本施工組織設(shè)計(jì)大綱系**建工對(duì)****大學(xué)新校一期工程施工的總體構(gòu)思和 部署， 各單項(xiàng)工程的施工方案將依據(jù)公司技術(shù)管理程序，在圖紙會(huì)審之后，按照本 大綱確定的基本原則，進(jìn)一步完善細(xì)化，用以具體指導(dǎo)施工，確保一期工程優(yōu)質(zhì)高速 地建成。

兒童醫(yī)院基坑支護(hù)工程 錨索、網(wǎng)噴砼施工組織設(shè)計(jì)方案。擬建場(chǎng)地地處XXXXXX，XXXXXX場(chǎng)地內(nèi)地形平坦，各處高程變化在100.21-100.98m之間。根據(jù)勘察揭露地層情況結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料綜合分析，場(chǎng)區(qū)內(nèi)地基土沉積時(shí)代成因類型自上而下依次為：第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q42ml），第四系上更新統(tǒng)沖洪積層本次勘察未揭穿該層。巖性主要以填土鹽漬土、粉土為主。編制與2015年 ，共20頁(yè)。

食堂、擴(kuò)建車間及附屬工程施工組織設(shè)計(jì)。本工程系招標(biāo)單位江蘇牧羊邁安德食品機(jī)械有限公司食堂、擴(kuò)建車間及附屬工程，總建筑面積為2788m2。本建筑食堂為框架二層，一層層高為5.0m、局部層高4.5m，二層層高4.2m，建筑物總高度為9.5m；擴(kuò)建車間為門式鋼架一層，建筑物總高度為14.3m。

本工程系招標(biāo)單位江蘇牧羊邁安德食品機(jī)械有限公司食堂、擴(kuò)建車間及附屬工程，總建筑面積為2788m2。本建筑食堂為框架二層，一層層高為5.0m、局部層高4.5m，二層層高4.2m，建筑物總高度為9.5m；擴(kuò)建車間為門式鋼架一層，建筑物總高度為14.3m。

一般擋土墻施工組織設(shè)計(jì)。 新建山區(qū)鐵路，河流岸坡地貌，自然橫坡較陡，植坡發(fā)育，上覆第四系殘坡積及崩坡積砂粘土和塊石土，下伏沙溪廟組砂巖，泥巖互層，巖體節(jié)理發(fā)育，完整性較差，設(shè)計(jì)為重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻，墻高大于十二米極限擋墻設(shè)計(jì)為C15片石混凝土，小于十二米擋墻均使用75～100#漿砌片石擋墻。

中陽(yáng)縣某小流域淤地壩工程標(biāo)書。我方已仔細(xì)研究了中陽(yáng)縣xx溝小流域壩系2005年淤地壩工程招標(biāo)文件（包括補(bǔ)充通知）的全部?jī)?nèi)容并察勘了現(xiàn)場(chǎng)，愿意以人民幣（大寫） 元的投標(biāo)總報(bào)價(jià)（分項(xiàng)報(bào)價(jià)見已標(biāo)價(jià)的工程量清單）按上述招標(biāo)文件規(guī)定的條件和要求承包合同規(guī)定的全部工作，并承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任。

本項(xiàng)目位于****省****縣****鄉(xiāng)境內(nèi)，涉及****、****、****三個(gè)行政村，開發(fā)面積5000畝，在龍脖灌區(qū)一分于南支渠范圍內(nèi)，主要通過(guò)渠道硬化、修建過(guò)路橋涵、倒虹吸、進(jìn)水閘、灌溉閘、跌水等渠系建筑物、使旱地變?yōu)楹禎潮Ｊ仗?，為提高土地質(zhì)量,改變生產(chǎn)生態(tài)環(huán)境,節(jié)約用地,促進(jìn)土地集約化經(jīng)營(yíng),及當(dāng)?shù)厝罕娭赂槐夹】祫?chuàng)造條件。

項(xiàng)目概述 本工程系擴(kuò)建電廠性質(zhì)，規(guī)劃裝機(jī)容量為3000MW（一期為2×300 MW），本期建設(shè)規(guī)模為 2×660MW超超臨界燃煤機(jī)組，脫硫裝置與2×660MW機(jī)組同步建設(shè)。 本期工程已于2007年6月30日18：16#3鍋爐基礎(chǔ)澆灌第一罐混凝土，兩臺(tái)機(jī)組計(jì)劃于2008年底前投產(chǎn)。 工程投資來(lái)源和建設(shè)單位 大唐**信陽(yáng)華豫電廠二期（2×660MW超超臨界機(jī)組）工程,由中國(guó)大唐

本工程是由*風(fēng)景區(qū)管理處興建的園路改造工程，深圳市*風(fēng)景區(qū)一號(hào)園路位于*山西北麓，是*現(xiàn)有的一條上山公路，道路起點(diǎn)心*山管理站，終點(diǎn)為*山頂管理站，道路全長(zhǎng)6.643km，現(xiàn)狀道路起點(diǎn)高程為65.5m，終點(diǎn)高程為638.75m，路面平均寬度為4m，簡(jiǎn)易瀝青路面，本工程系該路拓寬改造工程。

基于剪力墻高度不同隊(duì)框-剪結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響，以及不是對(duì)所有的框-剪結(jié)構(gòu)都需要把其剪力墻延伸至結(jié)構(gòu)高度的論證，作者采用桿系-層間模型對(duì)剪力墻高的不同的、剪力墻剛度中斷的框-剪結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行地震影響分析，得出了剪力墻可在框-剪結(jié)構(gòu)反彎點(diǎn)以上截?cái)嗟挠^點(diǎn)。同時(shí)，確定了該模型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換層處樓層剛度比，并以此作為衡量轉(zhuǎn)換層是否需要加強(qiáng)的具體技術(shù)指標(biāo)。