預(yù)控措施 (1) 砼配制時(shí)要嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量,選用良好的級(jí)配和砂率,攪合均勻,振搗密實(shí)。澆筑前將基層和模板澆水濕潤(rùn)。澆筑后及時(shí)的認(rèn)真的養(yǎng)護(hù),可在砼表面噴一度氯偏乳液養(yǎng)護(hù)劑,或覆蓋塑料薄膜。氣溫高、濕度低或風(fēng)速大的天氣施工,澆筑后應(yīng)及時(shí)噴水養(yǎng)護(hù),但不宜使用溫度太低的水直接澆砼表面。 (2) 砼振搗要充分,但又不能過(guò)分。 (3) 砼初凝后終凝前進(jìn)行二次抹壓,但避免在砼表面撤干水泥刮抹。

高處作業(yè)人員必須系好安全帶。凡在2m以上的高處作業(yè)，必須系好合格的安全帶。有的高處作業(yè)點(diǎn)沒(méi)有掛安全帶的條件時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)為工人設(shè)置掛安全帶的安全拉繩、安全欄桿等，并確保高掛低用。 安全帶使用中應(yīng)做垂直懸掛，高掛低用較為安全，當(dāng)在水平位置懸掛使用時(shí)，要注意防止擺動(dòng)碰撞。不宜低掛高用，不應(yīng)將安全帶的繩打結(jié)使用，不應(yīng)將鉤直接掛在不牢固物或直接掛在非金屬繩上，鉤子必須掛在連接環(huán)上使用，

xx大道基本位于G312國(guó)道南側(cè)與丹江河堤之間，地勢(shì)較兩側(cè)低0～4.5米，原G312國(guó)道為2級(jí)公路，單幅路，車行道寬為12米，瀝青路面，機(jī)、非混行。待xx大道建成后，該道路將廢棄。道路全段基本位于農(nóng)田中，道路終點(diǎn)附近有一座小山包在道路紅線內(nèi)，總的地勢(shì)呈北高南低，高差約24.6米。道路沿線除少部分民房及廠房需拆遷外，基本無(wú)其他拆遷，因此本工程拆遷量不大。道路沿線共有橋梁五座，涵洞兩道。

江蘇省為緩解日益突出的京杭運(yùn)河船閘通過(guò)能力與運(yùn)量之間的矛盾、利用世界銀行貸款建設(shè)了淮安、淮陰兩座三線船閘，泗陽(yáng)三線船閘工程也將于明年上半年開(kāi)工建設(shè)。此外，劉老澗三線船閘的工程審查有望在今年底進(jìn)行。這四座三線船閘建成通航后將會(huì)大大改善整個(gè)蘇北運(yùn)河的船閘通過(guò)能力。船閘建設(shè)工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)船閘建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高船閘建設(shè)工程的施工質(zhì)量。

我國(guó)地處世界上兩個(gè)最大地震集中發(fā)生地帶——環(huán)太平洋地震帶與歐亞地震帶之間，地震較多，大多是發(fā)生在大陸的淺源地震，震源深度在20km以內(nèi)。位于青藏高原南緣的川滇地區(qū)，主要發(fā)育有北西向的鮮水河-安寧河-小江斷裂、金沙江-紅河斷裂、怒江-瀾滄江斷裂和北東向的龍門(mén)山-錦屏山-玉龍雪山斷裂等大型斷裂帶[1].該區(qū)新構(gòu)造活動(dòng)劇烈，絕大多數(shù)屬構(gòu)造地震，地震活動(dòng)頻度高、強(qiáng)度大，是中國(guó)大陸最顯著的強(qiáng)震活動(dòng)區(qū)域。

本工程所在地遠(yuǎn)離海岸，并且低潮位時(shí)水位比較低，施工受大風(fēng)及材料運(yùn)輸?shù)挠绊戄^大，工程建設(shè)的組織和安全控制難度高。橋位區(qū)域地質(zhì)情況從上至下依次為淤泥、淤泥質(zhì)亞粘土、細(xì)砂、亞粘土、中粗砂、亞粘土、粗礫砂、亞粘土、粗礫砂、卵礫石、強(qiáng)風(fēng)化角礫巖、弱風(fēng)化角礫巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、弱風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、強(qiáng)風(fēng)化玄武巖、弱風(fēng)化玄武巖、微風(fēng)化玄武巖。地質(zhì)資料顯示不均勻性，地質(zhì)條件比較復(fù)

1、人工挖孔灌注樁適用于粘性土、粉土、碎石類土及風(fēng)化巖、軟質(zhì)與硬質(zhì)巖。 2、人工挖孔灌注樁在地下水位較高，特別是有承壓水的砂土、粉土層、滯水層、厚度較大的高壓縮性淤泥層和流塑淤泥質(zhì)土層以及其它不良土質(zhì)中施工時(shí)，必須有可靠的技術(shù)措施。 3、本圖集分冊(cè)適用于建筑工程下的低樁承臺(tái)基礎(chǔ)，不適合承受較大水平力作用的高樁承臺(tái)基礎(chǔ)。 4、本圖集分冊(cè)適用于端承型樁和摩擦端承樁。

最新最全施工技術(shù)，1、新型大鋼模施工工藝是國(guó)家推廣的“十項(xiàng)新技術(shù)”內(nèi)容。 2、大鋼模施工工藝是一項(xiàng)自成體系的成套技術(shù)，適應(yīng)建筑業(yè)工業(yè)化、機(jī)械化、高效、快捷、文明、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化建設(shè)要求。 3、大鋼模可使混凝土達(dá)到清水混凝土效果，大大降低后期建筑裝飾成本。 4、大鋼模還具有周轉(zhuǎn)率高、低損耗、長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn)。 綜上所述，推廣大鋼模施工工藝具有較好的社會(huì)基礎(chǔ)和市場(chǎng)前景。