編制依據(jù)：《京珠國道主干線廣州（新*）至番禺（坦*）段高速公路第*標(biāo)招標(biāo)文件》（第Ⅰ~Ⅲ卷）、《京珠國道主干線廣州（新*）至番禺（坦*）段高速公路第*標(biāo)（K17+900～K19+700）兩階段施工圖設(shè)計》等招標(biāo)文件資料、《第*標(biāo)工程合同協(xié)議書》、《第*標(biāo)投標(biāo)文件》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。

該工程為寧波某水廠設(shè)計采購施工總承包（EPC）項目污泥脫水機房 ，結(jié)構(gòu)類型為1-8軸/E-K軸為單層鋼結(jié)構(gòu),1-8軸/A-D軸為排架結(jié)構(gòu)，總建筑面積為2601.5㎡，采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，主體為鋼結(jié)構(gòu)，主要構(gòu)件有鋼柱、鋼梁、柱間鋼支撐、C型檁條，屋面及墻面彩板等；1-8軸/A-D軸為屋面制作安裝，主要構(gòu)件有鋼梁、吊車梁、C型檁條，屋面及墻面彩板等。

基礎(chǔ)梁板彈性地基梁法計算 樁筏筏板有限元計算 防水板抗浮等計算

板梁吊裝安全技術(shù)交底

?？谑衳x大橋是外環(huán)主干道上的重要橋梁，為海甸島連接新埠島的重要通道，大橋西起海甸五東路福安路口、燕泰國際大酒店北側(cè)，跨越環(huán)島路和橫溝河至新埠島，東岸上跨一號路、內(nèi)橫溝河、平交二號路與四號路。xx大橋所處區(qū)域現(xiàn)正逐步發(fā)展，該橋的建成將有助于帶動兩岸經(jīng)濟的進一步繁榮。 xx大橋工程起點樁號為K1+440.000，終點樁號為K2+658.521，總長為1218.521m，其中橋梁起點樁號為K1+750.561(0#臺伸縮縫中心線)，終點樁號為K9+816.25～K10+837.25，全橋長1.021Km，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運河的1-90m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為8×20+1-75+8×20.6+1-

橋梁工程安全施工組織設(shè)計工程概況本工程為青島市2006年公路大中修工程膠州洋河橋橋改建工程，位于上里路（上馬～里岔）K34+680m處。

94k101-2玻璃鋼屋頂風(fēng)機基礎(chǔ)及安裝。本圖集為玻璃鋼屋頂風(fēng)機的基礎(chǔ)及安裝圖集。本圖集包括屋頂風(fēng)機在平屋頂，坡屋頂及人字屋頂?shù)热N屋面上的安裝。

一、工程簡介 丹陽市XX路某橋建設(shè)工程位于丹陽云陽開發(fā)區(qū)XX路上，屬于丹陽市政府重點工程；橋梁中心樁號K2+787.34，該橋跨越某，呈東西走向，與某交角為85°；全橋平面處于直線段，縱斷面處于道路凸形豎曲線上；

結(jié)合一實例，應(yīng)用有限元法分別對板上和板下肋梁式筏基進行計算分析。計算結(jié)果表明二者的力學(xué)性能是不同的。對基礎(chǔ)計算程序TBSA-F計算手冊的觀點提出了不同看法，并對肋梁式筏基計算與設(shè)計提出了一些建議，供設(shè)計參考。