通過對采用-50*4以及-80*6鋼板膨脹螺栓加固的鋼筋混凝土梁與未加固的鋼筋混凝土梁的靜荷載對比試驗，對用該方法加固后梁的剛度、承載能力的提高效能和裂縫開展情況以及加固用的鋼板截面、螺栓間距等問題進行了分析探討。

某地下汽車庫內(nèi)兩根柱子斷裂破壞，其余大量柱子及底板開裂?，F(xiàn)場對車庫內(nèi)85個沉降觀測點的觀測結(jié)果表明，車庫周邊基本沒有上浮，中部上浮最大，呈現(xiàn)出有規(guī)律的上浮曲面，上浮變形引起的結(jié)果附件加內(nèi)力使車庫部分柱子及底板開裂。將凈上浮力作為均布面載，車庫作為一個受此荷載作用的周邊簡支的空間空腹桁架進行整體計算，計算撓度與實測上浮的分布規(guī)律吻合，且部分柱子的內(nèi)力計算值已遠遠超過其實際承載能力。。。。

12 提高衛(wèi)生間排水立管一次安裝合格率(1-30頁）.pdf

利用權(quán)衡判斷法模擬、評價公共建筑的節(jié)能效果時，對圍護結(jié)構(gòu)熱工性能的優(yōu)化設(shè)計需要綜合考慮人員設(shè)備內(nèi)擾變化、新風及通風換氣量等因素的影響。而在實際運行中，這些因素常常具有較大的隨機性。本文選擇某大窗墻比公共建筑進行研究，按照性能化節(jié)能設(shè)計方法的要求，利用DeST能耗模擬軟件，逐時動態(tài)模擬計算了內(nèi)擾、通風等因素變化對建筑能耗和節(jié)能效果的影響；進而比較了不同的圍護結(jié)構(gòu)熱工性能改進措施所帶來的節(jié)能效果，以求