• 層間剪切、層間彎剪模型的剛度矩陣是三對角Jacobi矩陣，利用遞歸算法可進行結構解耦。根據模態(tài)反問題理論，可用精確計算或實測的一個模態(tài)（一般為基本模態(tài)）識別結構的層間剛度值。所識別的層間剛度綜合反映了結構的彎曲、剪切及軸向變形的影響，考慮了各桿件及各樓層之間的動態(tài)耦和效應，包括了原結構動靜態(tài)各種因素的影響，從而提高了動力反映的計算精度。通過工程實例給出了該方法的工程應用。
    逗逗二十八號      2011-09-09
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  • 為進一步規(guī)范和加強對危險性較大的分部分項工程安全管理，積極防范和遏制建筑施工生產安全事故的發(fā)生，2009年5月13日建設部下發(fā)了《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號，以下簡稱《安全管理辦法》），對基坑支護、模板工程及支撐體系等七大類危險性較大的分部分項工程項目明確了管理要求，包括方案編制、審批、論證，具體實施階段的管理及建設、監(jiān)理、施工單位的管理責任等。
    逗逗二十八號      2011-07-29
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  • 本工程為河北省城市環(huán)境項目邯鄲城市供水子項目配水管網加強—4（合同包號：HWS/C.8）工程，工程范圍為主城區(qū)配水管線，具體內容包括：中華大街、叢臺路、學院北路、滏河大街、北倉路、新興大街、叢臺北路、酒廠北路、前進大街、東環(huán)路、陵西大街、浴新等十二條街道，總長31.03km的球墨鑄鐵管，管徑DN300～DN1000，局部穿越河流、鐵路、城市道路等為鋼管，敷設方式包括明挖和頂管施工。
    農民工      2011-07-13
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  • 1.1 施工組織機構設置 為承建成都市xx 路下穿隧道工程，擬組建中鐵xx 局成都市xx 路南延線與xx 大道下穿立交橋項目經理部，項目經理部全權代表公司行使生產指揮、協(xié)調、經營計劃等業(yè)務。項目經理部設項目經理一名，總工程師一名。內設施工技術部、安全質檢部、物資設備部、計劃財務部、綜合辦公室和工地實驗室。負責履行合同、指揮生產、按期優(yōu)質完成合同項目。經理部下設2 個項目隊。
    農民工      2011-07-13
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  • 該工程為鋼筋混凝土框架-剪力墻結構，屋面支撐體系：鋼屋蓋由二榀東西向的雙曲面圓弧拱架和十榀南北向的馬鞍形管桁架式鋼屋架組成，十榀鋼屋架吊掛于二榀主拱架下?？磁_周邊半徑38.2m 圓周上分別布置有圓形鋼筋混凝土柱，混凝土柱之間設有鋼筋混凝土圓弧梁，鋼屋架支撐在鋼筋混凝土圓弧梁上，標高隨屋面馬鞍形位置不同而變化，鋼屋架由連系桁架LXHJ1～5 聯成一體。
    農民工      2011-07-13
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  • 高層建筑的四周均為臨空面，而且隨著樓層不斷增高，墜落打擊半徑越來越大，做好外防護工作就顯得特別重要，否則高空墜落或落物打擊的事件極易發(fā)生；一旦外防護體系出現重大安全隱患，后果是災難性的。為高層建筑施工提供一個安全的工作環(huán)境是安全生產管理的一項重要工作。筆者通過大量工程實際案例和分析（剪力墻結構），就目前采用型鋼外挑架這種防護形式存在的一些不盡完善的做法。
    逗逗二十八號      2011-07-13
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  • 江蘇省為緩解日益突出的京杭運河船閘通過能力與運量之間的矛盾、利用世界銀行貸款建設了淮安、淮陰兩座三線船閘，泗陽三線船閘工程也將于明年上半年開工建設。此外，劉老澗三線船閘的工程審查有望在今年底進行。這四座三線船閘建成通航后將會大大改善整個蘇北運河的船閘通過能力。船閘建設工程的設計標準和工程質量要求高，必須重視和加強船閘建設工程現場施工中的工程質量管理，提高船閘建設工程的施工質量。
    逗逗二十八號      2011-07-08
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  • 我國地處世界上兩個最大地震集中發(fā)生地帶——環(huán)太平洋地震帶與歐亞地震帶之間，地震較多，大多是發(fā)生在大陸的淺源地震，震源深度在20km以內。位于青藏高原南緣的川滇地區(qū)，主要發(fā)育有北西向的鮮水河-安寧河-小江斷裂、金沙江-紅河斷裂、怒江-瀾滄江斷裂和北東向的龍門山-錦屏山-玉龍雪山斷裂等大型斷裂帶[1].該區(qū)新構造活動劇烈，絕大多數屬構造地震，地震活動頻度高、強度大，是中國大陸最顯著的強震活動區(qū)域。
    逗逗二十八號      2011-07-07
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  • 各省、自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設廳，直轄市建委（建交委），北京市規(guī)委，國務院有關部門建設司（局），總后營房部工程管理局，中央管理的有關企業(yè)： 　　經查，四川碧水工程建設有限公司在資質申報中存在弄虛作假行為。根據《建筑法》、《行政許可法》以及《建筑業(yè)企業(yè)資質管理規(guī)定》（建設部第159號令），決定對四川碧水工程建設有限公司進行通報批評，不批準其資質申請，一年內不再受理該企業(yè)申請行政許可。
    逗逗二十八號      2011-07-01
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  • 從目前使用數量比例看，熱拌瀝青混合料占絕大多數。隨著人們認識水平的不斷提高，熱拌瀝青混合料在拌和、運輸及攤鋪過程中出現的有害氣體排放、過多能耗以及熱老化等問題，逐步被人們所關注；而冷拌瀝青混合料，盡管在環(huán)保、能耗等方面有很大優(yōu)勢，但由于其路用性能與熱拌瀝青混合料相比還有較大差距，因此只能用于瀝青路面的養(yǎng)護、低交通量路面、中重交通量路面的下面層和基層。
    逗逗二十八號      2011-06-28
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