必須重視和提高嵌縫質量，預制樓扳擱置完成后，應及時進行嵌縫，并根據拼縫的寬窄情況，采用不同的用料和操作方法。一般拼縫的嵌縫操作程序為:清水沖洗板縫，略干后刷0.4～0.5水灰比的純水泥漿，用約0.5水灰比的1:2～1:25水泥砂漿灌2～3cm，搗實后再用C20細石混凝土澆搗至離板面1cm，搗實壓平，但不要光，然后進行養(yǎng)護。做面層時，縫內垃圾應認真清洗。

從目前使用數量比例看，熱拌瀝青混合料占絕大多數。隨著人們認識水平的不斷提高，熱拌瀝青混合料在拌和、運輸及攤鋪過程中出現(xiàn)的有害氣體排放、過多能耗以及熱老化等問題，逐步被人們所關注；而冷拌瀝青混合料，盡管在環(huán)保、能耗等方面有很大優(yōu)勢，但由于其路用性能與熱拌瀝青混合料相比還有較大差距，因此只能用于瀝青路面的養(yǎng)護、低交通量路面、中重交通量路面的下面層和基層。

基于拉索式平面預應力鋼桁架的計算模型，建立了拉索式平面預應力鋼桁架優(yōu)化設計方法。利用該方法分別對工程中常見的三種不同的拉索式預應力平行弦鋼桁架進行了優(yōu)化分析，并對結構方案進行了比較。在此基礎上，通過大量計算進一步討論了這種結構的整體剛度條件、外荷載與鋼索預拉力、所需鋼索截面面積及總用鋼量等因素間的內在關系（由一組曲線表示），為拉索式預應力鋼桁架結構方案的選取和設計提供了一種新的途徑。

本工程為某壩長江大橋工程主橋土建及安裝。 某壩長江大橋正橋主橋采用剛構與提籃式鋼箱系桿拱、鋼桁梁的組合結構。系桿拱橋主跨420m，對稱布置的邊跨和側跨分別為102m 及88m，主橋全長800m。主橋設六線行車道、雙線城市輕軌、雙側人行道。六車道及雙側人行道設在上弦平面，雙線輕軌設在主橋桁梁下弦平面的橫梁上，構成雙層特大公軌兩用橋。

1、AK1+617鋼筋砼箱涵斷面為3×1.25m,長度為46m，箱涵內部作為排水用、頂板作為交通用，箱涵軸線與路中線斜交98。。 2、主要工作內容：挖基土方290m3，填基土方270m3,C20混凝土涵身基礎29.1m3 ，C35混凝土框架涵身134.5m3 ，C30混凝土涵頂板路面24.8m3，C25混凝帽石0.4 m3。 3、水取工地附近魚塘水，砂來源于江東砂料場?；炷?/div>