交通繁忙、建筑密集的城市中心區(qū)得狹窄場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)快速施工已逐漸成為施工中一個(gè)制約性問(wèn)題。立足于北京飯店二期改擴(kuò)建工程的施工實(shí)踐，詳細(xì)分析了該工程實(shí)現(xiàn)狹窄場(chǎng)地快速施工的特點(diǎn)與難點(diǎn)，針對(duì)性提出了一系列有效措施。以坑內(nèi)布置臨建、下沉式地泵房、階段性場(chǎng)地布置、不同作業(yè)面塔式起重機(jī)布置實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)地布置四維化；以階段性驗(yàn)收、工序插入的有效手段將部分關(guān)鍵線路轉(zhuǎn)化為非關(guān)鍵線路。。。。。

HDPE雙壁波紋管的管道施工組織設(shè)計(jì)：蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)開(kāi)區(qū)奇瑞宿舍雨污水改造工程，工程量為DN300雙壁波紋管計(jì)為754.31米，DN400雙壁波紋管計(jì)為620.96米，DN500雙壁波紋管計(jì)為153米，DN600雙壁波紋管計(jì)為55米。雨水井與污水井?dāng)?shù)量為53個(gè)，雨水口數(shù)量為77個(gè)。小區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜，部分需拆除路面及基層，后恢復(fù)原狀。

實(shí)測(cè)實(shí)量的重要步驟就是如何掌握和正確使用檢測(cè)工具。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有出臺(tái)一個(gè)完整的，常用工程質(zhì)量檢測(cè)工具的正確使用方法，即使是檢測(cè)工具的制作廠家也沒(méi)有一個(gè)規(guī)范的，完整的使用說(shuō)明書(shū)，大多是簡(jiǎn)單的文字?jǐn)⑹觯鼪](méi)有一個(gè)實(shí)際操作過(guò)程的演示范本供檢測(cè)人員使用。用圖文的形式體現(xiàn)并編寫(xiě)如下， 望質(zhì)檢員、施工員等相關(guān)人員能夠參照其認(rèn)真操作。

圖集適用于抗震設(shè)防烈度小于和等于8度（0.20g）地區(qū)的現(xiàn)澆混凝土綜合管廊附屬構(gòu)筑物。主要內(nèi)容包括：逃生口（用于單艙、雙艙和三艙）、人員出入口（用于單艙和雙艙）、通風(fēng)口（用于單艙、雙艙和三艙）、吊裝口（用于單艙）的模板圖、配筋圖、配筋選用表及防水做法等配套節(jié)點(diǎn)詳圖。本圖集內(nèi)容基本涵蓋綜合管廊附屬構(gòu)筑物獨(dú)立單元常用的形式、尺寸、配筋、構(gòu)造措施及工程量，結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)人員可按需選用，施工人員需結(jié)合其他專

文中介紹了新建西客運(yùn)站工程高架通廊屋面桁架在施工場(chǎng)地狹窄、垂直作業(yè)的條件下，68.5m跨度的拱形管桁架在高度約26.8m的高空組裝所采用步進(jìn)式頂推滑移施工技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用，提高了鋼桁架拼裝的精度和質(zhì)量并且合理有效地縮短了工期，節(jié)約了成本。該工程采用拱形管桁架結(jié)構(gòu)，高架通廊屋面管桁架結(jié)構(gòu)投影尺寸為：長(zhǎng)234.4m，寬99.4m，用鋼量約1496T，共有44榀主桁架組成，桁架由伸縮縫分為三個(gè)獨(dú)立的單

貴港市中銀大廈位于市金港大道與中山大道交匯處東南面，市世紀(jì)廣場(chǎng)南面。該工程占地1935.1平方米，地下2層、地上34層（其中4層為轉(zhuǎn)換層），屬框肢剪力墻結(jié)構(gòu)，總建筑面積為60160.25m2。該工程地下室負(fù)二層結(jié)構(gòu)高度為4.1米，局部為3.6米，負(fù)一層高4.2m，一層層高為4.8m，二、三層層高為3.90m，三層以上層高為2.8米，建筑物高度為99.8米,檐高105.6米。 該工程砼總方量為33

張家溝特大橋施工組織設(shè)計(jì)。張家溝特大橋位于海灣村301省際右側(cè),中心里程為DK21+006，起訖里程為DK20+689.40～DK21+322.6，跨徑為:3～24+16～32+1～24m，全長(zhǎng)633.2米。大橋基礎(chǔ)形式：1#、2#、4#～11#墩為挖井基礎(chǔ)，3#墩、12#墩～19#墩為鉆孔樁基礎(chǔ)，紅臺(tái)為明挖基礎(chǔ)，神臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)，圓端式墩身，重力式T型橋臺(tái)。主要工程量詳見(jiàn)“工程數(shù)量表”。

xx大道基本位于G312國(guó)道南側(cè)與丹江河堤之間，地勢(shì)較兩側(cè)低0～4.5米，原G312國(guó)道為2級(jí)公路，單幅路，車行道寬為12米，瀝青路面，機(jī)、非混行。待xx大道建成后，該道路將廢棄。道路全段基本位于農(nóng)田中，道路終點(diǎn)附近有一座小山包在道路紅線內(nèi)，總的地勢(shì)呈北高南低，高差約24.6米。道路沿線除少部分民房及廠房需拆遷外，基本無(wú)其他拆遷，因此本工程拆遷量不大。道路沿線共有橋梁五座，涵洞兩道。

拉索施工是個(gè)系統(tǒng)工程，從分析、制作、安裝到張拉必須保持一致性，其中以張拉為核心，分析、制作、安裝和誤差調(diào)整及相關(guān)索節(jié)點(diǎn)構(gòu)造、索頭形式、張拉裝備等都必須服務(wù)于張拉。根據(jù)大量工程研究和實(shí)踐，提出了拉索制作、安裝和張拉的基本技術(shù)要求及相關(guān)施工工藝和張拉裝備的創(chuàng)新，包括：拉索制作長(zhǎng)度和調(diào)節(jié)量得確定，索體、錨具、調(diào)節(jié)裝置和連接件的裝配；安裝和張拉對(duì)拉索制作的基本要求；平索和斜索的安裝工藝。。。。

基于拉索式平面預(yù)應(yīng)力鋼桁架的計(jì)算模型，建立了拉索式平面預(yù)應(yīng)力鋼桁架優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。利用該方法分別對(duì)工程中常見(jiàn)的三種不同的拉索式預(yù)應(yīng)力平行弦鋼桁架進(jìn)行了優(yōu)化分析，并對(duì)結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行了比較。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)大量計(jì)算進(jìn)一步討論了這種結(jié)構(gòu)的整體剛度條件、外荷載與鋼索預(yù)拉力、所需鋼索截面面積及總用鋼量等因素間的內(nèi)在關(guān)系（由一組曲線表示），為拉索式預(yù)應(yīng)力鋼桁架結(jié)構(gòu)方案的選取和設(shè)計(jì)提供了一種新的途徑。