***機(jī)場(chǎng)位于***市東南27公里，據(jù)規(guī)劃市區(qū)18公里，據(jù)邊境直線距離32公里。 本工程為航站樓，總建筑面積5042.83㎡，建筑占地面積3189.78㎡，建筑層數(shù)為二層，建筑高度為15.6m，本工程下部結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，屋面為張懸梁結(jié)構(gòu)，建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，建筑結(jié)構(gòu)合理使用年限為50年。 本工程鋼結(jié)構(gòu)施工內(nèi)容包括，屋面主次結(jié)構(gòu)及屋面圍護(hù)鋁鎂錳合金板，的加工、運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)安裝。 本建筑占地3

工程概況： 道路瀝青路面工程，橋梁路面長(zhǎng)60.4米，路幅寬12.5米；道路設(shè)計(jì)面層采用40 cm細(xì)粒式廢胎膠粉改瀝青抗滑層+60 cm中粒式廢胎膠粉改瀝青混凝土+防水層+10 cm現(xiàn)澆C40聚丙烯纖維防水混凝土.用攤鋪機(jī)攤鋪,壓路機(jī)碾壓、成型。我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加強(qiáng)對(duì)施工中的材料、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全要素的控制，以達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)。

應(yīng)急照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)綜述：應(yīng)急照明技術(shù)是一項(xiàng)受到各國(guó)重視、有多年發(fā)展歷史和涉及建筑火災(zāi)時(shí)保證人員生命安全的重要救生疏散技術(shù)。近十幾年，特別是近幾年，隨著照明技術(shù)的迅速發(fā)展，高大而復(fù)雜的智能建筑日益增多，消防應(yīng)急照明法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不斷健全和完善，消防應(yīng)急燈具產(chǎn)品品種不斷增多，性能不斷改進(jìn)，技術(shù)水平有很大提高，得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。

伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)日益蓬勃發(fā)展，建筑向著大型化、高層化快速發(fā)展，大量大型建筑、高層建筑拔地而起，日益增多。眾所周知，任何建筑都必須有一個(gè)好的基礎(chǔ)，對(duì)大型高層、超高層建筑來(lái)講，這點(diǎn)尤為重要。于是深基坑的施工安全技術(shù)的重要性日益凸顯。本文主要闡述在深基坑施工中支護(hù)體施工的相關(guān)內(nèi)容，說(shuō)明支護(hù)體施工特點(diǎn)和要求。

近年來(lái)伴隨著高速公路的快速發(fā)展, 橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)已提到新的日程，如何有效的保證高速公路安全服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)快速的發(fā)現(xiàn)的高速公路出現(xiàn)的各種病害，也是我們當(dāng)前面臨的需要不斷改進(jìn)的課題。本文重點(diǎn)論述了瀝青混凝土橋面鋪裝裂縫、車(chē)轍、坑槽典型病害成因，并結(jié)合工作實(shí)際提出相應(yīng)的防治措施。

本工程為渠縣興鑫房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司--嘉瑞上品A座、B座工程。建設(shè)地點(diǎn)位于渠縣鎮(zhèn)渠光6、7社。總建筑面積約85465㎡，地上建筑為29+1層，結(jié)構(gòu)形式均為剪力墻結(jié)構(gòu)。建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)均為二級(jí)，耐火等級(jí)為一級(jí)，屋面防水等級(jí)Ⅱ級(jí),地下室防水等級(jí)為2級(jí)。建筑物設(shè)計(jì)使用年限為50年，抗震設(shè)防烈度為6度。建筑場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)。

為了加強(qiáng)起限高層建筑工程的抗震設(shè)防管理，提高超限高層建筑工程抗震設(shè)計(jì)的可靠性和安全性，保證超限高層建筑工程抗震設(shè)防的質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》、《中華人民共和國(guó)防震減災(zāi)法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。

工程概況： 交通大廈停車(chē)塔庫(kù)位于XX市交通局大院內(nèi)，工程的建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí), 建筑樁基安全等級(jí)二級(jí)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，直徑為100cm的灌注樁，粉土夾粉砂為樁端持力。實(shí)際施工控制樁端進(jìn)入持力層約1.2米。本工程 單樁抗壓承載力設(shè)計(jì)值 Ra=1600KN。單樁抗拔承載力設(shè)計(jì)值 Ra=590KN。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，特別是城市交通運(yùn)輸壓力已成為我國(guó)急需解決的問(wèn)題，這就要求必須加大對(duì)市政建設(shè)的投入，地鐵建設(shè)是目前各大城市解決城市交通壓力的首選辦法，如何又好又快地在保證安全質(zhì)量的前提下使地鐵建設(shè)加快施工進(jìn)度，就成為我們?cè)趯?shí)踐中不斷探索和思考的課題。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)踐，對(duì)地鐵施工中一種新的施工工藝進(jìn)行描述和探討。

塔機(jī)管理人員必須掌握塔吊施工的不同階段以及各階段的特點(diǎn)，并對(duì)塔司機(jī)、信號(hào)工、起重工以及旁站觀察人員定期進(jìn)行有針對(duì)性的安全技術(shù)交底，督促其嚴(yán)格執(zhí)行。 交底內(nèi)容包括：施工作業(yè)內(nèi)容及塔機(jī)作業(yè)時(shí)段安排，作業(yè)時(shí)周邊作業(yè)環(huán)境，各塔機(jī)相互關(guān)系，指揮人員站位及注意事項(xiàng)，機(jī)械設(shè)備性能，應(yīng)急措施，吊物的捆綁，天氣狀況等方面內(nèi)容。