下游圍堰位置河谷開(kāi)闊，兩岸地形較平緩，地形坡度30～32°，原設(shè)計(jì)堰頂高程處谷寬約118m，河床枯水位431m，相應(yīng)江水面寬70m，最大水深約13m。根據(jù)下游圍堰地形特點(diǎn)及堰體材料能就地取材的實(shí)際情況，擬定下游圍堰為土石圍堰，下游圍堰布置在二道壩與1#、3#導(dǎo)流洞出口之間，其軸線(xiàn)位于二道壩軸線(xiàn)下游約120.0m，圍堰布置需考慮下游碾壓混凝土圍堰施工時(shí)基礎(chǔ)開(kāi)挖出渣和混凝土入倉(cāng)要求。

BIM不僅可以從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)碰撞檢查、虛擬施工等項(xiàng)目可視化應(yīng)用；又可以從經(jīng)濟(jì)上實(shí)現(xiàn)合約規(guī)劃、短周期多算對(duì)比等關(guān)聯(lián)信息庫(kù)應(yīng)用。BIM在一體化工作流中根據(jù)各階段的相應(yīng)要求，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行元素重構(gòu)，使BIM應(yīng)用主體在某一階段的發(fā)揮巨大的實(shí)質(zhì)性?xún)r(jià)值。同樣，“BIM技術(shù)”與互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、點(diǎn)云、無(wú)線(xiàn)射頻、3D?打印等技術(shù)的結(jié)合必定在未來(lái)的智慧城市建設(shè)中發(fā)揮不可估量的作用。

紅花套互通AK0+280A匝道橋位于宜昌市宜都市紅花套鎮(zhèn)楊家畈村。該橋設(shè)計(jì)中心里程樁號(hào)AK0+280，起點(diǎn)樁號(hào)AK0+216.5，終點(diǎn)樁號(hào)AK0+343.5，橋梁全長(zhǎng)127米。該橋上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。本橋共有樁基21根，其中1.5米樁徑的有9根，1.2米樁徑的12根?，F(xiàn)準(zhǔn)備開(kāi)挖1-0號(hào)樁，孔徑1.5米，孔長(zhǎng)25米

根據(jù)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)[2009]87 號(hào)文）要求：模板搭設(shè)高度8m 及以上；施工總荷載15kN/m2 及以上；集中線(xiàn)荷載20kN/m 及以上，屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。由于地下部分及地上二層上述所指的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程已在《復(fù)興門(mén)內(nèi)危改區(qū)4-2#地項(xiàng)目高大模板及支撐安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案》中進(jìn)行編制及專(zhuān)家論證，本方案只針對(duì)地上部分二層以上

首先要說(shuō)的就是窗戶(hù)的安全問(wèn)題?！睹裼媒ㄖO(shè)計(jì)通則》（GB500352－2005）中是這樣說(shuō)的：窗扇的開(kāi)啟形式應(yīng)方便使用，安全和易于維修、清洗；當(dāng)采用外開(kāi)窗時(shí)應(yīng)加強(qiáng)牢固窗扇的措施；臨空的窗臺(tái)低于0.80m時(shí)，應(yīng)采取防護(hù)措施，防護(hù)高度由樓地面起計(jì)算不應(yīng)低于0.80m；注：住宅窗臺(tái)低于0.90m時(shí)，應(yīng)采取防護(hù)措施；低窗臺(tái)、凸窗等下部有能上人站立的寬窗臺(tái)面時(shí)，貼窗護(hù)欄或固定窗的防護(hù)高度應(yīng)從窗臺(tái)面起計(jì)算。

XX與廣場(chǎng)路交叉口，南鄰廣場(chǎng)路，北鄰飛鵬巷，西朝信河街，東鄰居民區(qū)。屬居民集中區(qū)域，為消防重點(diǎn)控制單位，本工程建筑物為地下一層、地上十八~二十二層，獨(dú)立裙房二層組成?？偨ㄖ娣e為40192m2,地下部分5252.34m2?？偨ㄖ叨确謩e為：64.3m、70.30m、80.90m、9.30m。一層層高為4.50m、二層層高為4.80m，三層層高為4.50m。。。。。。

某深基坑工程周邊環(huán)境復(fù)雜，基坑兩側(cè)距離城市道路主干線(xiàn)只有3m,放坡距離小；另外兩側(cè)埋有上下水管道和熱力管道，不能放坡。施工中按深度采取上下兩種支護(hù)方法，上部土釘支護(hù)、下部采用樁、錨支護(hù)；同時(shí)充分利用場(chǎng)地，在可以放坡的兩邊進(jìn)行放坡，減少挖方量。采用深層攪拌樁止水帷幕，降水采用坑內(nèi)管井密布降水井疏干地層水的方式。工程實(shí)踐表明，通過(guò)采取該綜合支護(hù)技術(shù)，取得了較好的支護(hù)效果。

上海市A30高速公路(界河-外環(huán)線(xiàn))第五合同段為滬崇蘇立交工程，其中跨趙家溝東延伸(人工河)為三座大跨徑連續(xù)梁橋（單跨徑＞50m），下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁φ100cm+承臺(tái)+柱式墩+蓋梁形式，上部結(jié)構(gòu)采用單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁（砼標(biāo)號(hào)為C50級(jí)），橋面系為橋面鋪裝和防撞護(hù)欄。箱梁橋分別為主線(xiàn)58.04+91.292+58.054m跨、C匝道45.854+76.790+46.057m跨、D