最新最全施工技術(shù)，盧文良，白蘋(píng)，董萬(wàn)慧，插銷式鋼管腳手架，單元架受力性能研究 單元架試驗(yàn)，理論承載力計(jì)算，計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比

平法現(xiàn)已成為我國(guó)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施工領(lǐng)域普遍應(yīng)用的主導(dǎo)技術(shù)之一。平法對(duì)我國(guó)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施工概念與方法進(jìn)行深刻反思和系統(tǒng)整合，在工程界產(chǎn)生巨大影響，對(duì)結(jié)構(gòu)教育和研究界也有影響。本書(shū)第二版對(duì)第一版的理論和應(yīng)用全面提升，并首度發(fā)表平法“解構(gòu)原理”概述，可發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工隱蔽存在的問(wèn)題，消除設(shè)計(jì)與施工中的非科學(xué)因素，將形成建筑結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)和方法論的雙向理論。

±800KV及以下?lián)Q流站干式平波電抗器施工及驗(yàn)收規(guī)范

重慶龍頭寺交通樞紐場(chǎng)平土石方工程施工組織設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架能較好地滿足大空間、重荷載結(jié)構(gòu)的要求，但其下弦節(jié)點(diǎn)比較難處理?，F(xiàn)根據(jù)工程實(shí)踐提出了一種新的節(jié)點(diǎn)—開(kāi)孔焊接空心球節(jié)點(diǎn)，并用彈塑性有限元方法和模型試驗(yàn)研究了其承載能力及影響承載能力的因素，得出了一些對(duì)設(shè)計(jì)有益的結(jié)論。

針對(duì)在應(yīng)用平法進(jìn)行工程設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到一些問(wèn)題，根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁、設(shè)置附加受壓鋼筋的配筋混凝土梁、預(yù)應(yīng)力混凝土柱的平面整體表示方法提出了補(bǔ)充建議，供相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)參考。

介紹了后方交會(huì)及支導(dǎo)線的計(jì)算方法，探討了Cas io Fx4500計(jì)算器程序的編制，說(shuō)明后方交會(huì)法配合可編程計(jì)算程序在道路施工及其它測(cè)量放線過(guò)程中不僅克服了其路基不平等許多不便之處，而且大大提高了測(cè)量放線的速度和精度，值得推廣應(yīng)用。

采用外加電流加速鋼筋銹蝕的方法，控制試件表面不同銹脹裂縫寬度，通過(guò)鋼筋開(kāi)槽、內(nèi)貼應(yīng)變片的半梁式試驗(yàn)，對(duì)銹后鋼筋混凝土粘結(jié)滑移性能進(jìn)行了研究，建立了考慮脹烈寬度影響的平均粘結(jié)應(yīng)力—滑移關(guān)系，給出了不同銹蝕脹烈寬度的粘結(jié)強(qiáng)度退化的規(guī)律。

公路立交橋路面與橋面相接處臺(tái)一般為塊體結(jié)構(gòu)。由于橋臺(tái)體積較大，混凝土施工過(guò)程中因水化熱溫度應(yīng)力的影響，在外界氣溫較低時(shí)，不均勻的降溫極易產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)超過(guò)早期硬化強(qiáng)度時(shí)便產(chǎn)生裂縫，體內(nèi)存在不均勻應(yīng)力，對(duì)結(jié)構(gòu)受力有影響。該橋臺(tái)溫度應(yīng)力有限元分析說(shuō)明應(yīng)采取施工和結(jié)構(gòu)措施加強(qiáng)對(duì)裂縫的控制。