編制依據(jù)： 1.**湖改造工程的施工招標(biāo)文件 2.**湖改造工程的施工設(shè)計(jì)圖紙及工程量清單 3.《城市道路路基施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44-91） 4.《瀝青砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ97-87） 5.《市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ1-90） 6.《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50202-2002)

本工程檔土深攪支護(hù)樁（格構(gòu)式擋土墻）樁頂標(biāo)高為-4m（+0.00標(biāo)高為12.50m），雙軸，樁徑φ700，相鄰樁搭接長(zhǎng)度為200，樁長(zhǎng)10m；水泥摻入比15%，水灰比為0.45～0.55，送漿壓力為0.4～0.6Mpa；另?yè)饺?.2%三乙醇胺；要求28天的強(qiáng)度達(dá)到1.00Mpa。深攪支護(hù)樁總工程量約20906.59m3，插入樁體鋼管17T。

本合同段工程長(zhǎng)9.84km，其中含大橋2座、中橋2座、小橋3座、涵洞11座、通道8座。因本工程工程量較大，施工項(xiàng)目較多，為了在規(guī)定的工期中完成上述工程，單位的領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視，加強(qiáng)勞動(dòng)力組織，配足施工用機(jī)械，落實(shí)物資供應(yīng)，嚴(yán)格施工工序質(zhì)量，周密組織施工，確?？偣て谠?4個(gè)月內(nèi)完成。比招標(biāo)文件工期要求提前半個(gè)月完工，即在2001年7月25日完成合同內(nèi)項(xiàng)目。

工程項(xiàng)目：堤基、堤身垂直防滲處理（SMW工法土壤攪拌墻、射水工法、高噴灌漿工法）土方開挖、復(fù)合土工膜鋪設(shè)、混凝土鎖口梁施工及土方填筑。 工程量： 水泥土防滲墻：****萬(wàn)M2 塑性砼防滲墻：****萬(wàn)M2 高噴灌漿：****M 復(fù)合土工膜：****萬(wàn)M2 鎖口梁砼：****萬(wàn)M3 土方開挖：****萬(wàn)M3 土方填筑：****萬(wàn)M3 砌石拆除及恢復(fù)：****萬(wàn)M3

由于地質(zhì)構(gòu)造原因，××市西部地區(qū)樁機(jī)施工難度一般大于東部地區(qū)。本工程以地面以下約14m為施工作業(yè)面，工程樁持力層在地面以下近30m的⑤3卵石層。地質(zhì)報(bào)告表明該層卵石最大直徑為150mm，而試樁期間經(jīng)常遇到200mm以上的大塊卵石，致使進(jìn)入持力層后鉆機(jī)進(jìn)尺極為困難，鉆頭損耗和修復(fù)工作量增大，施工成本上升，進(jìn)度受到制約。

本工程檔土深攪支護(hù)樁（格構(gòu)式擋土墻）樁頂標(biāo)高為-4m（+0.00標(biāo)高為12.50m），雙軸，樁徑φ700，相鄰樁搭接長(zhǎng)度為200，樁長(zhǎng)10m；水泥摻入比15%，水灰比為0.45～0.55，送漿壓力為0.4～0.6Mpa；另?yè)饺?.2%三乙醇胺；要求28天的強(qiáng)度達(dá)到1.00Mpa。深攪支護(hù)樁總工程量約20906.59m3，插入樁體鋼管17T。

通過(guò)算例分析比較，對(duì)高位轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)的抗震性能和受力特點(diǎn)等進(jìn)行了研究。結(jié)構(gòu)表明，當(dāng)轉(zhuǎn)換層位置逐漸上移時(shí)，由于轉(zhuǎn)換層質(zhì)量較大，結(jié)構(gòu)的振型地震作用在轉(zhuǎn)換層處有明顯增大，但結(jié)構(gòu)周期及振型僅有一些量得變化，樓層的地震剪力和彎矩在轉(zhuǎn)換層以下樓層也有所增大，結(jié)構(gòu)抗震計(jì)算時(shí)，振型數(shù)應(yīng)適當(dāng)增加。

晉城煤業(yè)集團(tuán)合成油示范工程于2006年8月15日開工，預(yù)計(jì)于2008年年底建成投產(chǎn)?，F(xiàn)地基處理工程已接近尾聲，在上部工程開工以前，為了便于工程統(tǒng)一管理，準(zhǔn)備于施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一座混凝土集中攪拌站，供應(yīng)全現(xiàn)場(chǎng)混凝土工程使用。估計(jì)砼總方量可達(dá)20萬(wàn)立方米，日需砼產(chǎn)量約1000立方米。

****水利樞紐主體工程于是1993年9月正式開工，至1998年5月已完成工程的主要面貌及工程量有：右岸1#、2#接頭砼重力壩已到▽99~101m高程，3#~6#閘墩已到▽97.5 m高程，廠房主機(jī)間底板已澆筑1 m厚的砼，安裝間底板已覆蓋0.3m厚的砼，1#、2#導(dǎo)墻有的已達(dá)到設(shè)計(jì)高程，船閘上游導(dǎo)墻及靠船墩已完成。

A30高速公路項(xiàng)目第五合同段是該項(xiàng)目中最大的一個(gè)樞紐工程，無(wú)論從工程數(shù)量、工作量和技術(shù)含量都可謂重中之重。該樞紐為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有箱梁主跨（三孔連續(xù)），其中主線長(zhǎng)632米，匝道長(zhǎng)約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。