廣東省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局公布《廣東省佛山市軌道交通2號線一期工程“2·7”透水坍塌重大事故調(diào)查報告》(以下簡稱調(diào)查報告),廣東省政府調(diào)查組認(rèn)定,這是一起責(zé)任事故。 根據(jù)調(diào)查報告的內(nèi)容可知,此次事故涉及建設(shè)方、施工方、監(jiān)理方等各方面責(zé)任,反映出安全生產(chǎn)工作存在的重大隱患。1份事故報告披露了6個安全教訓(xùn),每個字都值得從業(yè)人員警醒一生。先來看調(diào)查報告的主要內(nèi)容吧。 主要內(nèi)容 直接原因 一是事故發(fā)生段存在深厚富水粉砂層且臨近強透水的中粗砂層,地下水具有承壓性,盾構(gòu)機穿越該地段時發(fā)生透水涌砂涌泥坍塌的風(fēng)險高; 二是盾尾密封裝置在使用過程密封性能下降,盾尾密封被外部水土壓力擊穿,產(chǎn)生透水涌砂通道; 三是涌泥涌砂嚴(yán)重情況下在隧道內(nèi)繼續(xù)進行搶險作業(yè),撤離不及時; 四是隧道結(jié)構(gòu)破壞后,大量泥砂迅猛涌入隧道,在狹窄空間范圍內(nèi)形成強烈泥砂流和氣浪向洞口方向沖擊,導(dǎo)致部分人員逃生失敗,造成了人員傷亡的嚴(yán)重后果。 責(zé)任劃分 調(diào)查認(rèn)定,中交二航局裝備分公司、中交二航局三公司盾構(gòu)施工安全風(fēng)險管控不足,應(yīng)急處置不當(dāng),未及時撤出作業(yè)人員,未采取有效的技術(shù)和管理措施及時消除盾尾密封性能下降等事故隱患,對事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任。 中交二航局安全生產(chǎn)責(zé)任制落實不力,對中交二航局裝備分公司和中交二航局三公司安全生產(chǎn)違法違規(guī)行為失察。 中交佛投公司對工程項目安全監(jiān)督管理不力,未采取有效措施督促施工單位整改重大風(fēng)險隱患問題。 廣州...閱讀全文