被托換的剪力墻（或柱）不在轉(zhuǎn)換梁的中軸線上，這時(shí)的轉(zhuǎn)換梁就是偏心轉(zhuǎn)換梁。利用通用有限元程序ALGOR中的三維塊體線彈性單元，對(duì)三種類型的偏心轉(zhuǎn)換梁分別進(jìn)行實(shí)例分析；并將ALGOR的應(yīng)力結(jié)果積分為內(nèi)力（扭矩、軸力、剪力和彎矩），繪制成內(nèi)力圖。通過(guò)分析偏心轉(zhuǎn)換梁的內(nèi)力，得出了一些轉(zhuǎn)換梁的特點(diǎn)，包括偏心轉(zhuǎn)換梁的扭矩變化規(guī)律、軸力對(duì)轉(zhuǎn)換梁的影響等。

最新最全施工技術(shù)，趙家堡互通立交主線長(zhǎng)1.05cm，中心樁號(hào)K26+597.908，下穿A匝道，采用單喇叭形式。本工程共有3座橋，A匝橋長(zhǎng)304.95m，B、C匝橋各長(zhǎng)62.95m。A匝橋下部結(jié)構(gòu)為Y型墩，肋式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩梁固結(jié)。上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土雙胸梁，分四聯(lián)。雙胸梁設(shè)計(jì)在我省尚屬首次，曲面變化多端，鋼筋密集，施工難度相當(dāng)大。

五環(huán)（二期）永定河大橋橫跨現(xiàn)況永定河，為8×25m的后張拉法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁，全長(zhǎng)200.0米，寬35米，每跨18片T梁，共有T梁144片。

A30五標(biāo)段為滬崇蘇立交工程，位于上海市浦東新區(qū)內(nèi)，上部結(jié)構(gòu)分為預(yù)應(yīng)力砼空心板采用C40或C50鋼筋混凝土。預(yù)應(yīng)力鋼束采用Φ15.24高強(qiáng)低松弛鋼絞線，空心板采用先張法施工。

上海市A30高速公路(界河-外環(huán)線)第五合同段為滬崇蘇立交工程，其中跨趙家溝東延伸(人工河)為三座大跨徑連續(xù)梁橋（單跨徑＞50m），下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁φ100cm+承臺(tái)+柱式墩+蓋梁形式，上部結(jié)構(gòu)采用單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁（砼標(biāo)號(hào)為C50級(jí)），橋面系為橋面鋪裝和防撞護(hù)欄。箱梁橋分別為主線58.04+91.292+58.054m跨、C匝道45.854+76.790+46.057m跨、D

趙雷，箱梁，豎向，預(yù)應(yīng)力，施工技術(shù)，研究

廖娟等，用碳纖維布加固已開裂混凝土梁的試驗(yàn)研究 試驗(yàn)介紹，試驗(yàn)結(jié)果分析，

最新最全施工技術(shù)，沈楓，東海大橋，預(yù)制箱梁海上架設(shè)施工

連續(xù)剛構(gòu)和連續(xù)梁橋施工，橋梁施工技術(shù)概述，連續(xù)梁橋移動(dòng)支撐系統(tǒng)施工新技術(shù)