寶山湖水庫(kù)是寶鋼唯一的原水供應(yīng)地，結(jié)合地質(zhì)條件對(duì)寶山湖水庫(kù)堤壩產(chǎn)生缺陷原因進(jìn)行了分析，提出加固的原則以及加固修復(fù)方案。介紹了包括施工方案，施工工藝和拆除護(hù)坡結(jié)構(gòu)、回填土泥土、鋪設(shè)級(jí)配碎石和土工膜復(fù)合防滲反濾系統(tǒng)、灌漿砌石、壓密注漿等施工方法。結(jié)果表明，采取以上加固措施可行有效，達(dá)到了預(yù)期效果，保證了寶山湖水庫(kù)的正常運(yùn)行。

龍?zhí)豆珗@中心島露天文化廣場(chǎng)改造工程，膜結(jié)構(gòu)部分分為骨架式膜結(jié)構(gòu)，整個(gè)設(shè)施造型新穎，主要承重體系為鋼結(jié)構(gòu)，頂部由膜布棚蓋組成。膜結(jié)構(gòu)安裝一般都在高空作業(yè)，采用懸掛式操作平臺(tái)有效地解決了這一難題。結(jié)合龍?zhí)豆珗@中心島露天文化廣場(chǎng)改造工程，介紹了懸掛式操作平臺(tái)的組成、安裝及使用前得設(shè)計(jì)計(jì)算。經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，懸掛式操作平臺(tái)搭設(shè)完成后可正式使用。

2010上海世博會(huì)新加坡館的結(jié)果體系由4個(gè)混凝土倒錐體作為支撐，倒錐體上部支撐圓形鋼桁架結(jié)構(gòu)，鋼桁架四周懸挑出下懸吊坡道及外立面結(jié)構(gòu)體系。由于本工程結(jié)構(gòu)形式特殊，工期緊張，采用傳統(tǒng)的自下而上的結(jié)構(gòu)施工順序無(wú)法滿足工期要求，且對(duì)安裝過(guò)程中的精度控制要求很高，無(wú)法滿足預(yù)期要求?；谝陨锨闆r，在結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中采取了上下同步施工，有效地擴(kuò)大了作業(yè)面并降低了施工難度，在工程實(shí)踐中達(dá)到預(yù)期效果。

針對(duì)土釘支護(hù)技術(shù)在軟土基坑中存在邊坡位移較大、安全程度降低等問(wèn)題，確定在軟土和填土基坑中采用復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)進(jìn)行基坑支護(hù)方案的設(shè)計(jì)與施工，以限制基坑邊坡的變形。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與監(jiān)測(cè)，對(duì)比分析了普通土釘支護(hù)與復(fù)合土釘支護(hù)效果。工程實(shí)踐證明，復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)能有效地控制基坑位移。

廣州新電視塔主體是一項(xiàng)超高空鋼混組合結(jié)構(gòu)工程，454m高鋼骨砼核心筒和鋼結(jié)構(gòu)外框筒已順利封頂。該工程結(jié)構(gòu)超高，造型獨(dú)特、質(zhì)量要求高、施工難度大，工期緊逼，施工安全風(fēng)險(xiǎn)十分突出。如何科學(xué)地解決超高空鋼結(jié)構(gòu)安裝的安全，是這個(gè)項(xiàng)目的一大難點(diǎn)。本文對(duì)其成功實(shí)踐進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)研。

擬建工程A位于浦東新區(qū)萊陽(yáng)路，由9幢6層住宅樓及一地下車庫(kù)組成，基礎(chǔ)采用復(fù)合樁基。 地下車庫(kù)基底標(biāo)高-5.95m，自然地面標(biāo)高為-l.0m，實(shí)際開挖深度為4.95m。場(chǎng)地內(nèi)存在較多暗浜。根據(jù)場(chǎng)地周邊情況及基坑開挖情況，基坑圍護(hù)采用重力式擋土墻、復(fù)合土釘墻、單(雙)排攪拌樁隔水封閉等圍護(hù)方式。

針對(duì)土釘支護(hù)技術(shù)在軟土基坑中存在邊坡位移較大、安全程度降低等問(wèn)題，確定在軟土和填土基坑中采用復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)進(jìn)行基坑支護(hù)方案的設(shè)計(jì)與施工，以限制基坑邊坡的變形。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與監(jiān)測(cè)，對(duì)比分析了普通土釘支護(hù)與復(fù)合土釘支護(hù)效果。工程實(shí)踐證明，復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)能有效地控制基坑位移。

科學(xué)、規(guī)范、合理地應(yīng)用海砂混凝土對(duì)于河砂資源日益匱乏的我國(guó)東部沿海地區(qū)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》JGJ206-2010已經(jīng)發(fā)布實(shí)施。結(jié)合規(guī)范，對(duì)海砂混凝土應(yīng)用技術(shù)的若干要點(diǎn)進(jìn)行了闡述，包括用于配置混凝土的海砂應(yīng)作凈化處理、海砂不得用于預(yù)應(yīng)力混凝土、嚴(yán)格控制海砂及海砂混凝土中的氯離子含量、海砂混凝土的耐久性要求及配合比設(shè)計(jì)等內(nèi)容。

澳門交通局大樓工程設(shè)有3層地下車庫(kù)，與既有建筑地下車庫(kù)及市政主干道最小距離僅為1.5m。施工中采用以φ219mm微型鋼管樁為豎向圍護(hù)，以H型鋼設(shè)置水平支撐兼作施工棧橋，開挖面掛網(wǎng)噴漿護(hù)壁的支護(hù)方法。對(duì)該支護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行了受力及變形分析，介紹了施工工藝及監(jiān)測(cè)方法。工程結(jié)果表明，該方案較好地解決了開挖邊坡的穩(wěn)定性問(wèn)題，保證了既有建筑的安全和正常使用。

序號(hào) 項(xiàng) 目 內(nèi) 容 1 工程名稱 上海中學(xué)臨港分校建設(shè)工程 2 工程地址 上海市南匯區(qū)臨港新城中心區(qū)B1-6-1地塊，基地西臨環(huán)湖西三路，東南側(cè)分別為春漣河與綠麗港 3 建設(shè)單位 上海港城開發(fā)（集團(tuán)）有限公司 4 勘測(cè)單位 上海申元巖土工程有限公司