本文簡要論述了路網(wǎng)改建中對瀝青路面平整度影響的因素以及提出了確保瀝青路面平整度的具體技術(shù)措施，以保證行車的舒適性和延長路面的使用壽命。

通過11根鋼筋混凝土柱（其中6根用碳纖維布加固）在低周反復(fù)荷載作用下的試驗研究，比較分析了用碳纖維布（CFS）加固前后混凝土柱的破壞形態(tài)、極限承載力、滯回曲線和延性系數(shù)等。結(jié)果表明，CFS加固鋼筋混凝土柱可以提高柱受剪承載力和延性，使其抗震性能得到顯著改善；CFS加固效果與柱的軸壓比和配箍率、CFS粘貼方式和層數(shù)等因素有關(guān)。

通過對采用-50*4以及-80*6鋼板膨脹螺栓加固的鋼筋混凝土梁與未加固的鋼筋混凝土梁的靜荷載對比試驗，對用該方法加固后梁的剛度、承載能力的提高效能和裂縫開展情況以及加固用的鋼板截面、螺栓間距等問題進(jìn)行了分析探討。

通過黃石市人民廣場地下停車場工程抗浮采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨桿的工程實例，介紹了預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨桿用于淺埋土層中的地下工程抗浮時，錨桿設(shè)計參數(shù)的確定和施工技術(shù)，并進(jìn)行了現(xiàn)場抽樣檢驗及分析。

某地下汽車庫內(nèi)兩根柱子斷裂破壞，其余大量柱子及底板開裂?，F(xiàn)場對車庫內(nèi)85個沉降觀測點的觀測結(jié)果表明，車庫周邊基本沒有上浮，中部上浮最大，呈現(xiàn)出有規(guī)律的上浮曲面，上浮變形引起的結(jié)果附件加內(nèi)力使車庫部分柱子及底板開裂。將凈上浮力作為均布面載，車庫作為一個受此荷載作用的周邊簡支的空間空腹桁架進(jìn)行整體計算，計算撓度與實測上浮的分布規(guī)律吻合，且部分柱子的內(nèi)力計算值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其實際承載能力。。。。

采用外加電流對混凝土壓彎構(gòu)件中的鋼筋進(jìn)行了快速銹蝕，通過對銹蝕鋼筋混凝土壓彎構(gòu)件抗震性能的試驗研究，詳細(xì)討論了鋼筋銹蝕程度對混凝土壓彎構(gòu)件的初始剛度、延性、承載力降低性能、耗能能力等的影響；從理論上探討了鋼筋銹蝕對構(gòu)件抗剪承載力的影響，提出了銹蝕鋼筋混凝土壓彎構(gòu)件的抗剪承載力計算表達(dá)式，建議公式的計算值與試驗結(jié)果吻合較好。

采用外加電流加速鋼筋銹蝕的方法，控制試件表面不同銹脹裂縫寬度，通過鋼筋開槽、內(nèi)貼應(yīng)變片的半梁式試驗，對銹后鋼筋混凝土粘結(jié)滑移性能進(jìn)行了研究，建立了考慮脹烈寬度影響的平均粘結(jié)應(yīng)力—滑移關(guān)系，給出了不同銹蝕脹烈寬度的粘結(jié)強度退化的規(guī)律。

為探討帽形冷彎薄壁型鋼—混凝土組合梁的受力和變形性能，對三根足尺組合梁試件進(jìn)行了兩根簡支、一根兩跨連續(xù)梁的靜力加載試驗。詳細(xì)介紹了三根試件的試驗情況，依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范中的等效矩形應(yīng)力圖法驗證了該結(jié)構(gòu)形式的可行性與可靠性，提出了尚待研究的問題，并對試驗結(jié)果進(jìn)行了對比分析。

針對腳手架與模板支架安全計算中常見的若干問題，包括原材料、建模及計算程序、專項方案編制等方面，在分析典型事故原因的基礎(chǔ)上，提出一些處理的思路和建議，以期對提高施工安全管理水平、減少事故的發(fā)生率有所助益。

鋼筋混凝土梁板體系中梁與樓板作為直接承擔(dān)豎向荷載的構(gòu)件，彼此之間相互作用，共同工作。采用有限元分析程序SAP2000，對鋼筋混凝土梁板體系進(jìn)行大量計算，分析梁與樓板相互作用的內(nèi)在規(guī)律及影響梁與樓板相互作用的各種因素，在此基礎(chǔ)上對鋼筋混凝土梁板體系中樓板得結(jié)構(gòu)設(shè)計提出合理建議。