該工程為鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，屋面支撐體系：鋼屋蓋由二榀東西向的雙曲面圓弧拱架和十榀南北向的馬鞍形管桁架式鋼屋架組成，十榀鋼屋架吊掛于二榀主拱架下。看臺(tái)周邊半徑38.2m 圓周上分別布置有圓形鋼筋混凝土柱，混凝土柱之間設(shè)有鋼筋混凝土圓弧梁，鋼屋架支撐在鋼筋混凝土圓弧梁上，標(biāo)高隨屋面馬鞍形位置不同而變化，鋼屋架由連系桁架LXHJ1～5 聯(lián)成一體。

近10年來，我國(guó)預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)在拉索材料、結(jié)構(gòu)形式和施工技術(shù)方面都有了快速的發(fā)展，取得了令人注目的技術(shù)進(jìn)步。其中，拉索材料從鋼絞線組裝索和鋼絲繩組裝索，向高強(qiáng)鋼絲束和鋼拉桿等成品索發(fā)展，鋼絲表面防腐從鍍鋅處理到環(huán)氧噴涂和鍍鋅鋁處理。結(jié)構(gòu)形式包括張弦梁/桁架/網(wǎng)格、斜拉結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力桁架、索桁架、索拱、弦支穹頂、索網(wǎng)、索穹頂及多次雜交結(jié)構(gòu)和特殊結(jié)構(gòu)等。預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)施工。。。。。

A30高速公路項(xiàng)目第五合同段是該項(xiàng)目中最大的一個(gè)樞紐工程，無論從工程數(shù)量、工作量和技術(shù)含量都可謂重中之重。該樞紐為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長(zhǎng)632米，匝道長(zhǎng)約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。 本項(xiàng)目主線和C、D匝道部分采用PHC高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力砼離心管樁基礎(chǔ)，樁徑為Φ600，樁型為A型和AB型，每根管樁