某地下汽車庫內(nèi)兩根柱子斷裂破壞，其余大量柱子及底板開裂?，F(xiàn)場對車庫內(nèi)85個沉降觀測點的觀測結(jié)果表明，車庫周邊基本沒有上浮，中部上浮最大，呈現(xiàn)出有規(guī)律的上浮曲面，上浮變形引起的結(jié)果附件加內(nèi)力使車庫部分柱子及底板開裂。將凈上浮力作為均布面載，車庫作為一個受此荷載作用的周邊簡支的空間空腹桁架進行整體計算，計算撓度與實測上浮的分布規(guī)律吻合，且部分柱子的內(nèi)力計算值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其實際承載能力。。。。

采用外加電流對混凝土壓彎構(gòu)件中的鋼筋進行了快速銹蝕，通過對銹蝕鋼筋混凝土壓彎構(gòu)件抗震性能的試驗研究，詳細(xì)討論了鋼筋銹蝕程度對混凝土壓彎構(gòu)件的初始剛度、延性、承載力降低性能、耗能能力等的影響；從理論上探討了鋼筋銹蝕對構(gòu)件抗剪承載力的影響，提出了銹蝕鋼筋混凝土壓彎構(gòu)件的抗剪承載力計算表達(dá)式，建議公式的計算值與試驗結(jié)果吻合較好。

針對實際工程中出現(xiàn)的梁縱筋必須穿過柱鋼骨翼緣的鋼骨混凝土節(jié)點，進行了兩種構(gòu)造形式節(jié)點的抗震試驗。以模型試驗和有限元分析為基礎(chǔ)，提出了合理的構(gòu)造形式。

采用外加電流加速鋼筋銹蝕的方法，控制試件表面不同銹脹裂縫寬度，通過鋼筋開槽、內(nèi)貼應(yīng)變片的半梁式試驗，對銹后鋼筋混凝土粘結(jié)滑移性能進行了研究，建立了考慮脹烈寬度影響的平均粘結(jié)應(yīng)力—滑移關(guān)系，給出了不同銹蝕脹烈寬度的粘結(jié)強度退化的規(guī)律。

為探討帽形冷彎薄壁型鋼—混凝土組合梁的受力和變形性能，對三根足尺組合梁試件進行了兩根簡支、一根兩跨連續(xù)梁的靜力加載試驗。詳細(xì)介紹了三根試件的試驗情況，依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范中的等效矩形應(yīng)力圖法驗證了該結(jié)構(gòu)形式的可行性與可靠性，提出了尚待研究的問題，并對試驗結(jié)果進行了對比分析。

針對腳手架與模板支架安全計算中常見的若干問題，包括原材料、建模及計算程序、專項方案編制等方面，在分析典型事故原因的基礎(chǔ)上，提出一些處理的思路和建議，以期對提高施工安全管理水平、減少事故的發(fā)生率有所助益。

鋼筋混凝土梁板體系中梁與樓板作為直接承擔(dān)豎向荷載的構(gòu)件，彼此之間相互作用，共同工作。采用有限元分析程序SAP2000，對鋼筋混凝土梁板體系進行大量計算，分析梁與樓板相互作用的內(nèi)在規(guī)律及影響梁與樓板相互作用的各種因素，在此基礎(chǔ)上對鋼筋混凝土梁板體系中樓板得結(jié)構(gòu)設(shè)計提出合理建議。

介紹了按9度抗震設(shè)防，底層為大開閘，上部為5層住宅的商住樓采用粘彈性耗能支撐的結(jié)構(gòu)方案。闡述了粘彈性阻尼器及耗能支撐的減震設(shè)計，給出了主要計算結(jié)果。

梁柱-板柱組合結(jié)構(gòu)（住宅）體系由于具有空間寬闊平整、方便住戶分隔、提高使用率等優(yōu)點，近年來得到了發(fā)展?，F(xiàn)對其結(jié)構(gòu)設(shè)計中幾個常見問題進行了分析，給出了相應(yīng)的解決辦法。隨著研究的深入，梁柱-板柱組合結(jié)構(gòu)（住宅）體系日趨成熟，值得推廣。

通過6片砌塊墻片恢復(fù)力試驗及國內(nèi)100多墻片試驗結(jié)果的對比分析，總結(jié)出構(gòu)造柱與芯柱對墻體抗震性能的影響程度，兩端設(shè)置構(gòu)造柱的砌塊墻在地震作用下構(gòu)造柱對墻體承載力與變形的貢獻要好于兩端為芯柱的情況；芯柱設(shè)置靈活，中部芯柱的抗震作用強于兩端芯柱作用。建議采用將構(gòu)造柱與芯柱結(jié)合設(shè)置的方案，即在墻體兩端設(shè)置構(gòu)造柱，中間設(shè)置芯柱，該項措施能發(fā)揮構(gòu)造柱與芯柱的各自優(yōu)勢，且利于施工，將使多層約束配筋砌體達(dá)到更好