本工程設(shè)計(jì)地下室一層局部超限梁，地下室一層分布有截面尺寸840×800、550×1450、850×1600梁截面面積≥0.52㎡，集中線荷載20kN/m；地下室頂板板板厚為180mm、250mm、300mm，故施工總荷載未超過15kN/㎡；本工程最大支模高度為6m。故頂板支撐高度未超8m。以上范圍僅超限梁支撐體系為超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的模模板支撐體系，需要編制安專項(xiàng)方案，并請(qǐng)專家論證。

為加強(qiáng)城市動(dòng)物園管理，充分發(fā)揮動(dòng)物園的作用，滿足人民物質(zhì)和文化生活提高的需要，制定本規(guī)定。

本規(guī)程適用于抗震設(shè)防烈度為6-9度地區(qū)經(jīng)抗震鑒定后需要進(jìn)行抗震加固的現(xiàn)有建筑的設(shè)計(jì)及施工。

在闡述結(jié)構(gòu)上的荷載作用和裂縫產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，結(jié)合一工程事故，分析了溫度、收縮和徐變等變形荷載作用產(chǎn)生裂縫的機(jī)理。根據(jù)工程實(shí)際計(jì)算了變形荷載作用下的內(nèi)力，其結(jié)果與工程事故的情形一致。最后提出工程實(shí)踐中進(jìn)行裂縫控制的結(jié)論和建議。

本項(xiàng)目采用德國VMT公司生產(chǎn)的SLS-T自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行控制，該系統(tǒng)是目前世界上在地鐵盾構(gòu)法施工領(lǐng)域最為先進(jìn)的隧道掘進(jìn)機(jī)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)。加強(qiáng)了施工過程中的管理水平和提高工程自動(dòng)化控制程度，減輕了人工測(cè)量的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高盾構(gòu)施工的速度，使用該系統(tǒng)可以滿足盾構(gòu)法施工測(cè)量的需要。

一、機(jī)構(gòu)設(shè)置：為了提高施工管理水平，本工程實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理法施工。成立工程項(xiàng)目部”，代表公司對(duì)本標(biāo)段實(shí)施全方位管理。項(xiàng)目經(jīng)理由潘紅軍同志擔(dān)任，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)質(zhì)安組、技術(shù)組、物資組、財(cái)務(wù)組、綜合辦，各組負(fù)責(zé)人由項(xiàng)目經(jīng)理直接挑選公司相應(yīng)部門的骨干力量組成。為了保證工程管理的延續(xù)性和有效性，公司規(guī)定項(xiàng)目經(jīng)理在施工過程中始終堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)工作、不兼職、不調(diào)換。

本規(guī)范適用于油氣輸送管道在陸上穿越天然或人工障礙的新建和擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)。

離心式通風(fēng)機(jī)2.8～5（6）號(hào)（A式連接）在磚墻、磚柱、鋼筋混凝土柱、鋼柱上的安裝方法。

基于剪力墻高度不同隊(duì)框-剪結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響，以及不是對(duì)所有的框-剪結(jié)構(gòu)都需要把其剪力墻延伸至結(jié)構(gòu)高度的論證，作者采用桿系-層間模型對(duì)剪力墻高的不同的、剪力墻剛度中斷的框-剪結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行地震影響分析，得出了剪力墻可在框-剪結(jié)構(gòu)反彎點(diǎn)以上截?cái)?font color='#ff0000'>的觀點(diǎn)。同時(shí)，確定了該模型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)...

本標(biāo)準(zhǔn)適用于海港工程中的有關(guān)潮位、波浪、海流和泥沙的水文分析和計(jì)算，以及作用在海港水工建筑物上的波浪力計(jì)算。作廢日期：2013-04-01