(jī)攤鋪

D.集中廠拌和推土機(jī)攤鋪

答案：A

6.水泥混凝土抗折強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)步驟包括：①試件的成型和養(yǎng)護(hù)；②標(biāo)記試件；③試件外觀檢查、修整；④加載實(shí)驗(yàn)；⑤整理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提供實(shí)驗(yàn)報(bào)告，正確的順序?yàn)椋?nbsp;）。

A.①→②→③→④→⑤

B.①→③→②→④→⑤

C.①→③→④→②→⑤

D .①→②→④→③→⑤

答案：B

7.關(guān)于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯(cuò)誤的是（ ）。

A.減水率低

B.坍落度損失小

C.能明顯改善混凝土耐久性

D.與水泥的相容性好

答案：A

8.關(guān)于圓管 施工要求的說法，正確的是（ ）。

A.管節(jié)不得現(xiàn)場(chǎng)就地制造

B.當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁持平

C. 管接口處不得使用瀝青填塞

D.每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于 3°

答案：B

9.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列公路隧道中，屬于長(zhǎng)隧道的是（ ）。

A.長(zhǎng) 483 米的隧道

B.長(zhǎng) 875 米的隧道

C.長(zhǎng) 1560 米的隧道

D .長(zhǎng) 34590 米的隧道

答案：C

10.隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（ ）含量。

A.O2

B.Co

C .CO2

D .SO1

答案：C

11.單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，前線一般用來(lái)表示（ ）。

A.工作之間的邏輯關(guān)系

B.一項(xiàng)工作

C.一項(xiàng)工作的持續(xù)時(shí)間

D.工作之間的搭接時(shí)距

答案：A

12.下列張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（ ）。

A.管道坐標(biāo)

B.管道間距

C.張拉伸長(zhǎng)率

D.斷絲滑絲數(shù)

答案：C

13.某橋墩承臺(tái)面與地面平齊，標(biāo)高為+3.27m,墩頂高為+20.15m,墩頂處施工屬于（ ）。

A.I 級(jí)高出作業(yè)

B.II 級(jí)高處作業(yè)

C.III 級(jí)高處作業(yè)

D.IV 級(jí)高處作業(yè)

答案：C

14.關(guān)于配電箱，開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。

A.分配電箱不得掛接臨時(shí)用電設(shè)備

B.一個(gè)開關(guān)箱最多控制兩臺(tái)用電設(shè)備

C.總配電必須安裝漏電保護(hù)器

D.開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護(hù)器

答案：B

15.營(yíng)改增后，城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加在（ ）中計(jì)數(shù)。

A.增值稅

B.企業(yè)管理稅

C.其他工程稅

D.規(guī)費(fèi)

答案：A

16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，①中標(biāo)通知書。②合同協(xié)議書。③技術(shù)規(guī)范。④項(xiàng)目專用合同條款。這四項(xiàng)合同文件解釋的優(yōu)先順序是（ ）。

A.①③②④

B.④②③①

C.③②①④

D.②①④③

答案：D

17.關(guān)于鋼筋加工場(chǎng)的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。

A.鋼筋應(yīng)墊高堆放，高地 20 ㎝以上，下部支點(diǎn)應(yīng)以保證鋼筋不

B.頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)搭設(shè)

C.鋼筋加工場(chǎng)應(yīng)做硬化處理

D.場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)置排水溝

答案：B

18.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。

A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷

B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于 24h

C.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種人員訂立勞動(dòng)合同

D.用人單位應(yīng)單面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害

答案：D

19.根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的程序包括：①編制可行性研究報(bào)告；②編制項(xiàng)目建議書；③編制初步設(shè)計(jì)文件；④組織項(xiàng)目施工招標(biāo)；⑤編制施工圖設(shè)計(jì)文件；⑥進(jìn)行征地拆遷并申報(bào)施工許可；⑦辦理項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收和財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移交手續(xù)；⑧組織項(xiàng)目施工；⑨組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。上述實(shí)施程序正確的排序是（ ）。

A.②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦

B.②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨

C.①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦

D.①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨

答案：B

20.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時(shí)，負(fù)責(zé)審批的單位是（ ）。

A.交通運(yùn)輸部

B.項(xiàng)目建設(shè)單位

C.省級(jí)交通主管部門

D 勘察設(shè)計(jì)單位

答案：C

二 、 多項(xiàng)選擇題 （共10題，每題 2分 ， 每題的備選項(xiàng)中至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng) 。 錯(cuò)選，本題不得分 ； 少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5分 ）。

21.下列工程防護(hù)中，屬于圬工防護(hù)的有（ ）。

A.框格防護(hù)

B.捶面

C.掛網(wǎng)式坡面防護(hù)

D.拋石

E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿

答案：ABCE

22.水泥混凝土路面斷板的治理措施有（ ）。

A.直接灌漿

B.局部帶狀修補(bǔ)

C.擴(kuò)縫灌漿

D.罩面補(bǔ)強(qiáng)

E.整塊板更換

答案：ABCE

23.后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有（ ）。

A.錨具硬度過高

B.鋼絞線松弛率超限

C.錨具下混凝土強(qiáng)度偏大

D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大

E.量測(cè)偏差導(dǎo)致實(shí)際張拉力偏小

答案：BD

24.護(hù)欄的主要作用有（ ）。

A.將公路用地隔離出來(lái)，防止非法侵占公路用地

B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故

C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度

D.警示和緩沖

E.誘導(dǎo)視線

答案：BCE

25.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求的說法，正確的有（ ）。

A.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋

B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁

C.起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置

D.人工挖孔超過 10 米深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)

E.相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔內(nèi)不得有人員

答案：CD

26.施工總體部署是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有（ ）。

A.建立施工管理機(jī)構(gòu)

B.劃分施工任務(wù)

C.編制資源供應(yīng)計(jì)劃

D.安排施工順序

E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施

答案：ABD

27.隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)信號(hào)有（ ）。

A.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變

B.作業(yè)面圍巖級(jí)別發(fā)生變化

C.掌子面有滲水

D.噴層出現(xiàn)異常裂縫

E.地表位移大于允許值

答案：ADE

28.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，其他工程費(fèi)中施工輔助費(fèi)包括（）。

A.機(jī)械工具使用費(fèi)

B.勘察試驗(yàn)費(fèi)

C.工程定位復(fù)測(cè)費(fèi)

D.工程點(diǎn)交、場(chǎng)地清理費(fèi)

E.臨時(shí)水井、水塔修建費(fèi)

答案：CD

29.可用于隧道二次襯砌的施工機(jī)械設(shè)備有（ ）。

A.錨桿臺(tái)車

B.混凝土噴射機(jī)

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運(yùn)輸車

E.混凝土輸送泵

答案：CDE

30.根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。

A.通車試運(yùn)營(yíng) 2 年以上

B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格

C.監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格

D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見，檢測(cè)意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢

E.檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理

答案：BCD

三、案例分析題

（一）

背景資料

某施工單位承建了一段二級(jí)公路路基工程，其中 K3+220~K3+650 為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m，地面以下有約 6m 的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路堤樓斷面示意濕如圖1所示。

圖 1 高填方路堤橫斷面示意圖

施工過程中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位在已碾壓整平的場(chǎng)地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇塊有代表性的地段作為試有區(qū)，面積 200m7.試夯結(jié)束后在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，對(duì)試夯現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，井與試夯前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歌時(shí)間、有間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。

事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括:①夯點(diǎn)布設(shè)、?施工準(zhǔn)備、?場(chǎng)地平整、④試夯、⑥主夯、⑧檢查驗(yàn)收，⑦副務(wù)、⑧滿夯。

事件三:施工期間，施工單位對(duì)高填方路堤進(jìn)行了動(dòng)態(tài)觀察，即沉降觀制，用路堤中心線地面沉降速率每縣夜不大于 10-15mm 控制路妮穩(wěn)定性。

問題:

1.分別寫出圖 1 中標(biāo)注日以及 A 所對(duì)應(yīng)的術(shù)語(yǔ)名稱。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型?試列舉兩種具體材料。

2.指出事件一中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充通過試券還可以確定的施工參數(shù)。

3.寫出事件二中強(qiáng)券施工的正確工序。(寫出數(shù)字編號(hào)即可)

4. 補(bǔ)充事件三中，施工單位對(duì)軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動(dòng)態(tài)觀測(cè)項(xiàng)目及控制標(biāo)準(zhǔn)。

參考答案：

第一題第一問：H邊坡。A截水溝。采用堅(jiān)硬粗顆粒材料，碎石，礦渣。

第一題第二問：1:強(qiáng)夯處理范圍為邊坡腳邊緣不對(duì)。正確做法：強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)超出路提坡腳。每邊超出坡腳的寬度不宜小于3M。試夯面積為200平米不對(duì)。正確做法：試夯區(qū)場(chǎng)地面積不應(yīng)小于500平米。

第一題第二問：2：施工參數(shù)：?jiǎn)螜C(jī)夯擊力，夯擊次數(shù)，夯擊遍數(shù)，細(xì)隙時(shí)間等。

第一題第三問：23145786

第一題第四問：動(dòng)態(tài)觀測(cè)項(xiàng)目：沉降和水平位移觀測(cè)。施工期間宜按照路提中心線地面沉降速率每晝夜不大于10-15mm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性。特殊軟土地基應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定穩(wěn)定性控制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)沉降或位移超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)立即停止路堤填筑。路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制，即推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計(jì)容許值，同時(shí)連續(xù)2個(gè)月觀測(cè)每月沉降不超過5mm.

（二）

背景資料

某施工單位承建了一段二級(jí)公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度 12m.上面層采用瀝青混凝土（AC—13)，

下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用 18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級(jí)配碎石，瀝青混合料指定由某華和站建點(diǎn)位應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：瀝省混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下:

（1）下面層攤鋪采用平衡梁法

（2）攤鋪機(jī)每次開鋪前，將貿(mào)平板加熱至 80℃;

(3)采用霧狀噴水法，以保證斷青強(qiáng)合料碾壓過程不能輸

(4)攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，可梁取人工推鎖施工)

事件二：施工單位確定的級(jí)度碎石底基受實(shí)制項(xiàng)目有，壓實(shí)度、縱新產(chǎn)程、寬度、橫坡等。

事件三:施丁單位試驗(yàn)家確定的基層水泥穩(wěn)定碑石建合科的實(shí)料比例加表 2 所示，水泥劑數(shù)為 4.5%（外滲)最大干容重為 2.4t/m3，壓實(shí)度 98%，表 2 基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

問題:

1.本項(xiàng)目應(yīng)采用什么等級(jí)的瀝青?按組成給構(gòu)分類，本項(xiàng)自瀝青混凝土路面屬于哪種類型？

2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機(jī)械？

3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)物導(dǎo)書的要求是否正確? 并改正錯(cuò)誤。

4. 補(bǔ)充事件二中級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

5.利式計(jì)算事件三中 Ikm 基層需 1 料和水泥的用量，(不考慮材料損耗、以1為單位，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后 2 位》

參考答案：第二題第一問：采用A和B等級(jí)的瀝青都可組成。結(jié)構(gòu)屬于：密實(shí)/懸浮結(jié)構(gòu)類型。

第二題第二問：還需要配備的主要施工機(jī)械有：雙輪雙振壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、瀝青混泥土攪拌設(shè)備

第二題第三問：作業(yè)指導(dǎo)書第（1條）不正確，改為下面層攤鋪采用走線法。第（2）條不正確，改為攤鋪機(jī)每次攤鋪前，將熨平板加熱至不低于100°。第(3）條正確。第（4）條不正確，攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。

第二題第四問：漏項(xiàng)有：厚度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、中線平面偏位、抗滑（含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）。

第二題第五問：第二題第五問：1#料的用量｛（18÷100）×1000x9.5x2.4÷98%｝x25%=1046.9

水泥用量為｛（18÷100）x1000x9.5x2.4÷98%｝x4.5%=188.45（t）

（三）

背景資料

某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其其樁號(hào)為 K68+238~k69+538，隧道長(zhǎng)1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238~K68+298 段以及K69+498~K69+538 段為河口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖石極破碎，呈碎、裂狀；K68+298~K68+598 段和 K69+008~K69+498 段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。

施工過程中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位對(duì)該隧道的圍巖進(jìn)行了分級(jí)。按安全，經(jīng)濟(jì)原則從①全斷面法、?環(huán)形開挖留核心士法、③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中出選出了一種淺理段隧道施工方法。

事件二:根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工單位計(jì)劃對(duì) K68+398~K68+489 段隧道實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有:洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、國(guó)巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錯(cuò)桿軸力等。

事件三:施工單位在 K68+690--K68+693 段初期支護(hù)施工時(shí)，首先采用激光斷面儀對(duì)該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測(cè)量，檢驗(yàn)合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝士，并對(duì)噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。

事件四:在二次村糊施工前，施工單位發(fā)現(xiàn) K68+328~K68+368 段多處出現(xiàn)了噴射泥凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃況。施工單位勢(shì)出了掉落段的處治方法，井進(jìn)行了復(fù)噴施工，

問題:

1.判斷隧道各段國(guó)巖的級(jí)別，輸出事件一中比選出的施工方法。

2.事件二中哪三項(xiàng)為必測(cè)項(xiàng)目?寫出拱頂下沉量測(cè)的方法和工具，

3.指出事件三施工中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

4.分析事件四申噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原同，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。

5.本項(xiàng)目是否需要編利專項(xiàng)施工方案?是否需要專家論證，審查?

參考答案：

第三大題1。V級(jí)圍巖，比選出的施工方法為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

第三大題2。事件二中必測(cè)項(xiàng)目為，洞內(nèi)外觀察，地表下沉，拱頂下沉，周邊位移。拱頂下沉量測(cè)方法為水準(zhǔn)測(cè)量，工具為水準(zhǔn)儀和鋼尺。

第三大題3。事件三中的錯(cuò)誤有采用干噴技術(shù)，采用掛模的方式噴射混凝土。隧道噴射混凝土嚴(yán)禁掛模噴射。噴射混凝土的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有噴射混凝土強(qiáng)度，噴層厚度，空洞檢測(cè)。

第三大題4.噴射混凝土前。沒有對(duì)巖面清潔。造成殘留黃泥而掉落施工單位應(yīng)重新鑿除至設(shè)計(jì)標(biāo)高。清潔巖面。再按設(shè)計(jì)要求噴射混凝土。

（四）

背景資科

第 10 聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點(diǎn)與另一特大橋相連，終點(diǎn)與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖 4-1 所示。

圖 41 部分橋跨布置示章圖

該項(xiàng)目在相投標(biāo)和施工過程中發(fā)生如下事件，

事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計(jì)文件推薦連續(xù)鎮(zhèn)梁采用移動(dòng)模架法施工，因現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地受限。模架在該橋緊終點(diǎn)處的隨進(jìn)內(nèi)拼裂。然后前移鉆孔施工。但某施工單位進(jìn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開工(另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無(wú)法按時(shí)提供移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開站施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動(dòng)模架采用橋下組拼、整體重直提開安裝方案，第十聯(lián)智梁符隧通貫通后采用樹杜梁武支架《第十聯(lián)支架布置示意圖見圖 4-2)施工，由此造成工期推遲一個(gè)月、上述方案上報(bào)相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，城工單位提出了以下索賠要求：

①移動(dòng)模架橋下組拼場(chǎng)地處理費(fèi)用

②工期延長(zhǎng)一個(gè)月按天索賠增加的現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)。

③移動(dòng)模架垂直提升安裝費(fèi)用，

④第十聯(lián)指甲攤銷費(fèi)用，

⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費(fèi)。

問題暫缺

參考答案：

第四題第一問：

1不成立，理由：事件為造成承包人工程項(xiàng)目成本的額外支出。

2成立，理由：建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地，造成工期延誤，理應(yīng)進(jìn)行索賠。

3成立，理由：因建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地造成承包人額外增加垂直提升安裝費(fèi)用，理應(yīng)進(jìn)行索賠。

4不成立，理由：第十聯(lián)支架攤銷費(fèi)用本屬于承包人。

5成立，理由：因建設(shè)單位原因造成第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費(fèi)。

第四題第二問：

型鋼--A，卸落裝置--D，

貝雷片--B。結(jié)構(gòu)形式跨度，承受的荷載大小。

第四題第三問：

1.卸架后上部結(jié)構(gòu)本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓杜。

2.在荷載作用下的彈性壓縮撓度。

3.在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。

4.在荷載作用下的非彈性沉陷。

5.砼收縮及溫度變化而引起的撓度。