建筑物占地總面積：93000m2 建筑物總面積 ： 50368.38m2 1 教學(xué)主樓 建筑面積：27361m2 地下部分建筑面積： 3800m2 地上部分建筑面積：23561m2 基底標(biāo)高：-5.4m。 布局為地下局部一層（其中人防面積747 m2，），地上四層，局部五層，首層高4.2m，二、三層層高3.9m，四4.8m，檐高27m。

分項工程名稱： ⑴AK3+570通道總體（編號：DWD-2-1-34-001） ⑵AK3+570通道基礎(chǔ)及下部構(gòu)造（編號：DWD-2-1-34-002） ⑶AK3+570通道上部構(gòu)造預(yù)制、安裝或澆筑（編號：DWD-2-1-34-003） ⑷AK3+570通道鋼筋加工及安裝（編號：DWD-2-1-34-004） ⑸AK3+570通道人行通道（編號：DWD-2-1-34-

該工程為寧波某水廠設(shè)計采購施工總承包（EPC）項目污泥脫水機房 ，結(jié)構(gòu)類型為1-8軸/E-K軸為單層鋼結(jié)構(gòu),1-8軸/A-D軸為排架結(jié)構(gòu)，總建筑面積為2601.5㎡，采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，主體為鋼結(jié)構(gòu)，主要構(gòu)件有鋼柱、鋼梁、柱間鋼支撐、C型檁條，屋面及墻面彩板等；1-8軸/A-D軸為屋面制作安裝，主要構(gòu)件有鋼梁、吊車梁、C型檁條，屋面及墻面彩板等。

該工程屬山西霍寶干河煤礦運煤通道。運煤公路起點K0+000位于干河礦運煤車輛進(jìn)出大門口，終點接即有的汾洪公路，總寬11米（不包括內(nèi)側(cè)加寬），行車道寬9米，全長376.01米，其中運煤公路長262.41米，運煤公路橋長113.6米。場區(qū)運煤道路長570米，寬11米，一側(cè)設(shè)素混凝土水溝。場區(qū)硬化2000平方米。

津汕高速呂橋互通跨線橋上部構(gòu)造施工組織設(shè)計。本跨線橋位于呂橋互通立交A匝道，與津汕高速公路交角為110o，左右半橋按正橋設(shè)計，錯孔布設(shè)，中心樁號為AK0+484.123=K21+379。平面位于直線段內(nèi)，縱斷位于縱坡2.5001％、－2.5％豎曲線半徑R=2500m的豎曲線上，橋面采用雙向橫坡2％，橋面橫坡以箱梁整體旋轉(zhuǎn)而成。

廠址區(qū)域地層主要有泥盆系（D2d）灰?guī)r、白堊系新隆組（K1x1）泥質(zhì)、鈣質(zhì)粉砂巖和第四系沖～殘積粘性土層。 灰?guī)r為堅硬巖石，飽和抗壓強度平均值59.2Mpa，中風(fēng)化泥質(zhì)。鈣質(zhì)粉砂巖飽和抗壓強度平均值12.02Mpa，軟化系數(shù)0.25，屬軟質(zhì)巖類。 第四系沖、殘積層多為紫紅～黃紅色含礫硬－可塑粉質(zhì)粘土－粘土，厚度0m～20m不等，具有輕微的脹縮性。

橋位處中心里程為K49+510，全橋長左幅718.5米，右幅748.5米。橋面凈寬2 10.9m。橋墩、橋臺基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)，1#~15#橋墩及21#墩，右幅22#墩、0#臺及左幅22#臺，右幅23#臺樁基均采用人工挖孔施工。全橋共74根樁需進(jìn)行挖孔施工作業(yè)，具體樁長及樁徑見表1，樁基礎(chǔ)C25砼用量386.1m3。

通過對軟土地基樁土擠壓變形的分析，導(dǎo)出樁土共同作用的樁壓縮變形公式，式中的參數(shù)由軟土打入單樁試驗Q-s曲線確定。該公式能明確描述樁的三個工作階段，同時得出了樁土彈性工作階段的樁彈簧剛度K得理論公式；用于樁筏基礎(chǔ)設(shè)計，可適當(dāng)選擇樁長，充分考慮地基土承載力，從而獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

某車站站中心里程為K394+047.6，站場呈西南走向，位于1#、2#滑坡體中部，既有線與滑坡主軸（滑動方向）交角82°?；陆瞥噬刃危旅姘纪共黄?，草本植物發(fā)育，長軸基本垂直穿越既有線，滑坡體物質(zhì)有粉質(zhì)黏土，角礫土、碎石土、塊石土，厚度分別為0～12m、0～16m、06～28m、0～12m。

水電安裝工程安全技術(shù)交底內(nèi)容： 按照施工方案的要求作業(yè)； 1、剔槽打眼時，錘頭不得松動，鏟子應(yīng)無卷邊、裂紋，作業(yè)人員必須戴好防護(hù)眼鏡。樓板、磚墻打、鉆透眼時，板下、墻后不得有人靠近； 2、使用手持電鉆時，電鉆必須有可靠的接保護(hù)零線和重復(fù)接地，電源線必須通過觸電保護(hù)器，靈敏有效?？刻莶粶?zhǔn)碰、壓電源電線； 3、管子穿帶線時，不得對管口呼喚、吹氣，防止帶線彈力勾眼。穿導(dǎo)線時，應(yīng)互相配合防止擠手；