一、某國(guó)家高新區(qū)工業(yè)園I 期市政工程施工圖。 二、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。 三、從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢(xún)所獲取的資料。 四、我集團(tuán)公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來(lái)從事同類(lèi)工程的工法和施工經(jīng)驗(yàn)。 五、我集團(tuán)公司可供調(diào)用到該工程的各類(lèi)資源。

該工程為寧波某水廠(chǎng)設(shè)計(jì)采購(gòu)施工總承包（EPC）項(xiàng)目污泥脫水機(jī)房 ，結(jié)構(gòu)類(lèi)型為1-8軸/E-K軸為單層鋼結(jié)構(gòu),1-8軸/A-D軸為排架結(jié)構(gòu)，總建筑面積為2601.5㎡，采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，主體為鋼結(jié)構(gòu)，主要構(gòu)件有鋼柱、鋼梁、柱間鋼支撐、C型檁條，屋面及墻面彩板等；1-8軸/A-D軸為屋面制作安裝，主要構(gòu)件有鋼梁、吊車(chē)梁、C型檁條，屋面及墻面彩板等。

該工程屬山西霍寶干河煤礦運(yùn)煤通道。運(yùn)煤公路起點(diǎn)K0+000位于干河礦運(yùn)煤車(chē)輛進(jìn)出大門(mén)口，終點(diǎn)接即有的汾洪公路，總寬11米（不包括內(nèi)側(cè)加寬），行車(chē)道寬9米，全長(zhǎng)376.01米，其中運(yùn)煤公路長(zhǎng)262.41米，運(yùn)煤公路橋長(zhǎng)113.6米。場(chǎng)區(qū)運(yùn)煤道路長(zhǎng)570米，寬11米，一側(cè)設(shè)素混凝土水溝。場(chǎng)區(qū)硬化2000平方米。

津汕高速呂橋互通跨線(xiàn)橋上部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì)。本跨線(xiàn)橋位于呂橋互通立交A匝道，與津汕高速公路交角為110o，左右半橋按正橋設(shè)計(jì)，錯(cuò)孔布設(shè)，中心樁號(hào)為AK0+484.123=K21+379。平面位于直線(xiàn)段內(nèi)，縱斷位于縱坡2.5001％、－2.5％豎曲線(xiàn)半徑R=2500m的豎曲線(xiàn)上，橋面采用雙向橫坡2％，橋面橫坡以箱梁整體旋轉(zhuǎn)而成。

廠(chǎng)址區(qū)域地層主要有泥盆系（D2d）灰?guī)r、白堊系新隆組（K1x1）泥質(zhì)、鈣質(zhì)粉砂巖和第四系沖～殘積粘性土層。 灰?guī)r為堅(jiān)硬巖石，飽和抗壓強(qiáng)度平均值59.2Mpa，中風(fēng)化泥質(zhì)。鈣質(zhì)粉砂巖飽和抗壓強(qiáng)度平均值12.02Mpa，軟化系數(shù)0.25，屬軟質(zhì)巖類(lèi)。 第四系沖、殘積層多為紫紅～黃紅色含礫硬－可塑粉質(zhì)粘土－粘土，厚度0m～20m不等，具有輕微的脹縮性。

橋位處中心里程為K49+510，全橋長(zhǎng)左幅718.5米，右幅748.5米。橋面凈寬2 10.9m。橋墩、橋臺(tái)基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)，1#~15#橋墩及21#墩，右幅22#墩、0#臺(tái)及左幅22#臺(tái)，右幅23#臺(tái)樁基均采用人工挖孔施工。全橋共74根樁需進(jìn)行挖孔施工作業(yè)，具體樁長(zhǎng)及樁徑見(jiàn)表1，樁基礎(chǔ)C25砼用量386.1m3。

通過(guò)對(duì)軟土地基樁土擠壓變形的分析，導(dǎo)出樁土共同作用的樁壓縮變形公式，式中的參數(shù)由軟土打入單樁試驗(yàn)Q-s曲線(xiàn)確定。該公式能明確描述樁的三個(gè)工作階段，同時(shí)得出了樁土彈性工作階段的樁彈簧剛度K得理論公式；用于樁筏基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，可適當(dāng)選擇樁長(zhǎng)，充分考慮地基土承載力，從而獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

某車(chē)站站中心里程為K394+047.6，站場(chǎng)呈西南走向，位于1#、2#滑坡體中部，既有線(xiàn)與滑坡主軸（滑動(dòng)方向）交角82°?；陆瞥噬刃危旅姘纪共黄?，草本植物發(fā)育，長(zhǎng)軸基本垂直穿越既有線(xiàn)，滑坡體物質(zhì)有粉質(zhì)黏土，角礫土、碎石土、塊石土，厚度分別為0～12m、0～16m、06～28m、0～12m。

最新最全施工技術(shù)，趙家堡互通立交主線(xiàn)長(zhǎng)1.05cm，中心樁號(hào)K26+597.908，下穿A匝道，采用單喇叭形式。本工程共有3座橋，A匝橋長(zhǎng)304.95m，B、C匝橋各長(zhǎng)62.95m。A匝橋下部結(jié)構(gòu)為Y型墩，肋式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩梁固結(jié)。上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土雙胸梁，分四聯(lián)。雙胸梁設(shè)計(jì)在我省尚屬首次，曲面變化多端，鋼筋密集，施工難度相當(dāng)大。

本工程位于沈陽(yáng)，是一座商業(yè)住宅樓。華潤(rùn)置地南區(qū)I棟住宅樓地上47層，塔樓的標(biāo)準(zhǔn)層高為3米，總體結(jié)構(gòu)高度為149.20米。本工程結(jié)構(gòu)形勢(shì)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，且樓層結(jié)構(gòu)基本相同故宜采用鋁合金模板施工。 根據(jù)本工程特點(diǎn)，采用鋁合金模板施工，應(yīng)按照按標(biāo)準(zhǔn)層3.0米配置鋁合金模板，共計(jì)45層。該棟樓的標(biāo)準(zhǔn)層的建筑面積約510㎡，每棟樓標(biāo)準(zhǔn)層所需要的鋁合金模板面積約為1450㎡，該棟樓的總鋁合金模板