樁的分類 按承載力性狀分為：摩擦型樁（摩擦樁、端承摩擦樁）；端承型樁（端承樁、摩擦端承樁） 按使用功能分：豎向抗壓樁、豎向抗拔樁、水平受荷樁、復(fù)合受荷樁 按施工方法分：預(yù)制樁、灌注樁、深層攪拌樁 工程應(yīng)用 工業(yè)與民用建筑、多層至高層建筑、鐵路、公路、橋梁、港口碼頭等的基礎(chǔ)。 地下結(jié)構(gòu)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

結(jié)合有關(guān)政策方針，介紹分析了質(zhì)量對施工企業(yè)的重要性。通過歷史經(jīng)驗論證質(zhì)量與施工企業(yè)效益、生存的關(guān)系。

[樂新軍 佘立中]建筑安全監(jiān)管與中介機構(gòu)存在的問題及對策.doc

以某自錨式懸索橋的施工為背景，本文介紹了牛腿支架的設(shè)計與施工。一般情況下，主塔頂橫梁距離地面較高，此時可以在塔柱的內(nèi)側(cè)布置三角牛腿，其上放置分配梁，標(biāo)準(zhǔn)貝雷梁擱置在分配梁上。然后在貝雷梁上依次放置分配梁、碗扣式腳手架和方木。該牛腿支架克服了普通支架體系的不足，降低了工程造價，可為類似工程提供參考。

晉陽高速公路改造工程是第一條大面積運用現(xiàn)場冷再生技術(shù)的工程。本文根據(jù)晉陽高速公路路況調(diào)查結(jié)果的分析與總結(jié)，確定了原路面處理方式為現(xiàn)場冷再生，現(xiàn)對其技術(shù)要求和施工工藝進(jìn)行了總結(jié)。

某變頻一托多中央空調(diào)投標(biāo)樣本及施工組織設(shè)計。由于采用了先進(jìn)的變頻控制技術(shù)，MDV 系統(tǒng)可實現(xiàn)多達(dá) 27 級的能量調(diào)節(jié)， 能對其制冷能力自動進(jìn)行 10%—135%的有效調(diào)節(jié)，并根據(jù)室內(nèi)空間不同情況的負(fù) 荷需要，進(jìn)行“按需供給”冷（熱）量。

對一起超高腳手架沉陷事故進(jìn)行了原因分析并提出了處理方案，針對方案中的關(guān)鍵點進(jìn)行了安全驗算；文章指出超高腳手架的地基處理、缷荷措施、扣件抗滑承載力，連墻件的設(shè)置是影響腳手架安全的重要因素，認(rèn)為上述因素在施工中應(yīng)引起足夠重視。

低區(qū)給水系統(tǒng)利用市政給水管網(wǎng)往管網(wǎng)注水、泄水、沖洗，在管網(wǎng)末端放水至管井地漏內(nèi)排出；中高區(qū)供水待水泵房通電能正常運行時利用水泵加壓供水，高區(qū)給水系統(tǒng)利用水泵加壓往管網(wǎng)注水、泄水、沖洗在管網(wǎng)末端放水至管井地漏內(nèi)排出；系統(tǒng)通水前首先把管井內(nèi)三通處閥門關(guān)閉，避免水進(jìn)入戶內(nèi)，沖洗立管、干管，戶內(nèi)支管由末端放水沖洗。全文30頁word格式

安全網(wǎng)的質(zhì)量必須符合GB5725-35規(guī)定，即外形尺寸為1.8×6m和4×6m兩種，每張網(wǎng)的重量應(yīng)少于15kg / 張大于8kg / 張，安全網(wǎng)分平網(wǎng)立網(wǎng)兩種。立網(wǎng)的目數(shù)應(yīng)在2000目（10cm×10cm）以上。

**高速公路**至**段是國家重點干線***至**公路在江西境內(nèi)的一段，也是江 西省規(guī)劃建設(shè)的**高速公路與廣東**高速公路相接的最南端的一段。**至**公路工 程第**合同段全長 5.3 公里，為雙向四車道高速公路，設(shè)計行車速度為100公里/小時，整體式路基寬 26 米，分離式路基寬 13 米，橋涵與路基...