一般擋土墻施工組織設(shè)計(jì)。 新建山區(qū)鐵路，河流岸坡地貌，自然橫坡較陡，植坡發(fā)育，上覆第四系殘坡積及崩坡積砂粘土和塊石土，下伏沙溪廟組砂巖，泥巖互層，巖體節(jié)理發(fā)育，完整性較差，設(shè)計(jì)為重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻，墻高大于十二米極限擋墻設(shè)計(jì)為C15片石混凝土，小于十二米擋墻均使用75～100#漿砌片石擋墻。

江蘇商業(yè)管理干部學(xué)院江寧校區(qū)單體設(shè)計(jì)宿舍施工組織設(shè)計(jì)。江蘇商業(yè)管理干部學(xué)院江寧校區(qū)單體設(shè)計(jì)宿舍C、D單元，為宿舍主體部分磚混六層，連廊部分鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，檐高高為20.7M，建筑面積為19780M2，由江蘇商業(yè)管理干部學(xué)院，由江蘇省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，工程位于江蘇商業(yè)管理干部學(xué)院江寧校區(qū)。

二跨簡(jiǎn)支板橋施工組織設(shè)計(jì)方案。本工程為二跨簡(jiǎn)支板橋, 跨徑8.30m. 橫斷面為19.05米寬,橋高3.5米(樁頂至橋面), 根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告, 以中風(fēng)化粉質(zhì)泥巖作為持力層, 采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ); 樁徑一米, 樁長(zhǎng)9.20米, 共12條樁; 橋墩、橋臺(tái)、橋面均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),人行道欄桿為不銹鋼欄桿。

蕪湖臨江大橋施工組織設(shè)計(jì)。臨江大橋基礎(chǔ)采用灌注樁，主塔柱高80.2 米，為型鋼砼塔柱和兩根鋼管豎拱構(gòu)成，塔柱內(nèi)設(shè)8 根斜拉索，采用錨拉板錨固于主梁中心腹板處，單面斜拉索結(jié)構(gòu)。后錨索采用單根雙索面結(jié)構(gòu)，錨固于47m邊跨梁端兩側(cè)。塔上設(shè)置6 層觀光平臺(tái)，塔內(nèi)設(shè)置電梯和消防梯通向塔頂。觀光平臺(tái)采用鋼梁承重和鋼筋混凝土樓面結(jié)構(gòu)，外墻采用玻璃幕墻。

某地區(qū)地下管道施工組織設(shè)計(jì)。********地40萬(wàn)噸/年合成氨、45萬(wàn)噸/年尿素裝置中的地下管道工程，包括界區(qū)內(nèi)生產(chǎn)給水、生活給水、循環(huán)水、消防水、生活生產(chǎn)污水、雨水等系統(tǒng)的地下管道。管道材質(zhì)主要包括：碳鋼管、鋼絲網(wǎng)骨架塑料復(fù)合管、鋼筋混凝土管、加筋硬聚氯乙烯雙壁波紋管等。

某地區(qū)地下管道施工方案。********地40萬(wàn)噸/年合成氨、45萬(wàn)噸/年尿素裝置中的地下管道工程，包括界區(qū)內(nèi)生產(chǎn)給水、生活給水、循環(huán)水、消防水、生活生產(chǎn)污水、雨水等系統(tǒng)的地下管道。管道材質(zhì)主要包括：碳鋼管、鋼絲網(wǎng)骨架塑料復(fù)合管、鋼筋混凝土管、加筋硬聚氯乙烯雙壁波紋管等。

隨著現(xiàn)代化建設(shè)和現(xiàn)代工程技術(shù)的蓬勃發(fā)展，在土木、建筑工程中居于及其重要地位的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)工程的施工中，模板工程技術(shù)已發(fā)生了面貌一新的變化：不僅模板與支架材料的品種和性能有了很大的拓展，其結(jié)構(gòu)和構(gòu)造更趨合理和可靠，桿、構(gòu)、配件更加系列、齊全和定型化，配合更加緊密和裝拆更加便捷，而且模板工程的方案設(shè)計(jì)、承載驗(yàn)算、試驗(yàn)監(jiān)測(cè)和施工管理也都有了巨大的進(jìn)步和發(fā)展。

項(xiàng)目概述 本工程系擴(kuò)建電廠性質(zhì)，規(guī)劃裝機(jī)容量為3000MW（一期為2×300 MW），本期建設(shè)規(guī)模為 2×660MW超超臨界燃煤機(jī)組，脫硫裝置與2×660MW機(jī)組同步建設(shè)。 本期工程已于2007年6月30日18：16#3鍋爐基礎(chǔ)澆灌第一罐混凝土，兩臺(tái)機(jī)組計(jì)劃于2008年底前投產(chǎn)。 工程投資來(lái)源和建設(shè)單位 大唐**信陽(yáng)華豫電廠二期（2×660MW超超臨界機(jī)組）工程,由中國(guó)大唐

近年來(lái)伴隨著高速公路的快速發(fā)展, 橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)已提到新的日程，如何有效的保證高速公路安全服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)快速的發(fā)現(xiàn)的高速公路出現(xiàn)的各種病害，也是我們當(dāng)前面臨的需要不斷改進(jìn)的課題。本文重點(diǎn)論述了瀝青混凝土橋面鋪裝裂縫、車(chē)轍、坑槽典型病害成因，并結(jié)合工作實(shí)際提出相應(yīng)的防治措施。

工程概況：可門(mén)二期主廠房基礎(chǔ)為鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)及條形基礎(chǔ)，共66個(gè)獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化花崗巖，±0.000相當(dāng)于黃海高程8.100米。土石方開(kāi)挖已完成，基礎(chǔ)埋深最大為-8.0m，最小為-5.5m，共分為三段：A軸、B軸、C軸和D軸，B、C軸間為除氧間，C、D軸間為煤倉(cāng)間以及A排柱。