• 由于地質構造原因，××市西部地區(qū)樁機施工難度一般大于東部地區(qū)。本工程以地面以下約14m為施工作業(yè)面，工程樁持力層在地面以下近30m的⑤3卵石層。地質報告表明該層卵石最大直徑為150mm，而試樁期間經常遇到200mm以上的大塊卵石，致使進入持力層后鉆機進尺極為困難，鉆頭損耗和修復工作量增大，施工成本上升，進度受到制約。
    農民工      2011-07-13
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  • 本工程檔土深攪支護樁（格構式擋土墻）樁頂標高為-4m（+0.00標高為12.50m），雙軸，樁徑φ700，相鄰樁搭接長度為200，樁長10m；水泥摻入比15%，水灰比為0.45～0.55，送漿壓力為0.4～0.6Mpa；另摻入0.2%三乙醇胺；要求28天的強度達到1.00Mpa。深攪支護樁總工程量約20906.59m3，插入樁體鋼管17T。
    農民工      2011-07-13
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  • 通過算例分析比較，對高位轉換層結構的抗震性能和受力特點等進行了研究。結構表明，當轉換層位置逐漸上移時，由于轉換層質量較大，結構的振型地震作用在轉換層處有明顯增大，但結構周期及振型僅有一些量得變化，樓層的地震剪力和彎矩在轉換層以下樓層也有所增大，結構抗震計算時，振型數應適當增加。
    逗逗二十八號      2011-05-24
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  • 晉城煤業(yè)集團合成油示范工程于2006年8月15日開工，預計于2008年年底建成投產?，F地基處理工程已接近尾聲，在上部工程開工以前，為了便于工程統(tǒng)一管理，準備于施工現場設一座混凝土集中攪拌站，供應全現場混凝土工程使用。估計砼總方量可達20萬立方米，日需砼產量約1000立方米。
    逗逗二十八號      2011-04-19
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  • ****水利樞紐主體工程于是1993年9月正式開工，至1998年5月已完成工程的主要面貌及工程量有：右岸1#、2#接頭砼重力壩已到▽99~101m高程，3#~6#閘墩已到▽97.5 m高程，廠房主機間底板已澆筑1 m厚的砼，安裝間底板已覆蓋0.3m厚的砼，1#、2#導墻有的已達到設計高程，船閘上游導墻及靠船墩已完成。
    逗逗二十八號      2011-04-19
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  • A30高速公路項目第五合同段是該項目中最大的一個樞紐工程，無論從工程數量、工作量和技術含量都可謂重中之重。該樞紐為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有箱梁主跨（三孔連續(xù)），其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯合河橋。
    逗逗二十八號      2011-04-19
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  • 本工程路基土方為挖方，工程量為53995m3，采用機械挖除，機械運輸，推土機配合平地機修平，壓路機碾壓路床，人工修整邊坡。路基挖土方工期為90天，即2002年5月1日至2002年7月30日。主要施工機械配備：挖掘機1臺，推土機1臺，平地機1臺，自卸車10臺，壓路機3臺。
    逗逗二十八號      2011-04-18
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  • 1、工程名稱： F1交通誘導系統(tǒng)工程 2、工程地點： 本工程位于F1賽場四周，主要施工區(qū)域在滬寧高速公路、郊區(qū)環(huán)線（A30）、A5高速公路、滬嘉瀏高速公路及其通向F1賽場的各種立交道口及路邊上。 3、主要工程量： 1）預埋管工程 管溝規(guī)格：400mm*300mm 約55公里； 其中高架路35公里，為滬嘉瀏高速，普通公路20公里，為賽場周邊監(jiān)控； 預埋
    逗逗十四號      2011-04-15
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  • 質量要求：合格，配合總包確保北京市建筑長城杯，力爭中國建筑工程魯班獎，滿足中國綠色二星認證，滿足LEEDCS金級認證控制。 施工范圍：地下一層至五層轉換電梯廳、VIP電梯廳、B1層標準電梯廳等公共區(qū)域；首層大堂、后勤區(qū)走廊、VIP電梯廳、標準層電梯廳、衛(wèi)生間等公共區(qū)域；二層至四層公共區(qū)走廊、衛(wèi)生間、標準電梯廳等公共區(qū)域的精裝修工程及全部電梯轎廂裝飾。全文84頁word格式
    李拜天      2020-05-24
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  • 第一章、編制依據及編制內容 第二章、工程概況及特點分析 第三章、施工部署 第四章、專項施工方法和技術措施 第五章、擬投入的主要施工機械設備、調試儀表 第六章、質量及進度保證措施 第七章、施工安全生產、消防保衛(wèi)措施 第八章、現場文明施工和綠色施工目標 第九章、勞動力安排使用計劃 第十章、與其他施工單位及總包的協(xié)調配合措施 第十一章、冬雨季和酷熱天氣下施工技術措施 第十二章、售后服務及培訓計劃
    李拜天      2020-05-24
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