工程概況： 本工程位于成都大邑縣晉原鎮(zhèn)孟灣東路與潘家街交接處。4#樓建筑面積3944㎡，底框結(jié)構(gòu),層數(shù)為六層；1#、2#、4#、5#、10#樓建筑面積3422㎡、4903㎡、3360㎡、6585㎡、3325㎡，磚混結(jié)構(gòu),層數(shù)為六層；工期為270日歷天，工程招標(biāo)范圍為土建、裝飾及安裝。 基礎(chǔ)持力層采用粘土層，地基承載力特征值fak=180kpa。

利用ALGOR FEA計(jì)算程序，分析了豎向壓應(yīng)力和水平力共同作用下無筋磚墻的應(yīng)力?；谖闹刑岢龅钠矫媸芰ζ鲶w的破壞準(zhǔn)則，對墻體裂縫分布進(jìn)行了描述，并提出了不同高寬比磚墻的水平開裂荷載的計(jì)算公式。最后建立了墻體抗剪承載力計(jì)算公式，其計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)值吻合較好。所提出的方法可供砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和研究參考。

采用外加電流對混凝土壓彎構(gòu)件中的鋼筋進(jìn)行了快速銹蝕，通過對銹蝕鋼筋混凝土壓彎構(gòu)件抗震性能的試驗(yàn)研究，詳細(xì)討論了鋼筋銹蝕程度對混凝土壓彎構(gòu)件的初始剛度、延性、承載力降低性能、耗能能力等的影響；從理論上探討了鋼筋銹蝕對構(gòu)件抗剪承載力的影響，提出了銹蝕鋼筋混凝土壓彎構(gòu)件的抗剪承載力計(jì)算表達(dá)式，建議公式的計(jì)算值與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好。

本圖集適用于8度及8度以下抗震設(shè)防，采用明挖法施工的單層預(yù)制混凝土綜合管廊主體工程。主要內(nèi)容（包括）在不同覆土深度、不同荷載作用下標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計(jì)、節(jié)段連接設(shè)計(jì)、其他構(gòu)造設(shè)計(jì)等內(nèi)容。其中主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分包括單艙、雙艙截面尺寸選用表、鋼筋材料表以及節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖；節(jié)段連接設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)包括柔性承插式接頭、縱向緊鎖承插式接頭、膠接預(yù)應(yīng)力接頭連接設(shè)計(jì)等內(nèi)容；其他構(gòu)造設(shè)計(jì)包括預(yù)制節(jié)段吊裝及槽式預(yù)埋件等內(nèi)容。

圖集適用于8度及8度以下抗震設(shè)防，采用明挖法施工的單層現(xiàn)澆混凝土綜合管廊主體工程。主要內(nèi)容包括包括在不同覆土深度、不同荷載作用下主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、綜合管廊的防水設(shè)計(jì)、綜合管廊的施工以及預(yù)埋件的設(shè)計(jì)等內(nèi)容。其中主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分包括單艙、雙艙、三艙典型斷面選用表、鋼筋材料表以及節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖；綜合管廊防水設(shè)計(jì)包括防水材料要求、主體結(jié)構(gòu)防水、防水細(xì)部構(gòu)造等內(nèi)容；預(yù)埋件設(shè)計(jì)包括預(yù)埋件的設(shè)置要求、構(gòu)造要求及選用

1#展廳和3#展廳±0.00m以下為素填土層，未處理的地基承載力為0（回填土），不能滿足設(shè)計(jì)要求，采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（PHC400A95-11）進(jìn)行加固處理。PHC樁樁徑400mm,有效樁長H≥11.0m,樁端持力層為第2-6層粉質(zhì)粘土，且樁端進(jìn)入持力層≥1500mm。單樁豎向承載力特征值Ra≥200KN。正方形布樁：2000mm*2000mm。褥墊層最終壓實(shí)厚400mm;材料：3:7灰土，壓實(shí)

層間剪切、層間彎剪模型的剛度矩陣是三對角Jacobi矩陣，利用遞歸算法可進(jìn)行結(jié)構(gòu)解耦。根據(jù)模態(tài)反問題理論，可用精確計(jì)算或?qū)崪y的一個(gè)模態(tài)（一般為基本模態(tài)）識別結(jié)構(gòu)的層間剛度值。所識別的層間剛度綜合反映了結(jié)構(gòu)的彎曲、剪切及軸向變形的影響，考慮了各桿件及各樓層之間的動(dòng)態(tài)耦和效應(yīng)，包括了原結(jié)構(gòu)動(dòng)靜態(tài)各種因素的影響，從而提高了動(dòng)力反映的計(jì)算精度。通過工程實(shí)例給出了該方法的工程應(yīng)用。

某地下汽車庫內(nèi)兩根柱子斷裂破壞，其余大量柱子及底板開裂?，F(xiàn)場對車庫內(nèi)85個(gè)沉降觀測點(diǎn)的觀測結(jié)果表明，車庫周邊基本沒有上浮，中部上浮最大，呈現(xiàn)出有規(guī)律的上浮曲面，上浮變形引起的結(jié)果附件加內(nèi)力使車庫部分柱子及底板開裂。將凈上浮力作為均布面載，車庫作為一個(gè)受此荷載作用的周邊簡支的空間空腹桁架進(jìn)行整體計(jì)算，計(jì)算撓度與實(shí)測上浮的分布規(guī)律吻合，且部分柱子的內(nèi)力計(jì)算值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其實(shí)際承載能力。。。。