××一級(jí)公路建設(shè)工程是××城—××港的一級(jí)公路。它的建成將大大改善××的對(duì)外交通和投資環(huán)境，對(duì)發(fā)展××經(jīng)濟(jì)具有很大的作用。 ××一級(jí)公路主線(xiàn)采用 4 車(chē)道，基寬度為 25.5 米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計(jì) 按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽—20級(jí)、掛車(chē)—100級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、立新河中橋共 2 座中橋，涵洞 56 道。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，xx島現(xiàn)有陸域已基本被占用，本工程項(xiàng)目部基地設(shè)在xx的可能性較小。我局這兩年在xx地區(qū)參與通路路基工程和塔基陸域形成工程施工，在通路路基堤根位置已經(jīng)建造了設(shè)施齊備的施工基地和預(yù)制場(chǎng)地。我們已與原業(yè)主溝通，將現(xiàn)有的施工基地作一定的修整，臨時(shí)作為本項(xiàng)目部基地，以后陸域形成后再搭建新的項(xiàng)目部基地。

工程項(xiàng)目：堤基、堤身垂直防滲處理（SMW工法土壤攪拌墻、射水工法、高噴灌漿工法）土方開(kāi)挖、復(fù)合土工膜鋪設(shè)、混凝土鎖口梁施工及土方填筑。 工程量： 水泥土防滲墻：****萬(wàn)M2 塑性砼防滲墻：****萬(wàn)M2 高噴灌漿：****M 復(fù)合土工膜：****萬(wàn)M2 鎖口梁砼：****萬(wàn)M3 土方開(kāi)挖：****萬(wàn)M3 土方填筑：****萬(wàn)M3 砌石拆除及恢復(fù)：****萬(wàn)M3

水泥攪拌樁施工量大、面廣，且是隱蔽工程，現(xiàn)有水泥攪拌樁施工機(jī)具無(wú)法自動(dòng)、準(zhǔn)確地控制水泥攪拌樁施工質(zhì)量。因此，如何對(duì)水泥攪拌樁施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)施水泥攪拌樁施工過(guò)程中質(zhì)量有效控制，是軟基處理工程沒(méi)有很好解決而迫切需要解決的問(wèn)題。就水泥攪拌樁應(yīng)用中常見(jiàn)的檢測(cè)方法及其質(zhì)量評(píng)定進(jìn)行了淺析，提出了幾點(diǎn)建議。

福寧彎（沙頭）圍墾工程消波堤的軟基處理采用爆破擠淤方法，需處理的堤長(zhǎng)為110m，置換的淤泥深度為10～10.3m，底寬48米，共需要爆填石方約72000立方米。根據(jù)招標(biāo)資料提示，圍堤所處的灘涂部位地基土主要由新近沉積的淤泥組成，厚度為10m左右，該層淤泥具有含水量大，高壓縮性、強(qiáng)度低、透水性差等不良工程地質(zhì)性質(zhì)。

本工程位于市中心，東面為城區(qū)南北主干道——迎賓路，與老車(chē)站街頭游園互為對(duì)景，南面是城區(qū)東西主干道——桂花西路，與恩波廣場(chǎng)一期工程遙相呼應(yīng)。西面為城區(qū)莧浦水系的主河道匯集點(diǎn)——新橋江，與莧浦綠帶和西北角的莧浦綠島隔江相望。北接龍山大橋，與城中山——鑊子山相互映襯。地理位置非常優(yōu)越是城市文化活動(dòng)中心。整個(gè)區(qū)塊呈三角形，總用地面積約為1.8萬(wàn)平方米。南北長(zhǎng)約230米，東西長(zhǎng)約150米，現(xiàn)有植被較好，原則上均可保留?，F(xiàn)壯地形較低為平坦，平均標(biāo)高約為10.0米左右。

根據(jù)工程施工圖紙4#樓地下5層制冷機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)計(jì)有兩臺(tái)雙工況螺桿機(jī)組、一臺(tái)基載變頻螺桿機(jī)組，整機(jī)進(jìn)場(chǎng)由廠家負(fù)責(zé)吊裝安裝就位；地下二層柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)設(shè)計(jì)有一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，整機(jī)進(jìn)場(chǎng)由廠家負(fù)責(zé)吊裝安裝就位?，F(xiàn)場(chǎng)預(yù)留直接通往B5層制冷機(jī)房的冷機(jī)吊裝洞口，經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量得知吊裝洞口尺寸3000*5700mm，結(jié)合冷水機(jī)組最大外形尺寸，滿(mǎn)足機(jī)組垂直吊裝運(yùn)輸?shù)紹5層。 全文27頁(yè)word格式