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塔吊可以承受幾級大風(fēng)？
大風(fēng)天屬常見天氣，不少工地當(dāng)遇到大風(fēng)天氣時，仍要求塔吊司機(jī)繼續(xù)施工，不僅讓操作工人提心吊膽，還有可能引發(fā)嚴(yán)重的塔吊事故。
工地以工期緊張為由大風(fēng)也要求照常冒險操作。刮大風(fēng)的時候，開塔吊的塔吊司機(jī)操作塔吊時就會感覺塔吊搖晃得厲害，很擔(dān)心會出意外。塔吊司機(jī)操作的塔吊有二十多米高，僅平衡臂前臂就有46米，由于塔吊吊的建筑材料動輒幾噸，本身平衡性就差的塔吊晃得特別很是厲害。有塔吊司機(jī)透露表現(xiàn)：“在里面特別很是擔(dān)心，總害怕塔吊會倒?！?，由于人手緊張，工地有時會讓一些沒有塔吊操作證的工人操作塔吊。由于這些人經(jīng)驗(yàn)不足，加上風(fēng)大，更容易出現(xiàn)意外。
很多工地的塔吊都在“迎風(fēng)”操作，由于許多工地保護(hù)措施不力，市民也對這些“龐然大物”感到害怕，“風(fēng)這么大還施工，萬一發(fā)生意外怎么辦？”
建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督站有關(guān)人士透露表現(xiàn)，根據(jù)塔吊塔基標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一規(guī)定，當(dāng)風(fēng)力超過4級時，塔吊可以工作，但如果塔吊處于非工作狀態(tài)，應(yīng)順風(fēng)停放，以保證塔吊平衡臂不受風(fēng)力影響；而當(dāng)風(fēng)力超過6級時，應(yīng)停止使用塔機(jī)，以免平衡臂發(fā)生意外。
有關(guān)人士同時指出，由于塔吊平衡臂較長，塔吊本身已經(jīng)承受過重建筑材料，強(qiáng)行逆風(fēng)工作十分危險，像這樣巨大的塔吊一旦發(fā)生斷裂甚至倒塌，后果不可思議。
平臺、走道、踢腳板和欄桿、爬梯、扶手、護(hù)圈是塔式起重機(jī)操作人員在塔吊上行走的通道及防護(hù)舉措措施。它們安裝質(zhì)量的好壞，關(guān)系到操作人員的人身安全，因此應(yīng)確保其安裝正確、完好無損。
平衡重是保持塔式起重機(jī)穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)塔式起重機(jī)起重性能的配平部件，檢測時應(yīng)注意，不同長度的起重臂對應(yīng)不同的平衡重。
壓重是增加塔式起重機(jī)穩(wěn)定力矩，確保整機(jī)穩(wěn)定的重要部件，其質(zhì)量及數(shù)量直接關(guān)系到塔式起重機(jī)的穩(wěn)定性。
大風(fēng)天氣下建筑施工安全管理
1、遇有六級以上強(qiáng)風(fēng)天氣，不得進(jìn)行露天攀登與懸空高處作業(yè)。
2、大風(fēng)施工時模板應(yīng)有抗風(fēng)的臨時加固措施。
3、當(dāng)有六級及六級以上大風(fēng)天氣時應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)，暫停室外模板拆除與安裝高處作業(yè)，停止露天起重吊裝作業(yè)，施工升降機(jī)必須停止運(yùn)行、將梯籠降到底層并切斷電源。
4、遇5級及以上大風(fēng)時，應(yīng)停止統(tǒng)統(tǒng)模板吊運(yùn)作業(yè)。
5、遇大風(fēng)天氣應(yīng)停止塔吊拆裝作業(yè)。
6、風(fēng)力在四級及以上時不得進(jìn)行塔吊升降作業(yè)。在作業(yè)中風(fēng)力突然增大達(dá)到四級時，必須立即停止，并應(yīng)緊固上、下塔身各連接螺栓。
7、遇有六級及以上大風(fēng)時，嚴(yán)禁安裝或拆卸塔吊錨固裝置。
8、作業(yè)中遇六級及以上大風(fēng)或陣風(fēng)，應(yīng)立即停止塔吊作業(yè)，鎖緊夾軌器，將反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動器完全松開，起重臂能隨風(fēng)遷移轉(zhuǎn)變。
9、遇有六級及以上大風(fēng)天氣，應(yīng)停止樁工機(jī)械作業(yè)，當(dāng)風(fēng)力超過七級時應(yīng)將打樁機(jī)順風(fēng)向停置，并應(yīng)增加纜風(fēng)繩，或?qū)读⒎诺沟孛嫔稀?
10、風(fēng)力6級及以上強(qiáng)風(fēng)天氣之后應(yīng)及時對基坑和安全舉措措施進(jìn)行檢查。
11、臺風(fēng)后應(yīng)對高處作業(yè)安全舉措措施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞和脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。
12、遇有六級大風(fēng)與大雨后，應(yīng)對腳手架及其他地基根蒂根基進(jìn)行檢查與驗(yàn)收。
13、附著式升降腳手架遇五級及以上大風(fēng)惡劣天氣時，不得進(jìn)行升降以及拆除作業(yè)；遇六級及以上大風(fēng)后復(fù)工時，應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可以使用。
14、當(dāng)?shù)趸@施工遇有五級以上大風(fēng)惡劣天氣時，應(yīng)停止作業(yè)，并應(yīng)將吊籃平臺停放至地面，應(yīng)對鋼絲繩、電纜進(jìn)行綁扎固定。
15、遇五級以上大風(fēng)，不得提升或下降工具式腳手架。
16、物料提升機(jī)在風(fēng)速13m/s及以上大風(fēng)惡劣天氣下，必須停止運(yùn)行。
塔吊事故案例分析
不斷擴(kuò)展的疲勞裂紋
長時間超載、塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)設(shè)置裝備擺設(shè)錯誤；
特殊位置應(yīng)力集中（格構(gòu)柱鋼平臺）；
高強(qiáng)螺栓松動；外力非正常作用；
一樣平常檢查不到位（無檢查條件、項(xiàng)目自有設(shè)備）。
事故案例1
●?不斷擴(kuò)展的疲勞裂紋引起事故
（1）2012年5月4日杭州濱江塔機(jī)倒塌事故
事故情況：
?????? 一臺杭州某廠生產(chǎn)的QTZ63塔機(jī)直接安裝于格構(gòu)柱鋼平臺上，該型塔機(jī)塔身出廠時未配有加強(qiáng)節(jié)。該機(jī)安裝后約運(yùn)轉(zhuǎn)8個月，塔身根部二根主弦桿先后斷裂，塔機(jī)倒塌。事后檢查，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)二主弦桿有明顯陳舊裂紋，主弦桿中存有大量的銹水，力矩限制器被綁扎失效。
????? 1、老舊塔機(jī)，無加強(qiáng)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接套焊于方管的轉(zhuǎn)角處，該轉(zhuǎn)角處通常有硬化和減薄現(xiàn)象。
????? 2、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)直接安裝于格構(gòu)柱上，剛度差別懸殊，此處應(yīng)力集中現(xiàn)象嚴(yán)重。一樣平常疏于檢查，該處位置不便進(jìn)行一樣平常檢查。
?????3、主弦桿內(nèi)存有銹水，對內(nèi)壁造成腐蝕，壁厚減小。
? ? 4、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢聯(lián)接套處母材出現(xiàn)橫向早期裂紋
此裂紋的塔機(jī)還在使用中，說明出現(xiàn)初始裂紋到擴(kuò)展到近一半，尚有較長一段時間，只要日常平凡認(rèn)真檢查，因裂紋緣故原由倒塔完全可以免。
事故案例2
2011年8月溫州某中學(xué)塔機(jī)倒塌事故
?? 事故情況：
?????? 一臺QTZ80A塔機(jī)，安裝時，把該廠生產(chǎn)的QTZ63普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)當(dāng)作 QTZ80A的加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)裝于相應(yīng)位置，安裝檢驗(yàn)時未能提出。該機(jī)在空載工作時，塔機(jī)倒塌，事后檢查，先斷的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)二主弦桿有大面積陳舊裂紋，其中一根事故前已全部斷開。
??????? 1、 QTZ63普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)當(dāng)作 QTZ80A的加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)裝于第二節(jié)，塔身從地下室頂板鋼筋網(wǎng)中穿出，鋼筋網(wǎng)較密直徑較大，且緊貼塔身，使該處成為塔身的危險截面。
???????? 2、一樣平常疏于檢查。
案例事故3
2012年4月19日溫州某工程塔機(jī)倒塌事故
??? 事故情況：
?????? 一臺QTZ80塔機(jī)，在吊運(yùn)盤圓鋼筋時從下而上第一節(jié)加強(qiáng)節(jié)Ⅱ二根主弦桿先后斷裂，塔機(jī)倒塌。事后檢查，先斷的二主弦桿約有60%陳舊裂紋。事故時嚴(yán)重超載。
?????? 1、 斷裂位于加強(qiáng)節(jié)Ⅰ和加強(qiáng)節(jié)Ⅱ過渡變截面處，一樣平常疏于檢查，未能發(fā)現(xiàn)明顯的裂縫 。
?????? 2、檢查發(fā)現(xiàn)力矩限制器人為綁扎失效，事故時超載達(dá)到43.5%，從鋼筋堆放和制作場地與塔機(jī)的距離分析，該機(jī)長時間超載。
?????? 3、個別高強(qiáng)螺栓嚴(yán)重松動，根部幾節(jié)螺栓長時間不經(jīng)拆卸保養(yǎng)。塔身傳力機(jī)理改變，局部過載加劇裂縫的形成。
案例事故4
2014年5月17日浙南某工程塔機(jī)倒塌事故
倒塔后標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿斷口，位于附墻位置處。
事故現(xiàn)場，兩塔機(jī)相距100米，鋼筋卸料處和加工處距塔機(jī)中心50米。
母材橫向裂紋
聯(lián)接套處母材橫向裂紋
第一節(jié)貫穿性裂紋
事故概況：
??????? 一臺2013年出廠的塔機(jī)在吊運(yùn)鋼筋時倒塌。事故前塔身共17節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，在六節(jié)半處第一道附墻，斷裂位置位于附墻上一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下口，事故后發(fā)現(xiàn)該塔身特定位置有大量裂紋。
??????? 1、塔機(jī)長時間超載使用；
??????? 2、一樣平常缺少塔身主要部位的檢查。如
案例事故5
2014年1月杭州濱江某工程塔機(jī)倒塌事故
事故緣故原由：
???? 一臺2008年5月出廠的QTZ63塔機(jī)在吊運(yùn)廢木模板時的倒塌。安裝高度40.1m，鋼格構(gòu)柱鋼平臺根蒂根基。
?? 1、過渡節(jié)聯(lián)接螺栓套與主肢間存在陳舊性裂紋，一樣平常疏于檢查。
?? 2、塔機(jī)使維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)，連接螺栓多處松動，產(chǎn)生沖擊載荷，同時使應(yīng)力幅增大，加速疲勞裂紋產(chǎn)生。
?? 3、過渡節(jié)使用年限已超過5年，不宜直接裝在鋼平臺上，且聯(lián)接螺栓易松動。
案例事故6
司機(jī)室支撐機(jī)構(gòu)嚴(yán)重銹蝕，從高空
司機(jī)側(cè)和對側(cè)平臺結(jié)構(gòu)一樣，司機(jī)室側(cè)嚴(yán)重銹蝕，對側(cè)尚好，小便腐蝕，一樣平常缺少檢查。
小結(jié)：陳舊裂紋引發(fā)事故的預(yù)防對策
1、一樣平常定期檢查主要受力部位的外觀情況，要了解易發(fā)生裂紋的相關(guān)部位。如獨(dú)立式塔身的根部、不同標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處、附墻后最上一道附墻桿處標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、塔帽、反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)下支座和鋼平臺標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處。
2、重點(diǎn)關(guān)注鋼筋卸料場加工場距塔機(jī)中心較遠(yuǎn)的塔機(jī)、背向起重臂工作區(qū)域的塔身主肢。
3、了解裂紋出現(xiàn)的位置，一樣平常均在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下口從聯(lián)接套上端面水平標(biāo)的目的在母材上出現(xiàn)裂紋。
4、一組螺栓一緊一松，對引發(fā)裂紋的危害特別大，應(yīng)定期擰緊塔身螺栓。司機(jī)應(yīng)關(guān)注塔機(jī)搖晃度的變化。
5、特別重視項(xiàng)目管理者自有設(shè)備的使用。
6、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)合面有污水流出大多有螺栓松動情況
7、正確檢查螺栓松緊情況的方法：平衡重壓在主肢上試擰。
8、高強(qiáng)螺栓長時間不折裝保養(yǎng)的危害與螺栓松動相當(dāng)。