1、根據(jù)浙江省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院的 “杭州市錢塘江引水入城工程施工VI標(biāo)招標(biāo)文件附圖（土建部分）”、浙江省地質(zhì)礦產(chǎn)工程公司的“杭州市錢塘江引水入城工程基坑支護(hù)設(shè)計(jì)（第VI標(biāo)段圖紙）”及浙江省國(guó)際技術(shù)設(shè)備招標(biāo)有限公司提供的招標(biāo)文件以及招標(biāo)答疑書等。

方法簡(jiǎn)介 混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件澆筑前，對(duì)待檢測(cè)部位的構(gòu)件側(cè)模板加工出矩形孔洞，并在模板外表面的孔洞部位安裝統(tǒng)一規(guī)格尺寸的長(zhǎng)方體鋼質(zhì)模器，待混凝土澆筑后該鋼模內(nèi)部即充滿與構(gòu)件相同的混凝土。待構(gòu)件拆模后保留該凸出構(gòu)件表面的鋼模，并使之與結(jié)構(gòu)混凝土同條件養(yǎng)護(hù)至檢測(cè)齡期。采用常用工具即可從試件表面分離該鋼模并從中脫模取出混凝土試件，即可測(cè)定該試件強(qiáng)度，進(jìn)而推定結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度。

水泥混凝土路面病害主要分為結(jié)構(gòu)性破壞和接縫破壞兩類，夏汾高速公路水泥混凝土破壞的主要原因有：路基、基層承載力不足，接縫功能不全，面板結(jié)構(gòu)不合理、厚度不足，地基不均勻下沉等。

清華大學(xué)建筑技術(shù)科學(xué)系建造的超低能耗示范樓是綠色建筑相關(guān)技術(shù)的集成平臺(tái)，綜合了多項(xiàng)建筑節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品，涉及到智能圍護(hù)結(jié)構(gòu)、自然通風(fēng)、個(gè)性化空調(diào)末端裝置、濕度獨(dú)立控制的送風(fēng)方式、樓宇式熱電聯(lián)供系統(tǒng)、太陽(yáng)能利用、監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)等多相關(guān)技術(shù)，本文對(duì)示范樓的節(jié)能設(shè)計(jì)和方案作了簡(jiǎn)單介紹。

隨著人類對(duì)環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，靜壓法將逐漸取代錘擊法。靜壓預(yù)應(yīng)力管樁具有能承受較大的負(fù)荷、質(zhì)量穩(wěn)定、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)很多地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，但是在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，施工質(zhì)量和安全問(wèn)題頻頻出現(xiàn)。本文從實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，介紹了靜壓預(yù)應(yīng)力管樁施工過(guò)程的控制，以確保管樁施工質(zhì)量和安全。

xx江二橋位于楓巖線上，里程樁號(hào)為K0+644。原設(shè)計(jì)荷載為：汽車—20級(jí)，掛—100級(jí)。橋?qū)捊M合2*1.5m（人行道）+9m（行車道），橋面橫坡1.5%，橋梁全長(zhǎng)658.3m。 主橋?yàn)?孔50米鋼筋混凝土剛架拱橋，橋墩采用薄壁箱形橋墩、鋼筋混凝土承臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)、剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)。引橋?yàn)?孔13m鋼筋混凝土簡(jiǎn)支空心板橋，橋面連續(xù)，7孔一聯(lián)，橋墩為重力式墩臺(tái)，基礎(chǔ)為樁基

xx市武候區(qū)順江七組農(nóng)遷房工程.五號(hào)樓為地上11層，地下1層的框剪結(jié)構(gòu)，小高層建筑，總建筑面積5878.5㎡，其中地上部分3187.5㎡，地下部分2691.0㎡，設(shè)計(jì)等級(jí)而二級(jí)，抗震設(shè)防等級(jí)7度，耐火等級(jí)二級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限50年。

考慮到冬季外界施工溫度較低，在施工過(guò)程中需解決如下問(wèn)題： (1)、所有混凝土需采取相應(yīng)的技術(shù)措施（采取添加防凍早強(qiáng)劑及減水劑等技術(shù)措施）； (2)、混凝土的冬季養(yǎng)護(hù)措施； (3)、基礎(chǔ)回填土采用混江砂回填。 為了確保完成項(xiàng)目部提出的工期目標(biāo)及質(zhì)量目標(biāo)，解決好冬季施工中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，特制定此冬期施工方案與技術(shù)措施。