關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全省公路水運(yùn)建設(shè)工程“平安工地”建設(shè)暨開展施工安全專項(xiàng)整治工作 江蘇省交通運(yùn)輸廳文件 蘇交質(zhì)〔2011〕11號(hào) 各市交通運(yùn)輸局、港口局，省交建局、大橋指，廳建設(shè)辦、公路局、航道局、港口局，南京四橋指： 為進(jìn)一步推動(dòng)全省公路水運(yùn)建設(shè)工程“平安工地”建設(shè)，做好全年達(dá)標(biāo)推廣工作；同時(shí)，按照省安委會(huì)的統(tǒng)一部署，同步開展以預(yù)防坍塌事故為重點(diǎn)的全省公路水運(yùn)建設(shè)工程。。。。。

復(fù)合材料組合網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的新型結(jié)構(gòu)形式，針對(duì)貴州工業(yè)大學(xué)逸夫?qū)W術(shù)交流中心報(bào)告廳屋蓋工程采用的上弦層為三向類網(wǎng)格體系的復(fù)合材料蜂窩三角錐組合網(wǎng)架，討論了這種組合網(wǎng)架上弦層帶肋復(fù)合板的剛度、組合網(wǎng)架的設(shè)計(jì)計(jì)算以及若干構(gòu)造措施。該工程表明這類組合網(wǎng)架具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

針對(duì)土釘支護(hù)技術(shù)在軟土基坑中存在邊坡位移較大、安全程度降低等問題，確定在軟土和填土基坑中采用復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)進(jìn)行基坑支護(hù)方案的設(shè)計(jì)與施工，以限制基坑邊坡的變形。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與監(jiān)測(cè)，對(duì)比分析了普通土釘支護(hù)與復(fù)合土釘支護(hù)效果。工程實(shí)踐證明，復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)能有效地控制基坑位移。

工程概況： 湖南XX學(xué)院新校區(qū)學(xué)生宿舍樓工程，建設(shè)地點(diǎn)位于湖南XX學(xué)院新校區(qū)，緊鄰XX公路，本建筑分二棟，一至三層由一大廳連接，供六層。本建筑占地面積2376㎡，建筑面積為13269㎡，建筑主樓最高度為22.70m，檐口高度為20.9.m，磚混結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防烈度為七度，安全等級(jí)為二級(jí)。

針對(duì)土釘支護(hù)技術(shù)在軟土基坑中存在邊坡位移較大、安全程度降低等問題，確定在軟土和填土基坑中采用復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)進(jìn)行基坑支護(hù)方案的設(shè)計(jì)與施工，以限制基坑邊坡的變形。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與監(jiān)測(cè)，對(duì)比分析了普通土釘支護(hù)與復(fù)合土釘支護(hù)效果。工程實(shí)踐證明，復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)能有效地控制基坑位移。

基于有限變形理論，考慮結(jié)構(gòu)幾何非線性，建立了考慮體系轉(zhuǎn)換及初始力影響的鋼管拱橋空間穩(wěn)定分析方法及設(shè)計(jì)程序；對(duì)一座墩拱固結(jié)連續(xù)鋼管拱系桿拱橋進(jìn)行了施工過程及成橋階段仿真計(jì)算，提出了各施工階段的空間穩(wěn)定安全系數(shù)，探討了成橋階段吊桿、橋面系剛度、拱上橫撐、施工誤差等因素對(duì)穩(wěn)定性的影響。

混凝土結(jié)構(gòu)在建設(shè)和使用過程中出現(xiàn)不同程度、不同形式的裂縫，這是一個(gè)相當(dāng)普遍的現(xiàn)象。 現(xiàn)代建筑中時(shí)常涉及到大體積混凝土施工,如高層樓房基礎(chǔ)、大型設(shè)備基礎(chǔ)、水利大壩等。大體積混凝土水泥水化熱釋放比較集中，內(nèi)部溫升比較快?；炷羶?nèi)外溫差較大時(shí)，會(huì)使混凝土產(chǎn)生溫度裂縫。其他因素也會(huì)導(dǎo)致大體積混凝土出現(xiàn)裂縫，影響結(jié)構(gòu)安全和正常使用。所以必須從根本上分析它，來保證施工的質(zhì)量。

澳門交通局大樓工程設(shè)有3層地下車庫，與既有建筑地下車庫及市政主干道最小距離僅為1.5m。施工中采用以φ219mm微型鋼管樁為豎向圍護(hù)，以H型鋼設(shè)置水平支撐兼作施工棧橋，開挖面掛網(wǎng)噴漿護(hù)壁的支護(hù)方法。對(duì)該支護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行了受力及變形分析，介紹了施工工藝及監(jiān)測(cè)方法。工程結(jié)果表明，該方案較好地解決了開挖邊坡的穩(wěn)定性問題，保證了既有建筑的安全和正常使用。

一、適用范圍及要求 1.人工挖孔灌注樁適用于粘性土、粉塵、碎石類土及風(fēng)化巖、軟質(zhì)與硬質(zhì)巖。 2.人工挖孔灌注樁在地下水位較高，特別是有承壓水的砂土、粉土層、滯水層、厚度較大的高壓縮性淤泥層和流塑淤泥質(zhì)土層以及其他不良土質(zhì)中施工時(shí)，必須有可靠的記住措施和安全措施。

為進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量主體責(zé)任，加強(qiáng)工程質(zhì)量事故隱患管理，有效遏制一般質(zhì)量事故，堅(jiān)決杜絕較大及以上工程質(zhì)量事故發(fā)生，嚴(yán)守工程質(zhì)量生命線，并為本市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量事故隱患判定提供依據(jù)，編制組經(jīng)認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制訂本導(dǎo)則。 本導(dǎo)則主要內(nèi)容：1總則；2術(shù)語；3基本條款；4房屋建筑工程質(zhì)量事故隱患；5市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量事故隱患；6城市軌道