為加強鷹瑞高速公路D段建設項目工程安全生產(chǎn)管理，指導和督促工程監(jiān)理單位加強安全生產(chǎn)監(jiān)理工作，保證項目建設工程安全生產(chǎn)，根據(jù)國務院《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》和《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第一號）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》、《工程建設標準強制性條文》（公路、水運工程），結(jié)合本建設項目的實際情況，對現(xiàn)場監(jiān)理工作提出以下指導意見。

A30高速公路項目第五合同段是該項目中最大的一個樞紐工程，無論從工程數(shù)量、工作量和技術(shù)含量都可謂重中之重。該樞紐為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續(xù)箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。 本項目主線和C、D匝道部分采用PHC高強預應力砼離心管樁基礎，樁徑為Φ600，樁型為A型和AB型，每根管樁

上海市A30高速公路(界河-外環(huán)線)第五合同段為滬崇蘇立交工程，其中跨趙家溝東延伸(人工河)為三座大跨徑連續(xù)梁橋（單跨徑＞50m），下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁φ100cm+承臺+柱式墩+蓋梁形式，上部結(jié)構(gòu)采用單箱雙室預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁（砼標號為C50級），橋面系為橋面鋪裝和防撞護欄。箱梁橋分別為主線58.04+91.292+58.054m跨、C匝道45.854+76.790+46.057m跨、D

本工程基坑總面積為12500m2，總延長約440m，底板結(jié)構(gòu)面標高為-15.500，普通區(qū)域底板厚度800mm，坑底設置200mm墊層，普通區(qū)域基坑開挖深度為16.0m；塔樓區(qū)域底板厚度1400~1600mm，開挖深度16.2~16.8m。本工程立柱樁采用鉆孔灌注樁內(nèi)插角鋼格構(gòu)柱的形式

[廣東]體育館工程清水混凝土施工方案（附圖）。清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果的混凝土工程。根據(jù)建筑說明要求，本工程的清水混凝土工程，主要包括地上和地下兩部分，地下室主要為框架柱和墻體，地上部分主要為體育場6.00m標高以上部分的獨立柱和看臺梁。

進入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用具。 支模、粉刷、砌墻等各工種進行上下立柱交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向上操作。下層作業(yè)的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外。不符合以上條件時，應設置安全防護層。

開挖深度-4.9M.,設計等級為丙級 主樓采用獨立基礎,基底標高為-4.8M. 砼底面做C15,100㎜厚砼墊層. 獨基,條基;柱、墻縱向鋼筋全部錨入基礎并滿足錨固長度。 柱基礎砼為C25，框架柱，剪力墻及墻柱、梁、板為C30。 與土壤接觸的砼擋土墻壁，柱在接觸面刷涂底子油一道，涂改性瀝青一道。

本XX觀光電梯幕墻工程采用點式玻璃幕墻形式,玻璃幕墻面積約為600平米,鋼結(jié)構(gòu)觀光電梯的骨架采用150X150X5mm厚方鋼管做立柱,采用100X100X3mm厚方鋼管做橫梁,所有外露鋼材表面采用氟碳噴涂處理,面板采用用8mm+1.52PVB+8mm雙鋼化夾膠清玻璃, 支撐結(jié)構(gòu)采用250系列316材質(zhì)的不銹鋼駁接爪。

07SG111-1《建筑結(jié)構(gòu)加固施工圖設計表示方法》提供了在對柱、梁、剪力墻、砌體獨立柱、砌體壁柱、砌體墻、磚過梁等進行加固設計時，以平面注寫、列表注寫、截面注寫等方式，進行施工圖的繪制，并針對不同加固對象，將最為方便標注的注寫方式，優(yōu)先推薦給讀者。同時以構(gòu)造詳圖進一步對注寫方式給予圖樣化，方便設計人員理解和使用。

J103-2～7《建筑幕墻》（2003年合訂本）國家建筑標準設計，由中國建筑標準設計研究院和中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會聯(lián)合主編。 本圖集適用于新建、擴建、改建的工業(yè)與民用建筑。內(nèi)容包括點支式玻璃幕墻（拉索點支式玻璃幕墻、拉桿點支式玻璃幕墻、自平衡索桁架點支式玻璃幕墻、桁架點支式玻璃幕墻、立柱點支式玻璃幕墻）；全玻璃幕墻（吊掛玻璃幕墻、吊掛點支式玻璃幕墻、座地玻璃幕墻、座地點支式玻璃幕墻）；鋁合