工程概況：我方負(fù)責(zé)XX主變所、發(fā)電機(jī)房、主控室等負(fù)荷用電。 主變電所內(nèi)配置兩臺25MVA 20KV/6.3KV三相油浸自冷式有載調(diào)壓雙繞組電力變壓器，兩臺2000KVA 6KV/0.4KV干式變壓器和63.KVA 6KV/0.4KV干式變壓器一臺，供全廠及所內(nèi)所有負(fù)荷用電。

上海液化天然氣（LNG）接收站項目是我國引進(jìn)的幾座大型液化天然氣接收裝置之一，是國家大型能源戰(zhàn)略工程，項目建成后將有利于緩解上海天然氣供需矛盾，提高能源安全保障程度，有效地促進(jìn)節(jié)能降耗減排。項目一期工程包括三座全容式冷凍儲罐，其內(nèi)鋼罐能夠獨(dú)立承裝LNG，即使外混凝土罐受外部撞擊損壞后，內(nèi)罐仍可承裝LNG。

散熱器型式有鋼制（包括鋼管、鋼制衛(wèi)浴系列、鋼制板型、內(nèi)置閥芯鋼制板型、鋼制翅片管對流散熱器、鋼制橢圓管、D型管與圓管焊接散熱器、不銹鋼水道對流式散熱器）、鋁制（包括鋁制柱翼型）、銅鋁復(fù)合（包括銅鋁復(fù)合柱翼型、銅管鋁翅片散熱器、全銅水道對流式散熱器）、灰鑄鐵（包括內(nèi)腔無粘砂鑄鐵柱翼型及柱型散熱器）和踢腳式電暖器及金屬輻射板等。

腳手架工程是建（構(gòu)）筑物在施工時必須進(jìn)行的輔助項目，扣件式鋼管腳手架是工程中最為常用的腳手架；扣件又是腳手架中必須大量使用的部件，是外形最小、關(guān)鍵的受力節(jié)點(diǎn)。這些年我省發(fā)生的有些施工現(xiàn)場的坍塌事故案例是由于模板支撐部分腳手架扣件的斷裂、螺母脫扣，造成了支撐鋼管受力彎曲，支撐體系的失穩(wěn)；使施工現(xiàn)場的質(zhì)量等受到不應(yīng)有的損失。

建筑平面尺寸42.6×12.3m，沿大八叉巷北側(cè)東西向布置，一層為商業(yè)用房、層高3.8m，二層為辦公室、層高3.3m，3～5層為住宅、層高2.9m，屋面主要為閣樓坡屋頂（躍層）、部分為平臺（女兒墻）。 工程相當(dāng)于兩個單元，設(shè)兩座鋼筋砼樓梯，底層商業(yè)用房與二層辦公用房設(shè)內(nèi)樓梯，五層至閣樓設(shè)內(nèi)樓梯，南北設(shè)外挑式陽臺。

**高速公路**至**段是國家重點(diǎn)干線***至**公路在江西境內(nèi)的一段，也是江 西省規(guī)劃建設(shè)的**高速公路與廣東**高速公路相接的最南端的一段。**至**公路工 程第**合同段全長 5.3 公里，為雙向四車道高速公路，設(shè)計行車速度為100公里/小時，整體式路基寬 26 米，分離式路基寬 13 米，橋涵與路基同寬。設(shè)計荷載為汽-超 20 級，掛-120。

某隧道工程施工組織設(shè)計 本合同段有一座隧道, 即XX 隧道， 其起訖里程是ⅡDK132+342～DK133+640，全長1298 米，為鐵路雙線隧道。洞內(nèi)設(shè)雙側(cè)高式側(cè)溝、雙側(cè)電纜槽，ⅡDK132+625～ⅡDK132+855 計230m 設(shè)下錨區(qū)段，ⅡDK133+100 線路左側(cè)50 米處有一水庫，蓄 水量較小，須對水庫進(jìn)行防滲處理。

橋面總寬40m，行車道寬22m，兩側(cè)為2m側(cè)分隔帶+4m非機(jī)動車道+3m人行道； 橋孔布置為13+16+13m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，先簡支后橋面連續(xù)，橋臺處各設(shè)置一道鋼伸縮縫，橋墩采用柱式灌注樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋板式承臺。

通過對軟土地基樁土擠壓變形的分析，導(dǎo)出樁土共同作用的樁壓縮變形公式，式中的參數(shù)由軟土打入單樁試驗Q-s曲線確定。該公式能明確描述樁的三個工作階段，同時得出了樁土彈性工作階段的樁彈簧剛度K得理論公式；用于樁筏基礎(chǔ)設(shè)計，可適當(dāng)選擇樁長，充分考慮地基土承載力，從而獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

通過廣州國際會展中心張弦梁端部大型鑄鋼節(jié)點(diǎn)足尺試驗，得到試件表面的應(yīng)力測試值；利用有限元軟件建模和分析，得到測點(diǎn)位置的應(yīng)力分析值。在試驗值和有限元分析值一致的情況下，以有限元分析的結(jié)果推斷了整個鑄鋼節(jié)點(diǎn)內(nèi)部的應(yīng)力狀況，確定了強(qiáng)度準(zhǔn)則。結(jié)合試驗和分析，對節(jié)點(diǎn)的承載安全性做出了判斷。給出了設(shè)計強(qiáng)度的建議值和強(qiáng)度判別式。