圖集主要內(nèi)容：風(fēng)煙道安裝圖、風(fēng)煙道加固肋配置與焊接；給出冷風(fēng)道、熱風(fēng)道、矩型風(fēng)道選用規(guī)格及材料表、法蘭規(guī)格與材料表及安裝；風(fēng)煙道零件配置與焊接，風(fēng)煙道零件給出擴(kuò)散管、90°、45°等焊接彎頭配置表及焊接圖；部件有人孔、風(fēng)門、蝶閥、煙道閘門、防爆門、補(bǔ)償器；風(fēng)煙道附件設(shè)備包括：煙囪消聲器、鼓風(fēng)機(jī)消聲器、引風(fēng)機(jī)隔聲箱、組合式不銹鋼煙囪、風(fēng)帽及防雨裝置。

昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓復(fù)雜T型柱為組合箱形結(jié)構(gòu)，鋼柱長度較長，箱體內(nèi)設(shè)置了大量的縱向加勁肋和橫向隔板。施工中采取分步組裝法，先將中間大箱體和兩側(cè)2個(gè)開口的小箱體分別組裝，再整體組裝。對(duì)T型柱采取分段吊裝法，通過開設(shè)合理的工藝孔，采取合理的焊接順序，解決了存在大量縱隔板封閉空間情況下對(duì)接焊技術(shù)難題。

附著升降腳手架作為特種設(shè)備設(shè)施，必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位安裝、拆卸，由于其專業(yè)技術(shù)性較強(qiáng)，施工總包單位缺乏相應(yīng)管理人才，出現(xiàn)以包代管，完全依靠專業(yè)施工隊(duì)伍管理，從而給施工過程留下隱患。本文結(jié)合附著升降腳手架特點(diǎn)就其適用性、使用管理、施工工藝，特別是預(yù)留孔設(shè)置及承力挑梁安裝精度對(duì)安全使用的重要性等方面，談一些個(gè)人意見。

A30高速公路項(xiàng)目第五合同段是該項(xiàng)目中最大的一個(gè)樞紐工程，無論從工程數(shù)量、工作量和技術(shù)含量都可謂重中之重。該樞紐為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有箱梁主跨（三孔連續(xù)），其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。

型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)是指在混凝土內(nèi)配置了型鋼和普通鋼筋的結(jié)構(gòu)，本工程鋼骨柱采用了十字鋼骨和箱型鋼骨兩種；鋼骨梁有單鋼骨和雙鋼骨兩種，并與體外預(yù)應(yīng)力配套使用，達(dá)到了降低梁高的目的。鋼管混凝土結(jié)構(gòu)是在型鋼柱(箱型柱和鋼管柱)內(nèi)灌注自密實(shí)免振搗混凝土；勁性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是在表面布滿長剪力釘?shù)男弯摻Y(jié)構(gòu)的外面包裹一層鋼筋混凝土外殼。

二跨簡(jiǎn)支板橋施工組織設(shè)計(jì)方案。本工程為二跨簡(jiǎn)支板橋, 跨徑8.30m. 橫斷面為19.05米寬,橋高3.5米(樁頂至橋面), 根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告, 以中風(fēng)化粉質(zhì)泥巖作為持力層, 采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ); 樁徑一米, 樁長9.20米, 共12條樁; 橋墩、橋臺(tái)、橋面均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),人行道欄桿為不銹鋼欄桿。

蕪湖臨江大橋施工組織設(shè)計(jì)。臨江大橋基礎(chǔ)采用灌注樁，主塔柱高80.2 米，為型鋼砼塔柱和兩根鋼管豎拱構(gòu)成，塔柱內(nèi)設(shè)8 根斜拉索，采用錨拉板錨固于主梁中心腹板處，單面斜拉索結(jié)構(gòu)。后錨索采用單根雙索面結(jié)構(gòu)，錨固于47m邊跨梁端兩側(cè)。塔上設(shè)置6 層觀光平臺(tái)，塔內(nèi)設(shè)置電梯和消防梯通向塔頂。觀光平臺(tái)采用鋼梁承重和鋼筋混凝土樓面結(jié)構(gòu)，外墻采用玻璃幕墻。

福鼎市某大橋施工組織設(shè)計(jì)。福鼎市某大橋位于福鼎山前普后地段，大橋全長187 米，寬17.5 米，連接104 國道和福鼎市區(qū)。主橋采用（4×30 米）準(zhǔn)連續(xù)T 梁預(yù)應(yīng)力砼，兩岸引橋分別采用（2×16 米）砼簡(jiǎn)支空心板，空心板橋面連續(xù)，橋梁總長187 米，下部構(gòu)造采用柱式墩，市區(qū)側(cè)為柱式橋臺(tái)，104 國道側(cè)為肋式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋頭兩側(cè)與防洪路堤平面交叉。

樁的分類 按承載力性狀分為：摩擦型樁（摩擦樁、端承摩擦樁）；端承型樁（端承樁、摩擦端承樁） 按使用功能分：豎向抗壓樁、豎向抗拔樁、水平受荷樁、復(fù)合受荷樁 按施工方法分：預(yù)制樁、灌注樁、深層攪拌樁 工程應(yīng)用 工業(yè)與民用建筑、多層至高層建筑、鐵路、公路、橋梁、港口碼頭等的基礎(chǔ)。 地下結(jié)構(gòu)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

樁端壓力灌漿技術(shù)用于灌注樁能明顯改變樁的承載性能，提高樁的承載力，減小樁的沉降，對(duì)地層的適應(yīng)性強(qiáng)，但在不同地層中其灌漿效果是不同的。結(jié)合某工程橋梁樁基現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，對(duì)卵石層中的鉆孔樁采用樁端壓力灌漿技術(shù)進(jìn)行了試驗(yàn)研究并對(duì)灌漿后樁的位移、側(cè)摩阻力、端阻力等承載特性進(jìn)行了分析。