安全事故應(yīng)急總預(yù)案，根據(jù)國(guó)家《安全生產(chǎn)法》、《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l理》以及交通部、陜西省關(guān)于重特大事故應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)精神和****有限公司有關(guān)要求，結(jié)合****管段內(nèi)地理位置和工程實(shí)際，特制訂本預(yù)案。 本預(yù)案重點(diǎn)針對(duì)****管段內(nèi)生產(chǎn)、生活場(chǎng)所發(fā)生的重、特大突發(fā)性事件（事故），如雪災(zāi)、火災(zāi)、中毒和施工生產(chǎn)中發(fā)生的重、特大突發(fā)性事件（事故）等。

關(guān)于發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告（工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)2017年第2批）國(guó)鐵科法〔2017〕3號(hào)：現(xiàn)公布《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10002-2017）、《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10091-2017）、《鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10092-2017）和《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10093-2017）等4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2017年5月1日起實(shí)施。

本工程基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（PHC樁），該工程主樓基礎(chǔ)主要施工工藝為錘擊法進(jìn)行施工，振動(dòng)較大，故現(xiàn)場(chǎng)掛網(wǎng)素噴必須嚴(yán)格按照施工工藝， 精心施工。由于本工程施工場(chǎng)地狹小，土方開挖深度（從自然地坪往下）3.9米， 根據(jù)PHC樁施工工藝要求，施工方案擬采用等全部土方開挖完成后，及時(shí)進(jìn)行PHC樁施工，然后進(jìn)行掛網(wǎng)素噴支護(hù)。

通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)“預(yù)拌混凝土”標(biāo)準(zhǔn)、“混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)”和“混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”，逐條領(lǐng)會(huì)和對(duì)照檢查，結(jié)合過(guò)去在制作砼試塊過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總結(jié)試塊制作過(guò)程中的操作程序，有效地控制試塊制作過(guò)程中的不善造成的誤差，克服了“千個(gè)師傅千個(gè)法，試塊強(qiáng)度離散性大”的現(xiàn)象，提高砼生產(chǎn)水平。

本圖集是混凝土結(jié)構(gòu)施工圖采用建筑結(jié)構(gòu)施工圖平面整體設(shè)計(jì)方法的國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集。 　　建筑結(jié)構(gòu)施工圖平面整體設(shè)計(jì)方法（簡(jiǎn)稱平法）是把結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸和鋼筋等，按照平面整體表示方法制圖規(guī)則，整體直接表達(dá)在各類構(gòu)件的結(jié)構(gòu)平面布置圖上，再與標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造詳圖相配合，即構(gòu)成一套完整的結(jié)構(gòu)施工圖的方法。

某仿古工程施工組織設(shè)計(jì)。為確保承諾工期兌現(xiàn)，必須切實(shí)推行項(xiàng)目法施工管理，組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理班子（ 項(xiàng)目經(jīng)理部），著力落實(shí)各級(jí)責(zé)任制，做到施工單位內(nèi)部通力合作，建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位全面配合， 從組織上保證進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，從措施上保證進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。本工程為..市...景觀工程11 標(biāo)，包含內(nèi)容為長(zhǎng)廊、亭、廳等，由...設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，按營(yíng)造法源做法設(shè)計(jì)。

工程概況： 道路瀝青路面工程，橋梁路面長(zhǎng)60.4米，路幅寬12.5米；道路設(shè)計(jì)面層采用40 cm細(xì)粒式廢胎膠粉改瀝青抗滑層+60 cm中粒式廢胎膠粉改瀝青混凝土+防水層+10 cm現(xiàn)澆C40聚丙烯纖維防水混凝土.用攤鋪機(jī)攤鋪,壓路機(jī)碾壓、成型。我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加強(qiáng)對(duì)施工中的材料、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全要素的控制，以達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)。

影響施工升降機(jī)安全使用的影響因素多且模糊性強(qiáng)，在建筑安全事故中，由施工升降機(jī)而引發(fā)的安全事故比例較高。本文提出了一種應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)判法進(jìn)行建筑用施工升降機(jī)施工安全評(píng)價(jià)的方法。從人－機(jī)－環(huán)境－管理四個(gè)方面出發(fā)，建立了一套安全管理綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。利用改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)，為建筑施工提供可靠的安全建議。

依據(jù)對(duì)普通梁板結(jié)構(gòu)和無(wú)梁樓板傳力方式的比較，指出了出現(xiàn)“無(wú)梁樓板同時(shí)向兩個(gè)方向傳遞荷載，因而不要在兩個(gè)方向各計(jì)算一次內(nèi)力”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)的根源，通過(guò)用ANSYS有限元軟件對(duì)一區(qū)格為5*5的無(wú)梁樓板計(jì)算，與半徑驗(yàn)板帶直接設(shè)計(jì)法結(jié)果進(jìn)行了比較，論證了無(wú)梁樓板荷載計(jì)算兩次的合理性。

本項(xiàng)目工程量大，交通運(yùn)輸困難，場(chǎng)地狹小。施工工法多樣，施工交接復(fù)雜，具體為： 1）、工程用料運(yùn)輸，必須認(rèn)真組織運(yùn)輸車輛，加強(qiáng)場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸組織指揮工作。 2）、結(jié)構(gòu)工程量大，必須安排好作業(yè)順序，合理組織，提高工效，確保順利實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃。 3）、加強(qiáng)施工組織和現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)及文明施工管理，使施工按計(jì)劃文明有序進(jìn)行。 4）、加強(qiáng)施工全過(guò)程的內(nèi)外協(xié)調(diào)工作，使本標(biāo)段施工取得社會(huì)和相關(guān)單位的支持。