1、組織技術(shù)骨干、項目經(jīng)理進行現(xiàn)場踏勘，了解施工現(xiàn)場第一手資料，分析工程重點、難點； 2、熟悉和審查施工圖紙，對設計圖紙的疑問和建議作好記錄，在此基礎(chǔ)上與業(yè)主和設計單位進行圖紙會審，深入理解設計思路、意圖以及設計要求，進一步明確施工技術(shù)要求和質(zhì)量標準，提出有利于施工或更合理的建議； 3、組織各分管的工程技術(shù)人員及時作好施工技術(shù)交底及開工前的開工報告等技術(shù)準備工作。

本工程位于沈陽，是一座商業(yè)住宅樓。華潤置地南區(qū)I棟住宅樓地上47層，塔樓的標準層高為3米，總體結(jié)構(gòu)高度為149.20米。本工程結(jié)構(gòu)形勢為現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，且樓層結(jié)構(gòu)基本相同故宜采用鋁合金模板施工。 根據(jù)本工程特點，采用鋁合金模板施工，應按照按標準層3.0米配置鋁合金模板，共計45層。該棟樓的標準層的建筑面積約510㎡，每棟樓標準層所需要的鋁合金模板面積約為1450㎡，該棟樓的總鋁合金模板

某成品車間施工組織設計。本方案編制內(nèi)容為成品車間廠房柱基、設備基礎(chǔ)及廠房圍護結(jié)構(gòu)，編制范圍為I標所規(guī)定的范圍，原料跨150m×35m、主軋跨315m×24m、磨輥間120m×18m，廠房柱基礎(chǔ)采用PC樁，鋼筋砼承臺，共計64個，廠房柱距均為15m，上部結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，廠房封閉均采用彩色涂層壓型鋼板，墻面采用0.6厚V115N型彩色壓型鋼板，屋面為0.8厚長尺角馳ш型壓型鋼板。

內(nèi)蒙古某發(fā)電公司一期×MW機組新建工程＃標段施工組織設計。本工程揭露地層最大深度80.6m,主要為Q4 河、湖相及沖洪積相,Q3 湖相地層組成。巖性主要為粉土、粉質(zhì)粘土及砂礫石。按地層成因、時代、巖性及工程特性從上到下分為V 大層。I 層為河、湖相層Q4),主要為粉土、粉質(zhì)粘土,該層主要分布在10--10'剖面以北,南側(cè)缺失。該層由南到北逐漸加厚,層底呈緩坡狀,坡度在1--2%。

本書較為系統(tǒng)地論述了巖溶的類型、發(fā)育的條件、作用、形態(tài)、規(guī)律及深巖溶等問題；介紹了巖溶地質(zhì)勘察技術(shù)及遇到的相關(guān)問題；論述了土洞、溶洞等的巖溶穩(wěn)定問題、巖溶地基承載力確定以及巖溶地基處理等方面內(nèi)容；分析了溶洞頂板和樁基作用，討論了不同模型下溶洞頂板安全厚度理論計算公式；研究了上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)、地基三者的共同作用。對巖溶地質(zhì)災害危險性分區(qū)、巖溶地基風險評估進行分析，并針對復雜巖溶地質(zhì)條件下超高層建筑設計

下游圍堰位置河谷開闊，兩岸地形較平緩，地形坡度30～32°，原設計堰頂高程處谷寬約118m，河床枯水位431m，相應江水面寬70m，最大水深約13m。根據(jù)下游圍堰地形特點及堰體材料能就地取材的實際情況，擬定下游圍堰為土石圍堰，下游圍堰布置在二道壩與1#、3#導流洞出口之間，其軸線位于二道壩軸線下游約120.0m，圍堰布置需考慮下游碾壓混凝土圍堰施工時基礎(chǔ)開挖出渣和混凝土入倉要求。

工程概況 普定至惠水高速公路普定至安順段暨赤水至望謨高速公路安順過境段（即普定至惠水高速公路普定至安順段——簡稱為安順北環(huán)線；安順西繞城高速公路——簡稱為安順西環(huán)線）位于貴州省安順市的普定縣、西秀區(qū)、安順市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)境內(nèi)。北環(huán)線起點位于普定縣東北角的大凹寨，與普定縣城北環(huán)路相接，在此設置普定互通式立交，路線向南經(jīng)過天王旗、石頭堡、貓貓洞、大堰、梅家莊南，終點在鄭家屯以東2km與清鎮(zhèn)高速公路相

XX水電站位于四川省甘孜州XX縣境內(nèi)，電站工程區(qū)位于金沙江一級支流定曲河左岸的最大支流碩曲河中下游，為碩曲河XX縣境內(nèi)干流河段上規(guī)劃的第三個梯級電站，其上游梯級為待建的娘擁水電站，下游梯級為待建的洞松水電站。 本工程首部樞紐閘壩址距尾部樞紐廠房約17km，首部樞紐閘壩距下游俄扎大橋約500m，廠址距XX縣城約1km。

下游圍堰位置河谷開闊，兩岸地形較平緩，地形坡度30～32°，原設計堰頂高程處谷寬約118m，河床枯水位431m，相應江水面寬70m，最大水深約13m。根據(jù)下游圍堰地形特點及堰體材料能就地取材的實際情況，擬定下游圍堰為土石圍堰，下游圍堰布置在二道壩與1#、3#導流洞出口之間，其軸線位于二道壩軸線下游約120.0m，圍堰布置需考慮下游碾壓混凝土圍堰施工時基礎(chǔ)開挖出渣和混凝土入倉要求。

BIM不僅可以從技術(shù)上實現(xiàn)碰撞檢查、虛擬施工等項目可視化應用；又可以從經(jīng)濟上實現(xiàn)合約規(guī)劃、短周期多算對比等關(guān)聯(lián)信息庫應用。BIM在一體化工作流中根據(jù)各階段的相應要求，按照一定的標準和規(guī)范進行元素重構(gòu)，使BIM應用主體在某一階段的發(fā)揮巨大的實質(zhì)性價值。同樣，“BIM技術(shù)”與互聯(lián)網(wǎng)、云計算、點云、無線射頻、3D?打印等技術(shù)的結(jié)合必定在未來的智慧城市建設中發(fā)揮不可估量的作用。