平法現(xiàn)已成為我國結(jié)構(gòu)設(shè)計，施工領(lǐng)域普遍應用的主導技術(shù)之一。平法對我國現(xiàn)有結(jié)構(gòu)設(shè)計，施工概念與方法進行深刻反思和系統(tǒng)整合，在工程界產(chǎn)生巨大影響，對結(jié)構(gòu)教育和研究界也有影響。本書第二版對第一版的理論和應用全面提升，并首度發(fā)表平法“解構(gòu)原理”概述，可發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工隱蔽存在的問題，消除設(shè)計與施工中的非科學因素，將形成建筑結(jié)構(gòu)認識和方法論的雙向理論。

±800KV及以下?lián)Q流站干式平波電抗器施工及驗收規(guī)范

重慶龍頭寺交通樞紐場平土石方工程施工組織設(shè)計

預應力網(wǎng)架能較好地滿足大空間、重荷載結(jié)構(gòu)的要求，但其下弦節(jié)點比較難處理。現(xiàn)根據(jù)工程實踐提出了一種新的節(jié)點—開孔焊接空心球節(jié)點，并用彈塑性有限元方法和模型試驗研究了其承載能力及影響承載能力的因素，得出了一些對設(shè)計有益的結(jié)論。

針對在應用平法進行工程設(shè)計過程中遇到一些問題，根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及工程設(shè)計經(jīng)驗，對預應力混凝土梁、設(shè)置附加受壓鋼筋的配筋混凝土梁、預應力混凝土柱的平面整體表示方法提出了補充建議，供相關(guān)標準修訂時參考。

介紹了后方交會及支導線的計算方法，探討了Cas io Fx4500計算器程序的編制，說明后方交會法配合可編程計算程序在道路施工及其它測量放線過程中不僅克服了其路基不平等許多不便之處，而且大大提高了測量放線的速度和精度，值得推廣應用。

采用外加電流加速鋼筋銹蝕的方法，控制試件表面不同銹脹裂縫寬度，通過鋼筋開槽、內(nèi)貼應變片的半梁式試驗，對銹后鋼筋混凝土粘結(jié)滑移性能進行了研究，建立了考慮脹烈寬度影響的平均粘結(jié)應力—滑移關(guān)系，給出了不同銹蝕脹烈寬度的粘結(jié)強度退化的規(guī)律。

公路立交橋路面與橋面相接處臺一般為塊體結(jié)構(gòu)。由于橋臺體積較大，混凝土施工過程中因水化熱溫度應力的影響，在外界氣溫較低時，不均勻的降溫極易產(chǎn)生拉應力，當超過早期硬化強度時便產(chǎn)生裂縫，體內(nèi)存在不均勻應力，對結(jié)構(gòu)受力有影響。該橋臺溫度應力有限元分析說明應采取施工和結(jié)構(gòu)措施加強對裂縫的控制。

針對土釘支護技術(shù)在軟土基坑中存在邊坡位移較大、安全程度降低等問題，確定在軟土和填土基坑中采用復合土釘支護技術(shù)進行基坑支護方案的設(shè)計與施工，以限制基坑邊坡的變形。通過現(xiàn)場試驗與監(jiān)測，對比分析了普通土釘支護與復合土釘支護效果。工程實踐證明，復合土釘支護技術(shù)能有效地控制基坑位移。