監(jiān)督手續(xù)辦理程序規(guī)定 監(jiān)督首次例會制度 監(jiān)督工作程序 監(jiān)督機構工作人員崗位責任制

對平姚某基坑土釘墻施工過程采取了有效的監(jiān)測手段，通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，及時發(fā)現(xiàn)了局部土體開裂，對裂縫產(chǎn)生的原因進行了分析并及時采取了設置拉結筋、加大注漿壓力等有效的加固措施阻止了裂縫的發(fā)展，使位移收斂點在預期時間內。監(jiān)測結果表明，基坑位移存在一定的滯后效應，監(jiān)測工程應持續(xù)到結構穩(wěn)定之后。

為加強鷹瑞高速公路D段建設項目工程安全生產(chǎn)管理，指導和督促工程監(jiān)理單位加強安全生產(chǎn)監(jiān)理工作，保證項目建設工程安全生產(chǎn)，根據(jù)國務院《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》和《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第一號）、《公路工程施工安全技術規(guī)范》、《工程建設標準強制性條文》（公路、水運工程），結合本建設項目的實際情況，對現(xiàn)場監(jiān)理工作提出以下指導意見。

平法”是“建筑結構平面整體設計方法”的簡稱，現(xiàn)已成為我國結構設計、施工領域普遍應用的主導技術方法之一。本書為平法創(chuàng)始人陳青來教授首部全面講述平法基本思想、基本原理、基本方法、主體結構設計與施工構造的詳盡具體規(guī)則、以及可持續(xù)發(fā)展過程和未來目標的原創(chuàng)科技專著。自然地詮釋乎法思想、理論和方法，講述鋼筋混凝土主體結構的設計與施工規(guī)則，最全面的結構構造，創(chuàng)新性地將結構設計、施工、造價和監(jiān)理整合在一個系統(tǒng)內。

近年來,路橋項目不論是在理論上還是在實踐上都取得了豐碩的成果,創(chuàng)建了一批又一批質量好,進度快,造價省的優(yōu)質工程,精品工程,取得較好社會效益和經(jīng)濟效益。隨著建筑企業(yè)競爭的日益激烈,企業(yè)家也逐步意識到管理產(chǎn)生效益的重要性,搞好工程項目是建筑施工企業(yè)追求經(jīng)濟效益最大化的重要途徑。

通過對某中學教學樓局部墻、柱、地面裂縫成因的調查分析，找出了基礎梁、柱基承載力不足以及局部地基不均勻沉降是其裂縫產(chǎn)生的最主要原因。并提出了較為簡單、經(jīng)濟、實用的加固處理方案。

供水管網(wǎng)水質評價是供水企業(yè)了解管網(wǎng)運行狀況和用戶水質情況的重要途徑，針對管網(wǎng)水質評價結構難以量化的問題，提出采用模糊數(shù)學評價法對管網(wǎng)水質進行評價，首先建立水質指標因素集和評價集，然后采用專家打分法確定權重集，根據(jù)最大隸屬度原則確定評價結果，最好以我國南方某市2008年供水管網(wǎng)濁度測試指標為例，進行水質評價計算，結果可靠合理，客觀反映了管網(wǎng)水質狀況，從而為供水管網(wǎng)運行管理提供了理論依據(jù)。

人工挖孔灌注砼樁采用人工挖土成孔，灌注砼澆搗成樁；在人工挖孔樁的底部擴大直徑（D≥800mm），稱為人工挖孔擴底樁。這類樁由于其受力性能可靠，不需大型機具設備，施工操作工藝簡單，可直接檢查樁底巖土層情況，單樁承載力高，無環(huán)境污染，是目前吉安市應用最為廣泛的深基礎之一，同時在在全國各地應用也較為普遍。

鳳光線平交路口擴建工程位于觀光路與福前路、樟閣路相交處，路口為十字交叉。主要工程是鳳光線平交口處擴建一條右行車道。由于交通業(yè)務的增長，鳳光線平交路口的右轉車道不能滿足現(xiàn)狀，嚴重影響道路服務質量，必須擴建右邊車道。占用道路進行施工，為確保安全施工及交通順暢，本公司根據(jù)路面通行現(xiàn)狀，維修施工工序方案，機械使用情況以及人員配置，以擬定下列安全施工措施。

鳳光線平交路口擴建工程位于觀光路與福前路、樟閣路相交處，路口為十字交叉。主要工程是鳳光線平交口處擴建一條右行車道。觀光路現(xiàn)狀為雙向四車道，斷面形式為：2m(邊溝)+4m(綠化帶)+3m(人行道+自行車道)+1.5m(綠化帶)+8m(機動車道)+3m(綠化帶)+ 8m(機動車道)+ 1.5m(綠化帶)+ 3m(人行道+自行車道)+ 4m(綠化帶)，全寬38m。