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塔吊可以承受幾級大風？
大風天屬常見天氣，不少工地當遇到大風天氣時，仍要求塔吊司機繼續(xù)施工，不僅讓操作工人提心吊膽，還有可能引發(fā)嚴重的塔吊事故。
工地以工期緊張為由大風也要求照常冒險操作。刮大風的時候，開塔吊的塔吊司機操作塔吊時就會感覺塔吊搖晃得厲害，很擔心會出意外。塔吊司機操作的塔吊有二十多米高，僅平衡臂前臂就有46米，由于塔吊吊的建筑材料動輒幾噸，本身平衡性就差的塔吊晃得特別很是厲害。有塔吊司機透露表現(xiàn)：“在里面特別很是擔心，總害怕塔吊會倒?！保捎谌耸志o張，工地有時會讓一些沒有塔吊操作證的工人操作塔吊。由于這些人經(jīng)驗不足，加上風大，更容易出現(xiàn)意外。
很多工地的塔吊都在“迎風”操作，由于許多工地保護措施不力，市民也對這些“龐然大物”感到害怕，“風這么大還施工，萬一發(fā)生意外怎么辦？”
建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督站有關(guān)人士透露表現(xiàn)，根據(jù)塔吊塔基標準規(guī)范統(tǒng)一規(guī)定，當風力超過4級時，塔吊可以工作，但如果塔吊處于非工作狀態(tài)，應(yīng)順風停放，以保證塔吊平衡臂不受風力影響；而當風力超過6級時，應(yīng)停止使用塔機，以免平衡臂發(fā)生意外。
有關(guān)人士同時指出，由于塔吊平衡臂較長，塔吊本身已經(jīng)承受過重建筑材料，強行逆風工作十分危險，像這樣巨大的塔吊一旦發(fā)生斷裂甚至倒塌，后果不可思議。
平臺、走道、踢腳板和欄桿、爬梯、扶手、護圈是塔式起重機操作人員在塔吊上行走的通道及防護舉措措施。它們安裝質(zhì)量的好壞，關(guān)系到操作人員的人身安全，因此應(yīng)確保其安裝正確、完好無損。
平衡重是保持塔式起重機穩(wěn)定，實現(xiàn)塔式起重機起重性能的配平部件，檢測時應(yīng)注意，不同長度的起重臂對應(yīng)不同的平衡重。
壓重是增加塔式起重機穩(wěn)定力矩，確保整機穩(wěn)定的重要部件，其質(zhì)量及數(shù)量直接關(guān)系到塔式起重機的穩(wěn)定性。
大風天氣下建筑施工安全管理
1、遇有六級以上強風天氣，不得進行露天攀登與懸空高處作業(yè)。
2、大風施工時模板應(yīng)有抗風的臨時加固措施。
3、當有六級及六級以上大風天氣時應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)，暫停室外模板拆除與安裝高處作業(yè)，停止露天起重吊裝作業(yè)，施工升降機必須停止運行、將梯籠降到底層并切斷電源。
4、遇5級及以上大風時，應(yīng)停止統(tǒng)統(tǒng)模板吊運作業(yè)。
5、遇大風天氣應(yīng)停止塔吊拆裝作業(yè)。
6、風力在四級及以上時不得進行塔吊升降作業(yè)。在作業(yè)中風力突然增大達到四級時，必須立即停止，并應(yīng)緊固上、下塔身各連接螺栓。
7、遇有六級及以上大風時，嚴禁安裝或拆卸塔吊錨固裝置。
8、作業(yè)中遇六級及以上大風或陣風，應(yīng)立即停止塔吊作業(yè)，鎖緊夾軌器，將反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)機構(gòu)的制動器完全松開，起重臂能隨風遷移轉(zhuǎn)變。
9、遇有六級及以上大風天氣，應(yīng)停止樁工機械作業(yè)，當風力超過七級時應(yīng)將打樁機順風向停置，并應(yīng)增加纜風繩，或?qū)读⒎诺沟孛嫔稀?
10、風力6級及以上強風天氣之后應(yīng)及時對基坑和安全舉措措施進行檢查。
11、臺風后應(yīng)對高處作業(yè)安全舉措措施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞和脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。
12、遇有六級大風與大雨后，應(yīng)對腳手架及其他地基根蒂根基進行檢查與驗收。
13、附著式升降腳手架遇五級及以上大風惡劣天氣時，不得進行升降以及拆除作業(yè)；遇六級及以上大風后復(fù)工時，應(yīng)進行檢查，確認合格后方可以使用。
14、當?shù)趸@施工遇有五級以上大風惡劣天氣時，應(yīng)停止作業(yè)，并應(yīng)將吊籃平臺停放至地面，應(yīng)對鋼絲繩、電纜進行綁扎固定。
15、遇五級以上大風，不得提升或下降工具式腳手架。
16、物料提升機在風速13m/s及以上大風惡劣天氣下，必須停止運行。
塔吊事故案例分析
不斷擴展的疲勞裂紋
長時間超載、塔身標準節(jié)設(shè)置裝備擺設(shè)錯誤；
特殊位置應(yīng)力集中（格構(gòu)柱鋼平臺）；
高強螺栓松動；外力非正常作用；
一樣平常檢查不到位（無檢查條件、項目自有設(shè)備）。
事故案例1
●?不斷擴展的疲勞裂紋引起事故
（1）2012年5月4日杭州濱江塔機倒塌事故
事故情況：
?????? 一臺杭州某廠生產(chǎn)的QTZ63塔機直接安裝于格構(gòu)柱鋼平臺上，該型塔機塔身出廠時未配有加強節(jié)。該機安裝后約運轉(zhuǎn)8個月，塔身根部二根主弦桿先后斷裂，塔機倒塌。事后檢查，標準節(jié)二主弦桿有明顯陳舊裂紋，主弦桿中存有大量的銹水，力矩限制器被綁扎失效。
????? 1、老舊塔機，無加強節(jié)，標準節(jié)連接套焊于方管的轉(zhuǎn)角處，該轉(zhuǎn)角處通常有硬化和減薄現(xiàn)象。
????? 2、標準節(jié)直接安裝于格構(gòu)柱上，剛度差別懸殊，此處應(yīng)力集中現(xiàn)象嚴重。一樣平常疏于檢查，該處位置不便進行一樣平常檢查。
?????3、主弦桿內(nèi)存有銹水，對內(nèi)壁造成腐蝕，壁厚減小。
? ? 4、標準節(jié)主肢聯(lián)接套處母材出現(xiàn)橫向早期裂紋
此裂紋的塔機還在使用中，說明出現(xiàn)初始裂紋到擴展到近一半，尚有較長一段時間，只要日常平凡認真檢查，因裂紋緣故原由倒塔完全可以免。
事故案例2
2011年8月溫州某中學塔機倒塌事故
?? 事故情況：
?????? 一臺QTZ80A塔機，安裝時，把該廠生產(chǎn)的QTZ63普通標準節(jié)當作 QTZ80A的加強標準節(jié)裝于相應(yīng)位置，安裝檢驗時未能提出。該機在空載工作時，塔機倒塌，事后檢查，先斷的標準節(jié)二主弦桿有大面積陳舊裂紋，其中一根事故前已全部斷開。
??????? 1、 QTZ63普通標準節(jié)當作 QTZ80A的加強標準節(jié)裝于第二節(jié)，塔身從地下室頂板鋼筋網(wǎng)中穿出，鋼筋網(wǎng)較密直徑較大，且緊貼塔身，使該處成為塔身的危險截面。
???????? 2、一樣平常疏于檢查。
案例事故3
2012年4月19日溫州某工程塔機倒塌事故
??? 事故情況：
?????? 一臺QTZ80塔機，在吊運盤圓鋼筋時從下而上第一節(jié)加強節(jié)Ⅱ二根主弦桿先后斷裂，塔機倒塌。事后檢查，先斷的二主弦桿約有60%陳舊裂紋。事故時嚴重超載。
?????? 1、 斷裂位于加強節(jié)Ⅰ和加強節(jié)Ⅱ過渡變截面處，一樣平常疏于檢查，未能發(fā)現(xiàn)明顯的裂縫 。
?????? 2、檢查發(fā)現(xiàn)力矩限制器人為綁扎失效，事故時超載達到43.5%，從鋼筋堆放和制作場地與塔機的距離分析，該機長時間超載。
?????? 3、個別高強螺栓嚴重松動，根部幾節(jié)螺栓長時間不經(jīng)拆卸保養(yǎng)。塔身傳力機理改變，局部過載加劇裂縫的形成。
案例事故4
2014年5月17日浙南某工程塔機倒塌事故
倒塔后標準節(jié)主弦桿斷口，位于附墻位置處。
事故現(xiàn)場，兩塔機相距100米，鋼筋卸料處和加工處距塔機中心50米。
母材橫向裂紋
聯(lián)接套處母材橫向裂紋
第一節(jié)貫穿性裂紋
事故概況：
??????? 一臺2013年出廠的塔機在吊運鋼筋時倒塌。事故前塔身共17節(jié)標準節(jié)，在六節(jié)半處第一道附墻，斷裂位置位于附墻上一節(jié)標準節(jié)下口，事故后發(fā)現(xiàn)該塔身特定位置有大量裂紋。
??????? 1、塔機長時間超載使用；
??????? 2、一樣平常缺少塔身主要部位的檢查。如
案例事故5
2014年1月杭州濱江某工程塔機倒塌事故
事故緣故原由：
???? 一臺2008年5月出廠的QTZ63塔機在吊運廢木模板時的倒塌。安裝高度40.1m，鋼格構(gòu)柱鋼平臺根蒂根基。
?? 1、過渡節(jié)聯(lián)接螺栓套與主肢間存在陳舊性裂紋，一樣平常疏于檢查。
?? 2、塔機使維護保養(yǎng)不當，連接螺栓多處松動，產(chǎn)生沖擊載荷，同時使應(yīng)力幅增大，加速疲勞裂紋產(chǎn)生。
?? 3、過渡節(jié)使用年限已超過5年，不宜直接裝在鋼平臺上，且聯(lián)接螺栓易松動。
案例事故6
司機室支撐機構(gòu)嚴重銹蝕，從高空
司機側(cè)和對側(cè)平臺結(jié)構(gòu)一樣，司機室側(cè)嚴重銹蝕，對側(cè)尚好，小便腐蝕，一樣平常缺少檢查。
小結(jié)：陳舊裂紋引發(fā)事故的預(yù)防對策
1、一樣平常定期檢查主要受力部位的外觀情況，要了解易發(fā)生裂紋的相關(guān)部位。如獨立式塔身的根部、不同標準節(jié)連接處、附墻后最上一道附墻桿處標準節(jié)、塔帽、反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)下支座和鋼平臺標準節(jié)聯(lián)接處。
2、重點關(guān)注鋼筋卸料場加工場距塔機中心較遠的塔機、背向起重臂工作區(qū)域的塔身主肢。
3、了解裂紋出現(xiàn)的位置，一樣平常均在標準節(jié)下口從聯(lián)接套上端面水平標的目的在母材上出現(xiàn)裂紋。
4、一組螺栓一緊一松，對引發(fā)裂紋的危害特別大，應(yīng)定期擰緊塔身螺栓。司機應(yīng)關(guān)注塔機搖晃度的變化。
5、特別重視項目管理者自有設(shè)備的使用。
6、標準節(jié)結(jié)合面有污水流出大多有螺栓松動情況
7、正確檢查螺栓松緊情況的方法：平衡重壓在主肢上試擰。
8、高強螺栓長時間不折裝保養(yǎng)的危害與螺栓松動相當。