公路工程中的照明設(shè)施我想套用JTG F80/2-2004里的表格可以嗎，公路資料軟件里只有第一冊土建工程的內(nèi)容，機電工程里的內(nèi)容是另外買軟件嗎要？...閱讀全文

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 第一冊 土建工程》（JTG F80/1）中的“基本要求”應(yīng)如何檢查？對資料有什么要求？...閱讀全文

公路工程結(jié)構(gòu)物使用的原材料(商品構(gòu)件)歸類（如水泥、砂石、混凝土管、鋼筋等）是按結(jié)構(gòu)物劃分還是按原材料種類劃分？...閱讀全文

公路工程漿砌、干砌截水溝、邊溝、排水溝、盲溝、路基的上下護坡等施工前需進行土石開挖的構(gòu)造物，土石的開挖是否要進行檢驗？...閱讀全文

公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單的作用是什么？填寫有什么基本要求？...閱讀全文

求建筑工程施工獎勵和懲罰措施...閱讀全文

1、 泵送混凝土塌落度損失、坍落度不穩(wěn)定問題的原因及解決方法 1．1 產(chǎn)生原因 （1） 混凝土外加劑與水泥適應(yīng)性不好引起混凝土塌落度損失快。 （2） 混凝土外加劑摻量不夠，緩凝、保塑效果不理想。 （3） 天氣炎熱，某些外加劑在高溫下失效；水分蒸發(fā)快；氣泡外溢造成新拌混凝土塌落度損失快。 （4） 初始混凝土塌落度太小，單位用水量太少。 （5） 工地現(xiàn)場與攪拌站協(xié)調(diào)不好，使罐車壓車、塞車時間太長，導(dǎo)致混凝土塌落度損失過大。 （6）混凝土攪拌稱量系統(tǒng)計量誤差大，不穩(wěn)定。 （7）粗、細骨料含水率變化。（8）水泥混倉存放，混合使用。 1．2 解決途徑 （1） 調(diào)整混凝土外加劑配方，使其與水泥相適應(yīng)。施工前，務(wù)必做混凝土外加劑與水泥適應(yīng)性試驗。 （2） 調(diào)整砼配合比，提高或降低砂率、用水量，將混凝土初始塌落度調(diào)整到200mm以上。 （3） 摻加適量粉煤灰，代替部分水泥。 （4） 適量加大混凝土外加劑摻量, 外加劑中調(diào)整緩凝成份（尤其在溫度比平常氣溫高得多時）。 （5） 防止水分蒸發(fā)過快、氣泡外溢過快。 （6） 選用礦渣水泥或火山灰質(zhì)水泥。 （7） 改善混凝土運輸車的保水、降溫裝置。 （8） 計量設(shè)備的精度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定，并具有法定計量部門簽發(fā)的有效合格證，加強自檢，確保計量準確。（9） 加強骨料含水率的檢測，變化時，及時調(diào)整配合比。 （10）進庫水泥應(yīng)按生產(chǎn)廠家、品種和標號分別貯存、使用。 1...閱讀全文

模板工程雨季施工要做好哪些防護措施？...閱讀全文

根據(jù)以往混凝土工程施工質(zhì)量為題總結(jié)，我們發(fā)現(xiàn)影響混凝土外觀質(zhì)量的因素主要有下面這些：蜂窩麻面、邊角不順直、爛根、錯臺、色差、強度不足、表面起砂。根據(jù)我們多年跟蹤發(fā)現(xiàn)混凝土表面蜂窩麻面和邊角跑漿、爛根問題，是混凝土施工中最常見的施工質(zhì)量問題。我們分析形成這種施工質(zhì)量問題的原因有很多，其中主要原因有施工縫處理不到位、模板根部變形大、施工人員操作不當、模板邊緣吸水變形，為此我們制定如下質(zhì)量保證措施。一、加強施工縫處理1、在混凝土澆筑完成終凝后，立即安排人員對施工縫部位進行鑿毛，確認施工縫清理干凈后方可合模。2、在混凝土澆筑前對模板及施工縫進行澆水潤濕，并在混凝土入模前澆筑5-10cm同配比砂漿作為墊層底。以上兩個步驟可以避免模板及已澆筑完混凝土吸水過多，減小新澆筑混凝土的流動性,防止混凝土短時內(nèi)板結(jié),保證新老混凝土搭接，避免出現(xiàn)蜂窩、爛根。二、加強模板根部處理1、模根部模板與老混凝土接茬結(jié)合部封模不嚴，易出現(xiàn)縫隙漏漿為使模板與老混凝土接茬拼接嚴密，在合模完成后，使用水泥砂漿將模板與老混凝土間縫隙抹嚴，防止漏漿，出現(xiàn)爛根。柱模根部受力大，在混凝土澆筑時最易變形，出現(xiàn)漲模跑漿，造成爛根。2、在模板加固時底部預(yù)埋20mm鋼筋地錨，對模板底部進行加固，在每根柱模的外四周增設(shè)模板方形箍套牢，用對拉螺栓緊固，確保底部不漲模。三、提高操作人員素質(zhì)，加強施工過程監(jiān)控1、由于施工人員經(jīng)驗不足，在操作方法、...閱讀全文

工程質(zhì)量通病防治措施方案...閱讀全文