該方案為土方開挖、基坑支護(hù)、土方回填工程施工方案。本工程±、000m相當(dāng)于大沽高程4.250m ，現(xiàn)場自然地坪平均相對標(biāo)高約-0.450m(平均大沽高程3、800m)。由于主樓部位承臺、承臺梁密度較大，因此考慮采用機(jī)械大開挖結(jié)合人工清土的形式。槽標(biāo)高以上均為回填土。地下水位均在基槽以上，需降水；降水施工及布置詳見（降水專項(xiàng)施工方案），雨季施工過程中，在基槽邊設(shè)置用頁巖磚M10砂漿砌筑直徑為1000

江陰廣播電視中心擴(kuò)建（改造）工程為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共21層。其中主樓H和D軸/7軸柱為勁性混凝土柱，總計(jì)2根，共分8節(jié)施工，鋼柱底標(biāo)高為-8.8m。鋼板最厚40mm，柱中型鋼及連接件均采用Q345B鋼，總計(jì)重量約56T，焊條采用E50系列焊條，栓釘產(chǎn)用Q235鋼。焊接等級為二級，其中鋼柱的拼接采用焊接，焊接等級要求一級。鋼柱分段制作，以兩個樓層的高度為一節(jié)鋼柱的長度，現(xiàn)場對接安裝。

貴港市中銀大廈工程位地處市金港大道和中山大道交匯處的東南面。該建筑物占地約3000m2,總建筑面積為60150 m2，其中地下室二層共5380 m2，地上33層共55000 m2，四層以上為標(biāo)準(zhǔn)層，每層的建筑面積為1548㎡，建筑物總高104.15米（含女兒墻），為滿足施工過程中人員和材料的垂直運(yùn)輸要求，需安裝一座人貨兩用施工電梯。經(jīng)研究南寧工建機(jī)械有限公司生產(chǎn)的SC200/200型施工升降機(jī)能滿

北京開發(fā)區(qū)體育館施工組織設(shè)計(jì)。本施工組織設(shè)計(jì)僅供投標(biāo)用，如有幸中標(biāo)，亦將作為正式施工組織設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，我們將在此基礎(chǔ)上作適當(dāng)增補(bǔ)和修正。本施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容包括項(xiàng)目組織管理、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工部署、總圖布置和管理、施工目標(biāo)、人力及機(jī)械配置、主要工程施工方案和方法、質(zhì)量、安全和文明施工、總包管理等自開工至竣工的全過程組織管理措施，范圍除自行完成的項(xiàng)目外，亦涵蓋了指定分包在內(nèi)的全部工作。

目前我國大型公共建筑和聯(lián)合工業(yè)廠房的規(guī)模越來越大，按相關(guān)規(guī)范規(guī)定，建筑均應(yīng)設(shè)置變形縫，而傳統(tǒng)的做法是用鍍鋅鐵皮、鈉板或鋁板現(xiàn)場加工制做，構(gòu)造簡易粗糙，顯然既不美觀、壽命又短，無法滿足建筑業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展需要，針對這一現(xiàn)象，標(biāo)準(zhǔn)院及時組織力量編制了三本集實(shí)用性與裝飾性于一體的，由專業(yè)化工廠生產(chǎn)的工業(yè)化定型變形縫產(chǎn)品的圖集《變形縫建筑構(gòu)造》，04CJ01-1、04CJ01-2、04CJ01-3。

目前我國大型公共建筑和聯(lián)合工業(yè)廠房的規(guī)模越來越大，按相關(guān)規(guī)范規(guī)定，建筑均應(yīng)設(shè)置變形縫，而傳統(tǒng)的做法是用鍍鋅鐵皮、鈉板或鋁板現(xiàn)場加工制做，構(gòu)造簡易粗糙，顯然既不美觀、壽命又短，無法滿足建筑業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展需要，針對這一現(xiàn)象，標(biāo)準(zhǔn)院及時組織力量編制了三本集實(shí)用性與裝飾性于一體的，由專業(yè)化工廠生產(chǎn)的工業(yè)化定型變形縫產(chǎn)品的圖集《變形縫建筑構(gòu)造》，04CJ01-1、04CJ01-2、04CJ01-3。

預(yù)控措施 (1) 成行吊式日光燈安裝時,如有3盞燈以上,應(yīng)在配線時就彈好十字中線,按中心線定燈位。如果燈具超過10盞時,即要增加尺寸調(diào)節(jié)板,用吊盒的改用法蘭盤。這種調(diào)節(jié)板可以調(diào)節(jié)3cm幅度。如果法蘭盤增大時,調(diào)節(jié)范圍可以加大。 (2) 為了上下吊距開檔一致,若燈位中心遇到樓板肋時,可用射釘槍射注螺絲,或者統(tǒng)一改變?nèi)展鉄艏艿醐h(huán)間距,使吊線(鏈)上下一致。

從目前使用數(shù)量比例看，熱拌瀝青混合料占絕大多數(shù)。隨著人們認(rèn)識水平的不斷提高，熱拌瀝青混合料在拌和、運(yùn)輸及攤鋪過程中出現(xiàn)的有害氣體排放、過多能耗以及熱老化等問題，逐步被人們所關(guān)注；而冷拌瀝青混合料，盡管在環(huán)保、能耗等方面有很大優(yōu)勢，但由于其路用性能與熱拌瀝青混合料相比還有較大差距，因此只能用于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)、低交通量路面、中重交通量路面的下面層和基層。

基于拉索式平面預(yù)應(yīng)力鋼桁架的計(jì)算模型，建立了拉索式平面預(yù)應(yīng)力鋼桁架優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。利用該方法分別對工程中常見的三種不同的拉索式預(yù)應(yīng)力平行弦鋼桁架進(jìn)行了優(yōu)化分析，并對結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行了比較。在此基礎(chǔ)上，通過大量計(jì)算進(jìn)一步討論了這種結(jié)構(gòu)的整體剛度條件、外荷載與鋼索預(yù)拉力、所需鋼索截面面積及總用鋼量等因素間的內(nèi)在關(guān)系（由一組曲線表示），為拉索式預(yù)應(yīng)力鋼桁架結(jié)構(gòu)方案的選取和設(shè)計(jì)提供了一種新的途徑。

本工程為某壩長江大橋工程主橋土建及安裝。 某壩長江大橋正橋主橋采用剛構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱、鋼桁梁的組合結(jié)構(gòu)。系桿拱橋主跨420m，對稱布置的邊跨和側(cè)跨分別為102m 及88m，主橋全長800m。主橋設(shè)六線行車道、雙線城市輕軌、雙側(cè)人行道。六車道及雙側(cè)人行道設(shè)在上弦平面，雙線輕軌設(shè)在主橋桁梁下弦平面的橫梁上，構(gòu)成雙層特大公軌兩用橋。