根據(jù)國家交通運(yùn)輸廳決定的在全國公路水運(yùn)工程系統(tǒng)開展“平安工地”建設(shè)活動(dòng)的要求，結(jié)合福建省交通運(yùn)輸廳制定的具體實(shí)施方案（閩交建【2010】50號(hào)）的要求, 我項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際情況，積極開展了平安工地建設(shè)活動(dòng)，并根據(jù)活動(dòng)方案積極組織各項(xiàng)平安工地建設(shè)活動(dòng)，我標(biāo)“平安工地”創(chuàng)建工作，按照XX局和公司的總體要求，以創(chuàng)建活動(dòng)為載體，以落實(shí) “一崗雙責(zé)”為核心，完善制度、強(qiáng)化管理，著重落實(shí)，起到了良好的效果。

通過理論與實(shí)際對(duì)比分析，從總結(jié)施工企業(yè)實(shí)踐的角度剖析超高層鋼結(jié)構(gòu)工程總承包管理的關(guān)鍵控制要素，如超高鋼結(jié)構(gòu)管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、關(guān)鍵施工技術(shù)分析、工期、質(zhì)量、安全等關(guān)鍵控制要素，探討適合中國國情的超高層鋼結(jié)構(gòu)工程總承包管理模式。以中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司承包的國貿(mào)三期和天津津塔超高層鋼結(jié)構(gòu)總承包為例，詳細(xì)介紹了EPC總承包管理模式的特點(diǎn)、整體組織流程以及關(guān)鍵要素。

該工程位于四川省綿陽市人民公園南側(cè),面臨綿陽市城區(qū)主要干道安昌路，是綿陽市區(qū)的繁華商業(yè)地段，車輛多，人流量非常的大,加之施工場(chǎng)地狹窄，尤其是地下室施工時(shí),四圍根本無法修建滿足施工人員居住的臨時(shí)設(shè)施,所以對(duì)于材料的堆場(chǎng)和施工調(diào)配帶來比較大的困難。本工程作為我公司的一個(gè)文明施工窗口，該工程在文明施工、環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)安全、周邊的擾民控制、以及組織交通運(yùn)輸和材料設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)。。。。。

關(guān)于組織開展在建城市軌道交通工程 質(zhì)量安全檢查工作的通知 建辦質(zhì)函[2011]259號(hào) 遼寧、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、四川、云南、陜西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳，北京市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、規(guī)劃委，天津、上海市城鄉(xiāng)建設(shè)交通委，重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委： 　　為進(jìn)一步做好城市軌道交通工程質(zhì)量安全管理工作，落實(shí)質(zhì)量安全主體責(zé)任，強(qiáng)化工程風(fēng)險(xiǎn)管控，我部決。。。

復(fù)雜支撐條件下空間網(wǎng)架的靜動(dòng)力結(jié)構(gòu)分析是網(wǎng)架分析中比較困難的一類問題。使用通用有限元分析軟件對(duì)作者參與的深圳市民中心空間網(wǎng)架設(shè)計(jì)原方案進(jìn)行了靜動(dòng)力結(jié)構(gòu)分析，并對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化與調(diào)整。優(yōu)化調(diào)整后的結(jié)構(gòu)較原方案更有效地利用了材料的承載能力和結(jié)構(gòu)剛度的整體性，從而既提高了結(jié)構(gòu)的承載力和剛度，又降低了鋼材的使用量。文中所給出的分析方法可供同類工程參考。

各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市財(cái)政廳（局）、住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳（委），新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)財(cái)務(wù)局、建設(shè)局： 　　近年來，按照國務(wù)院節(jié)能減排綜合性工作方案的統(tǒng)一部署，財(cái)政部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部在全國范圍內(nèi)開展國家機(jī)關(guān)辦公建筑和大型公共建筑的能耗統(tǒng)計(jì)、能源審計(jì)、能效公示工作，在部分省市開展公共建筑能耗動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)試點(diǎn)，取得了良好效果，為節(jié)能量審核、制定能耗定額、建立能效交易機(jī)制提供有力支撐。。。。。

施工安全技術(shù)措施，只有遵循規(guī)范性、全面性、針對(duì)性、經(jīng)濟(jì)性的原則，才能使其真正成為工程施工安全管理工作的指令性文件。安全技術(shù)措施要有針對(duì)性，切不可隨意、簡單、應(yīng)付了事。選擇最佳施工方案，追求最佳經(jīng)濟(jì)效益；同時(shí)，還要保證施工準(zhǔn)備階段各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行和各分包單位、各工種、各類材料構(gòu)件、機(jī)具等供應(yīng)時(shí)間和順序，對(duì)一些關(guān)鍵部位和需要控制的部位，要提出相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

建筑工業(yè)化的基本內(nèi)容是：采用先進(jìn)、適用的技術(shù)、工藝和裝備，科學(xué)合理地組織施工，發(fā)展施工專業(yè)化，提高機(jī)械化水平，減少繁重，復(fù)雜的手工勞動(dòng)和濕作業(yè)；發(fā)展建筑構(gòu)配件、制品、設(shè)備生產(chǎn)并形成適度的規(guī)模經(jīng)營，為建筑市場(chǎng)提供各類建筑使用的系列化的通用建筑構(gòu)配件和制品；制定統(tǒng)一的建筑模數(shù)和重要的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)（模數(shù)協(xié)調(diào)、公差與配合、合理建筑參數(shù)、連接等），合理解決標(biāo)準(zhǔn)化和多樣化的關(guān)系，建立和完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)

xx江二橋位于楓巖線上，里程樁號(hào)為K0+644。原設(shè)計(jì)荷載為：汽車—20級(jí)，掛—100級(jí)。橋?qū)捊M合2*1.5m（人行道）+9m（行車道），橋面橫坡1.5%，橋梁全長658.3m。 主橋?yàn)?孔50米鋼筋混凝土剛架拱橋，橋墩采用薄壁箱形橋墩、鋼筋混凝土承臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)、剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)。引橋?yàn)?孔13m鋼筋混凝土簡支空心板橋，橋面連續(xù)，7孔一聯(lián)，橋墩為重力式墩臺(tái)，基礎(chǔ)為樁基

教學(xué)主體部分為四層，辦公部分為六層，圖書館部分為三層，教學(xué)部分東側(cè)一至四層為階梯教室，其余為20 個(gè)教室，5 個(gè)試驗(yàn)室，7 個(gè)專用教室，2 個(gè)微機(jī)室，1 個(gè)語音室，5 個(gè)準(zhǔn)備室，3 個(gè)儀器室；辦公部分包括9 個(gè)大辦公室，25 個(gè)小辦公室，3 個(gè)中會(huì)議室，1 個(gè)大會(huì)議室，6 個(gè)更衣室，1 個(gè)電子備課室，6 個(gè)備品庫，1 個(gè)配電室；圖書館部分包括6 個(gè)書庫，4 個(gè)辦公室，2 個(gè)開架閱覽廳，1 個(gè)大弧形