本工程路基土方為挖方，工程量為53995m3，采用機(jī)械挖除，機(jī)械運(yùn)輸，推土機(jī)配合平地機(jī)修平，壓路機(jī)碾壓路床，人工修整邊坡。路基挖土方工期為90天，即2002年5月1日至2002年7月30日。主要施工機(jī)械配備：挖掘機(jī)1臺，推土機(jī)1臺，平地機(jī)1臺，自卸車10臺，壓路機(jī)3臺。

1、工程名稱： F1交通誘導(dǎo)系統(tǒng)工程 2、工程地點(diǎn)： 本工程位于F1賽場四周，主要施工區(qū)域在滬寧高速公路、郊區(qū)環(huán)線（A30）、A5高速公路、滬嘉瀏高速公路及其通向F1賽場的各種立交道口及路邊上。 3、主要工程量： 1）預(yù)埋管工程 管溝規(guī)格：400mm*300mm 約55公里； 其中高架路35公里，為滬嘉瀏高速，普通公路20公里，為賽場周邊監(jiān)控； 預(yù)埋

內(nèi)容含第一章 總則；第二章 質(zhì)量管理保證組織機(jī)構(gòu)；第三章 質(zhì)量目標(biāo)；第四章 質(zhì)量責(zé)任制；第五章 質(zhì)量管理；第六章 質(zhì)量通病預(yù)防措施；第七章 常規(guī)質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置；第八章 施工質(zhì)量控制點(diǎn)細(xì)部分析及檢測方法；第九章 工程質(zhì)量管理獎罰條例；第十章 附錄全文共29頁doc格式

為確保實(shí)現(xiàn)上述的質(zhì)量目標(biāo)，我公司建立健全工程創(chuàng)優(yōu)體系（見附表一）及施工全面質(zhì)量保證體系(見附表二)，將有效地對工程實(shí)施質(zhì)量管理，努力提高操作人員的技術(shù)水平，有目的有預(yù)見地采取有效措施，把施工中常見的質(zhì)量通病和質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，做到心中有標(biāo)準(zhǔn)，施工有準(zhǔn)則，施工后達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。

全現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓屋面板的裂縫，是目前較難克服的質(zhì)量通病之一，特別是住宅工程樓板的裂縫發(fā)生后，往往會引起投訴、糾紛、以及索賠要求等。本文從設(shè)計、材料、施工三大方面提出改進(jìn)和防治措施，結(jié)合本人多年來大量施工實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以及對裂縫的處理，重點(diǎn)以施工為主、兼顧設(shè)計和材料原因分析樓面裂縫的綜合性防治及具體措施。

HDPE雙壁波紋管的管道施工組織設(shè)計：蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)開區(qū)奇瑞宿舍雨污水改造工程，工程量為DN300雙壁波紋管計為754.31米，DN400雙壁波紋管計為620.96米，DN500雙壁波紋管計為153米，DN600雙壁波紋管計為55米。雨水井與污水井?dāng)?shù)量為53個，雨水口數(shù)量為77個。小區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜，部分需拆除路面及基層，后恢復(fù)原狀。

實(shí)測實(shí)量的重要步驟就是如何掌握和正確使用檢測工具。目前國內(nèi)還沒有出臺一個完整的，常用工程質(zhì)量檢測工具的正確使用方法，即使是檢測工具的制作廠家也沒有一個規(guī)范的，完整的使用說明書，大多是簡單的文字?jǐn)⑹觯鼪]有一個實(shí)際操作過程的演示范本供檢測人員使用。用圖文的形式體現(xiàn)并編寫如下， 望質(zhì)檢員、施工員等相關(guān)人員能夠參照其認(rèn)真操作。

圖集適用于抗震設(shè)防烈度小于和等于8度（0.20g）地區(qū)的現(xiàn)澆混凝土綜合管廊附屬構(gòu)筑物。主要內(nèi)容包括：逃生口（用于單艙、雙艙和三艙）、人員出入口（用于單艙和雙艙）、通風(fēng)口（用于單艙、雙艙和三艙）、吊裝口（用于單艙）的模板圖、配筋圖、配筋選用表及防水做法等配套節(jié)點(diǎn)詳圖。本圖集內(nèi)容基本涵蓋綜合管廊附屬構(gòu)筑物獨(dú)立單元常用的形式、尺寸、配筋、構(gòu)造措施及工程量，結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計人員可按需選用，施工人員需結(jié)合其他專

本圖集適用于全國各地民用建筑和一般工業(yè)建筑。 圖集采用與建筑專業(yè)《工程做法》05J909編號一致對應(yīng)的方式，將建筑專業(yè)《工程做法》中的外墻飾面做法、樓面面層做法、內(nèi)墻飾面做法、頂棚和吊頂做法及屋面做法的厚度和自重通過計算編制成做法自重表。設(shè)計人員根據(jù)建筑圖中所標(biāo)柱的工程做法編號，直接從做法自重表中查找到做法厚度和自重，減少設(shè)計人員按工程做法計算自重的工作量。在附錄中還提供了墻體自重表和材料自重表。

文中介紹了新建西客運(yùn)站工程高架通廊屋面桁架在施工場地狹窄、垂直作業(yè)的條件下，68.5m跨度的拱形管桁架在高度約26.8m的高空組裝所采用步進(jìn)式頂推滑移施工技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用，提高了鋼桁架拼裝的精度和質(zhì)量并且合理有效地縮短了工期，節(jié)約了成本。該工程采用拱形管桁架結(jié)構(gòu)，高架通廊屋面管桁架結(jié)構(gòu)投影尺寸為：長234.4m，寬99.4m，用鋼量約1496T，共有44榀主桁架組成，桁架由伸縮縫分為三個獨(dú)立的單